벤틀리 신형 컨티넨탈 GT 스피드. 컨티넨탈 GT 스피드는 2013년 이후 처음 탑니다. 국내에는 3세대를 건너뛰고 11년 만에 출시됐구요. 스피드는 라인업에서 가장 스포티함을 지향하는데, 승차감이 좋은 게 가장 인상적이었습니다. 하체가 단단함에 가깝지만 롤 및 바운싱 컨트롤이 최상입니다. 여기에 PHEV 시스템을 적용해서 가속력도 막강하구요. 체감 속도 및 가속이 느리게 느껴지지만 실제로는 매우 빠릅니다. 거기다 고속에서의 안정감도 최고 수준이구요. 유럽의 다른 PHEV와 달리 모터가 약간 더 자주 개입하는 세팅입니다. 컨티넨탈 GT 스피드는 동반자석이 더 낮고 약간 더 편하게 느껴지는 게 희한했습니다. 아마 기본이 우핸들이라 그런 게 아닐까 싶습니다. 시승기는 이번주 일요일에 올리겠습니다. #신형컨티넨탈GT #컨티넨탈GT스피드 #한상기
한상기 오토프레스 Han Sang Ki
벤틀리 신형 컨티넨탈 GT 스피드.
컨티넨탈 GT 스피드는 2013년 이후 처음 탑니다.
국내에는 3세대를 건너뛰고 11년 만에 출시됐구요.
스피드는 라인업에서 가장 스포티함을 지향하는데,
승차감이 좋은 게 가장 인상적이었습니다.
하체가 단단함에 가깝지만 롤 및 바운싱 컨트롤이 최상입니다.
여기에 PHEV 시스템을 적용해서
가속력도 막강하구요.
체감 속도 및 가속이 느리게 느껴지지만
실제로는 매우 빠릅니다.
거기다 고속에서의 안정감도 최고 수준이구요.
유럽의 다른 PHEV와 달리 모터가
약간 더 자주 개입하는 세팅입니다.
컨티넨탈 GT 스피드는 동반자석이 더 낮고
약간 더 편하게 느껴지는 게 희한했습니다.
아마 기본이 우핸들이라 그런 게 아닐까 싶습니다.
시승기는 이번주 일요일에 올리겠습니다.
#신형컨티넨탈GT
#컨티넨탈GT스피드
#한상기
3 weeks ago | [YT] | 236