한상기 오토프레스 Han Sang Ki

포르쉐 신형 카이엔 GTS.
GTS라는 성격에 맞게 뛰어난 운동 성능을 발휘합니다.
기존 일반 카이엔은 컴포트 지향이었다면
GTS는 운동 성능에 더 초점이 맞춰져 있습니다.
스포츠 플러스로 회전 시 박스터를
연상케 하는 움직임을 보입니다.
가감속이 빠른 건 물론이구요.
하체는 단단한 세팅에 가깝지만
차의 성격 대비 승차감은 좋다고 생각합니다.
PDCC가 회전 시 수평을 최대한 유지하기도 하지만
일상 주행에서 승차감에도 도움이 되는 것으로 보입니다.
카이엔은 부분 변경되면서 인포테인먼트와
컨텐츠도 강화가 됐습니다.
옵션이 많이 들어간 사양이어서 그런지
내장재도 좋은 편이구요.
주행에서 단점은 배기음인데,
소리만 크지 듣기가 썩 좋지는 않습니다.
차라리 브레이크 밟을 때 소리가 좋습니다.
시승차는 중간에 전자장비의 경고등이 다수 뜨긴 했는데
시동 몇 번 껐다 켜니 자가치유 됐습니다.
시승기는 오늘 저녁에 올리겠습니다.
#신형카이엔GTS
#카이엔부분변경
#2억4700만원
#한상기

5 days ago | [YT] | 183

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

2026 토요타 프리우스 AWD.
2026년형에 AWD가 추가됐습니다.
엔진과 상관없이 작은 전기 모터가
보조하는 형식입니다.
하체의 느낌은 재작년에 시승했던 PHEV와
대략 비슷합니다.
부드럽진 않지만 짱짱한 느낌의 하체 세팅이 좋고,
의외로 2열 승차감이 괜찮습니다.
오히려 1열보다 2열 승차감이 더 좋은 느낌입니다.
2열 거주성도 동급에서는 가장 좋은 편이구요.
가속력도 충분한 수준입니다.
180km/h까지는 셀토스 1.6 4WD보다 빠르더군요.
프리우스는 신형이 나오면서 성격이 좀 바뀌고
좋아지긴 했지만 여전히 가성비는 많이 떨어집니다.
가격까지 생각하면 굳이?라는 생각이 듭니다.
두드러지게 내세울 수 있는 장점도 적구요.
이제는 연비에서도 큰 차이가 없습니다.
그렇다 보니 이 가격이면 하고 다른 차가 쉽게 생각납니다.
시승기는 오늘 저녁에 올리겠습니다.
#프리우스AWD
#2026프리우스
#4530만원
#한상기

1 week ago | [YT] | 167

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

제네럴 모터스 슈퍼 크루즈 런칭,
드디어 국내에서도 GM의 슈퍼 크루즈가 런칭됐습니다.
북미와 중국에 이어 3번째입니다.
연내에 출시될 캐딜락의 신차부터 적용되며
차후 늘려나갈 계획이라고 합니다.
질의응답 시간에는 많은 질문들이 나왔지만
GM 한국사업장이 늘 그렇듯 뚜렷하게 대답을 안 합니다.
대략 예상해 보면 첫 적용 모델은 캐딜락 IQ,
이전에 출시된 차는 적용 안 될 확률이 높습니다.
국내 생산 차종 역시 마찬가지이며,
아마 캐딜락과 GMC만 될 것으로 예상됩니다.
국내에 별도로 서버를 운영하고
지속적으로 맵을 업데이트 할 계획이라고 합니다.
이제 도입된 건 환영할 만한 일이나
주요 기능을 보면 딱히 두드러진 장점은 크게 안 보입니다.
예를 들어 방향지시등을 켜면 자동 차선 변경 등이 있습니다.
어쨌든 국내의 고속도로 및 주요 간선도로에서는
슈퍼 크루즈 기능의 사용이 가능합니다.
아마 4분기 내에 출시될 IQ에서
경험해 볼 수 있지 않을까 싶습니다.
#GM슈퍼크루즈
#슈퍼크루즈
#한상기

3 weeks ago (edited) | [YT] | 217

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

BYD 씨라이언 7.
국내에 출시되는 BYD의 3번째 모델이고,
중형 전기 SUV입니다.
모델 Y를 겨냥해 개발돼서인지
하체의 느낌 또는 승차감이 비슷합니다.
종합적인 승차감은 모델 Y와
비슷하다고 생각됩니다.
방음은 모델 Y가 좀 더 좋은 거 같기도 하구요.
씨라이언 7은 2열 거주성 및 앞뒤 트렁크가
넉넉하고, 편의 장비도 다양합니다.
근데 HUD와 다인 오디오가 빠졌습니다.
가격 대비 차체 사이즈, 편의 사양을 생각하면
괜찮긴 하지만 일부 편의 장비가 빠진 것,
그리고 AWD가 아닌 게 아쉬울 수 있습니다.
그럼에도 국내 출시된 BYD 차 중에서는
가장 상품성이 괜찮다고 생각됩니다.
싱글 모터로는 높은 313마력의 출력이라
동력 성능에 부족함 없습니다.
특정 상황에서는 굴러가는 느낌이
고급진 부분도 있습니다.
아토3만큼은 아니지만 ACC 사용 시 이음매를 지날 때
간헐적으로 타이어의 접지가 안 될 때도 있습니다.
모니터는 15.6인치가 들어왔고 회전은 안 됩니다.
시승기는 내일 저녁에 올리겠습니다.
#씨라이언7
#BYD씨라이언
#4490만원
#398km
#한상기

1 month ago | [YT] | 164

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

볼보 EX30CC.
EX30의 CC 버전입니다.
볼보 CC 중에서 전기 SUV 베이스는 처음이고,
AWD가 기본으로 탑재됩니다.
제로백은 3.7초로 역대 볼보 차 중에서 가장 빠르구요.
시승기는 이번 주 금요일 자정에 올리겠습니다.
#EX30CC
#EX30크로스컨트리
#5516만원
#한상기

1 month ago | [YT] | 197

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

벤틀리 신형 컨티넨탈 GT 스피드.
컨티넨탈 GT 스피드는 2013년 이후 처음 탑니다.
국내에는 3세대를 건너뛰고 11년 만에 출시됐구요.
스피드는 라인업에서 가장 스포티함을 지향하는데,
승차감이 좋은 게 가장 인상적이었습니다.
하체가 단단함에 가깝지만 롤 및 바운싱 컨트롤이 최상입니다.
여기에 PHEV 시스템을 적용해서
가속력도 막강하구요.
체감 속도 및 가속이 느리게 느껴지지만
실제로는 매우 빠릅니다.
거기다 고속에서의 안정감도 최고 수준이구요.
유럽의 다른 PHEV와 달리 모터가
약간 더 자주 개입하는 세팅입니다.
컨티넨탈 GT 스피드는 동반자석이 더 낮고
약간 더 편하게 느껴지는 게 희한했습니다.
아마 기본이 우핸들이라 그런 게 아닐까 싶습니다.
시승기는 이번주 일요일에 올리겠습니다.
#신형컨티넨탈GT
#컨티넨탈GT스피드
#한상기

2 months ago | [YT] | 236

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

캐딜락 더 뉴 에스컬레이드 ESV.
부분 변경이 되면서 ESV는 2열 편의 사양이 좋아졌고,
승차감도 1, 2열 모두 개선됐습니다.
여전히 프레임 특유의 느낌이 있긴 하지만
바운싱 처리가 한결 매끄러워졌습니다.
1, 2열의 승차감도 비슷한 수준이구요.
기존보다 운전 피로도가 적습니다.
시승 코스의 노면이 좋아서 그런지
시승회 때보다 승차감이 좋게 느껴지네요.
방음이 좋은 것과는 별개로
배기음과 엔진 소리는 잘 들리는 편이구요.
2열 공간이 넓긴 하지만 콘솔 때문에
좌우의 공간에서는 손해를 보긴 합니다.
반면에 3열을 접지 않아도
기본 트렁크 용량이 아주 넉넉합니다.
4열을 놔도 될 정도입니다.
2열 사양이 좋은 것에 반해
블라인드 없고 이중접합이 아닌 거 약간 의외구요.
상품성이 좋아진 만큼 가격도 많이 올랐는데,
3년 전에 비해 2,450만원이 인상됐습니다.
시승기는 내일 저녁에 올리겠습니다.
#더뉴에스컬레이드
#에스컬레이드ESV
#에스컬레이드부분변경
#1억8807만원
#한상기

2 months ago | [YT] | 244

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

포르쉐 신형 마칸 4 일렉트릭.
전형적인 포르쉐의 차만들기가
잘 보이기도 하고 아닌 부분도 있습니다.
일단 신형은 전기차로만 나오고
많이 팔아야 하는 볼륨 모델입니다.
요즘 전기차 분위기도 안 좋아서 그런지
절충한 부분이 보입니다.
구형에 비하면 모니터나 편의 사양이 많이 좋아졌고,
회전 실력은 포르쉐의 그것입니다.
가장 회전 속도가 높은 SUV에 속합니다.
연료 탱크(배터리 용량)가 넉넉해서 그런지
체감 전비도 좋구요.
일상적으로 주행하면 배터리 잔량이
천천히 떨어집니다.
회생 제동은 온오프 두 가지에
패들 시프트도 없습니다.
포르쉐의 SUV에 100 kWh의 큰 배터리,
이런저런 옵션을 넣은 시승차의
가격이 1억 3천만원을 좀 넘는데,
뭔가 싸게 느껴집니다.
보통 전기차의 가성비가 좋으면
배터리 스펙이 떨어지는 경우가 많은데
마칸이 그렇지 않나 싶습니다.
CATL의 NCM 811을 지금 또는 브랜드를 보면
뭔가 아쉬워 보이는 스펙입니다.
다시 한 번 느끼는 것 중 하나는
포르쉐는 돈을 써야 좋다입니다.
에어 서스펜션이 안 들어간 시승차는
승차감이 많이 떨어집니다.
좋게 얘기하면 스포티하고 젊은 감각이고,
냉정히 보면 승차감 및 주행 질감이 기대 이하입니다.
그렇게 승차감이 좋은 카이엔도
옵션 없으면 별로였습니다.
시승차의 이중접합 유리는 벤틀리 수준으로
두꺼워서 그런지 타이어 소음이 많이 들립니다.
차가 조금 커졌지만 2열 거주성은 비슷해 보이고,
HUD의 화려함은 S 클래스보다 좋습니다.
전기차로 와서는 기름차 시절의
기술력이나 브랜드 밸류로 우위를 점하기가 쉽지 않은데
마칸이 그런 예 중 하나 같습니다.
시승기는 이번주에 올리겠습니다.
#마칸일렉트릭
#마칸EV
#1억3860만원
#한상기

2 months ago | [YT] | 239

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

볼보 신형 S90 T8.
부분 변경된 XC90처럼 바뀌었습니다.
같은 90 시리즈답게 안팎 디자인 및
디스플레이의 확대가 동일합니다.
조금씩 승차감이 좋아진다고 느끼는데
XC90보다 개선 폭이 더 큰 거 같습니다.
그리고 아주 큰 차이는 아니지만
1열보다 2열의 승차감이 더 좋습니다.
유럽에서 빌렸던 V60 T6와 달리
S90 T8은 주행 중 충전이 잘 됩니다.
따라서 완속 충전도 가능하지만
운전하면서 EV 주행거리도 늘릴 수 있습니다.
물론 충전 모드로 다니면
기름은 좀 더 먹을 수 있습니다.
오디오 성능은 XC90과 동일하구요.
국내에서 팔리는 S90은 롱 휠베이스 버전이라
2열 레그룸이 아주 광활한 게 장점입니다.
2열의 편의 장비도 좋은 편이구요.
S90 L이 출시된지 몇 년이 지났지만
여전히 가성비는 좋습니다.
시승기는 이번주 일요일에 올리겠습니다.
#신형S90
#S90PHEV
#9140만원
#한상기

3 months ago | [YT] | 215

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

벤틀리 신형 벤테이가 EWB 뮬리너.
벤틀리도 호화스러운데 뮬리너는 더하군요.
뮬리너 버전에 비하면
일반 벤테이가의 실내는 수수해 보입니다.
휠베이스를 늘리면서 2열 거주성도
더욱 좋아졌습니다.
2열은 더 넓은 레그룸과 더 좋은 승차감을 제공합니다.
편의 사양도 최고 수준이구요.
안팎으로 비싼 차인 티가 팍팍납니다.
차가 커졌지만 의외로 회전 성능은
여전히 스포티합니다.
가속은 벤테이가 S보다 조금 느리지만
회전 시 몸놀림은 만만치 않습니다.
안팎으로 예상되는 것과 달리
아주 조용한 차는 아닙니다.
시승기는 이번주 일요일에 올리겠습니다.
#벤테이가뮬리너
#벤테이가EWB
#약4억2천만원
#한상기

3 months ago | [YT] | 231

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