Minimehanik-Василий Мартысевич
Канал создан в помощь моему блогу minimehanik.blogspot.com.by Для людей, которые любят и ценят технику.
Minimehanik-Василий Мартысевич
Канал создан в помощь моему блогу minimehanik.blogspot.com.by Для людей, которые любят и ценят технику.
Minimehanik-Василий Мартысевич
Всем привет!
Бортовой журнал #61
Итак октябрь 2025 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +7.2 градуса, минимальная - минус 1.2, максимальная +15.3 градуса.
Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24 кВтч, мотор 115 л.с.
В октябре мы проехали - 3400 км
Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.
Средняя скорость - 27 км/ч.
Средний расход за месяц по БК -
13.8 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 15.7 кВтч.
Всего из розетки потребили - 535 кВтч.
Из них на общественных зарядках -
5 кВтч.
Общий наш пробег на еГольф - 46882 км
Общий расход энергии за этот пробег - 7433 кВтч
Из них на общественных зарядках - 273 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 15.8 кВтч.
Октябрь у нас был относительно холодный, постоянно шёл дождь, а это увеличивает сопротивление качению и соответственно расход. Ночи бывали с минусом, регулярно включался автономный отопитель. Всего на отопление с начала эксплуатации потрачено 123 литра ДТ или 94$.
Итого: на электроэнергию потрачено 385$ + отопление 94$, всего 479$.
Общий пробег автомобиля - 190200 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в октябре 2021 года, это второй год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Итак, октябрь 2021 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +6.9 градуса, минимальная минус 4.7, максимальная +16.5 градуса.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.
В октябре 2021 года мы проехали - 2900 км.
Средняя скорость - 24 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 15.3 кВтч.
По розетке на парковке - 19.3 кВтч.
Общее потребление по розетке потребили - 481 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 80 кВтч.
Общий наш пробег на Лиф - 49000 км
Общий расход энергии за этот пробег - 9840 кВтч
Из них на общественных зарядках - 757 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 20.0 кВтч.
На энергию потрачено - 527$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 49000 км) - 167860 км.
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 47000 км потратил бы 3525 литров высокоактаннового бензина и это стоило бы сегодня 3055$. Также было бы произведено пять ТО с заменой масла, а это еще примерно 400$ или в целом 3500$ за всё.
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 160 000 км и не сжëг 12000 литров топлива, не прошел 17 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 12 500$!
Такие дела, едем дальше. . .
Подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится...
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения!
Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть!
5 days ago | [YT] | 52
View 12 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Итак, у нас сегодня презентовали Geely EX2, и он со старта уже претендует на роль народного автомобиля! Его собирают в Беларуси, с сегодняшнего дня он доступен к заказу, и он действительно может стать бестселлером!!!
ЕХ2 это электромобиль В-класса, кузов довольно крупный - Д 4130, Ш 1800, база 2695 мм. И внешне, и в салоне он несильно меньше еГольф. Основной багажник в ЕХ2 - 375 литров, передний багажник 70 литров. Батарея литийжелезофосфатная 39.4 кВтч, привод на заднюю ось, максимальная скорость 130 км/ч. Запас хода обещают до 400 км (но в реальных условиях Беларуси, думаю, летом будет 300-350 км, зимой 150-200 км), порт быстрой зарядки есть. Но самое главное, здесь обычные, не выдвижение дверные ручки, физические кнопки управления отопителем и удобный джойстик переключения направления движения!
И внимание! Цена за этот ЧудоМобиль всего 15 000$!
Я восхищён и желаю хорошего будущего этой модели в нашей стране! А все что нужно для благоприятного будущего, это не модернизировать ЕХ2 ближайшие время и выпускать его в неизменном виде лет пять. И тогда он станет нашим белорусским Volkswagen Käfer - простой, понятный, удобный, полезный...
(Фольксваген Кафер (Жук) - выпускался с 1938 по 2003 год и разошелся огромным тиражом в разных странах мира, фото #5). К слову, Фольксваген буквально переводится как - народный автомобиль.
Кому ЕХ2 мало, нужен простор и комфорт, тогда смотрите ЕХ5. Его тоже собирают в Беларуси, это электрический кроссовер D- класса, с запасом хода свыше 500 км, его цена в районе 23 000$, фото #4.
Пишите в комментариях как вам цены? И что вы бы взяли для себя - ЕХ2, ЕХ5?
3 weeks ago (edited) | [YT] | 36
View 59 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Всем привет!
Бортовой журнал #60
К слову, #60 это значит ровно 5 лет, как мы эксплуатируем электромобили! Поэтому сегодня первый значемый Юбилей получается!
Итак сентябрь 2025 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +14.5 градуса, минимальная минус 2.2, максимальная +28.4 градуса.
Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24 кВтч, мотор 115 л.с.
В сентябре мы проехали - 3996 км
Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.
Средняя скорость - 28 км/ч.
Средний расход за месяц по БК -
12.9 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 15.5 кВтч.
Всего из розетки потребили - 600 кВтч.
Из них на общественных зарядках -
23 кВтч.
Общий наш пробег на еГольф - 43482 км
Общий расход энергии за этот пробег - 6898 кВтч
Из них на общественных зарядках - 268 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 15.8 кВтч.
Сентябрь у нас был относительно прохладный, особенно к концу месяца. Ночи бывали с минусом, регулярно включался автономный отопитель. Всего на отопление с начала эксплуатации потрачено 115 литров ДТ или 87$.
Итого: на электроэнергию потрачено 354$ + отопление 87$, всего 441$.
Общий пробег автомобиля - 186800 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в сентябре 2021 года, это второй год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Итак, сентябрь 2021 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +12.7градуса, минимальная +1.1, максимальная +25.6 градуса.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.
В сентябре 2021 года мы проехали - 2460 км.
Средняя скорость - 23 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 15.1 кВтч.
По розетке на парковке - 18.6 кВтч.
Общее потребление по розетке потребили - 459 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 31 кВтч.
Общий наш пробег на Лиф - 45500 км
Общий расход энергии за этот пробег - 9294 кВтч
Из них на общественных зарядках - 680 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 20.4 кВтч.
На энергию потрачено - 491$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 45500 км) - 164360 км.
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 43500 км потратил бы 3262 литров высокоактаннового бензина и это стоило бы сегодня 2827$. Также было бы произведено пять ТО с заменой масла, а это еще примерно 400$ или в целом 3287$ за всё.
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 157 000 км и не сжëг 11 775 литров топлива, не прошел 16 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 12 000$!
еГольф продолжает дарить эмоции разного спектра! Вчера к слову, произошло небольшое ДТП, что тоже вызывает определенные эмоции. . . Женщина, которая это сделала, пришла со словами - а что здесь такого. . . И сотрудники ГАИ, к слову, с ней согласились, видимых повреждений вроде нет, пострадавших тоже, а то что выехать невозможно и два часа времени потраченно, так это бывает. . . И к слову, еГольф с Ярис стыкуются, как пазл номер в номер. . .
Такие дела, едем дальше. . .
Подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится...
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения!
Продолжаем жечь киловатт часы, а нефть!
1 month ago | [YT] | 31
View 35 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Ну что... Есть 40 000 км пройденые на е-Гольф, общий пробег - 183 500 км.
К слову, на пробег 40 000 км нам понадобилось один год и пара недель. Гольф с ДВС за этот пробег сжег бы примерно 3000 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже пять ТО с заменой масла.
Если коротко о впечатлениях от машины, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше...
После первых 10000 км говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля.
Ну а три следующих десятка тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения!
Выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные. Жаль нет возможности купить е-Гольф помоложе с небольшим пробегом или лучше новым.
Заполняю очередную строчку бортового журнала в своем блоге, в которой я продолжаю сравнивать впечатления от владения е-Гольф и Лиф.
В следующем видео постараюсь объективно сравнить эти два электромобиля по многим параметрам на отрезке в год и 40 000 км.
Один год это хороший временной отрезок, он включает все четыре сезона и это важно. Ну и 40 000 км это без преувеличения много, многие в год проезжают до 20 000 км, кто то в районе 10 000 км, поэтому, условно 40 тысяч км для кого-то это 2-3-4 года эксплуатации.
Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 153 000 км и не сжëг 11 475 литров топлива, не прошел 16 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 12 000$!
Поэтому подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится...
P. S. Спрашивали про разбаланс ячеек и состояние батареи. . . Подробно расскажу обо всем в видео. Пока покажу лишь сухие цифры, смотрите 4-5 фото, скрин снят в движении, под нагрузкой. В движении цифры получаются следующие: SOC батареи 48%, разбаланс под нагрузкой 11 mV. Без нагрузки разбаланс в пределах 3-1 mV. Самому трудно в это поверить, батарейке 11 лет, пробег 183 500 км. Напомню, остаточная емкость батареи 17950 Wh, ну или условно COH батареи на данный момент состоявляет 79.7%.
Всë это Удивительно и Невероятно! Но обо всем подробно в видео!
Всë, Всем удачи и Хорошего Настроения! Пока!
Volkswagen e-Golf 2014 г/в, первый электромобиль группы компаний ВАГ.
Мощность мотора: 85 кВт, крутящий момент 270 Нм, FWD.
Батарея: 24,2 кВт/ч.
Запас хода: 150-190 км на одном заряде.
Расход:
Летом 10-15 кВт*ч на 100 км.
Зимой 15-20 кВт*ч на 100 км.
#volkswagene-Golf #e-Golf #Golf
#минскавтоистория #ПроАвтоМотоТехнику #электромобиль #электроминск #проэлектродрайв #electricvehicles #electric #leaf #nissan #volkswagen #фольксваген #е-Гольф #гольф #minimehanik #минимеханик #minsk #car #cars
1 month ago (edited) | [YT] | 42
View 26 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Всем привет!
Бортовой журнал #59
Итак август 2025 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +16.6 градуса, минимальная +5.3, максимальная +30.9 градуса.
Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24 кВтч, мотор 115 л.с.
В июле мы проехали - 4200 км
Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 70%.
Средняя скорость - 29 км/ч.
Средний расход за месяц по БК -
12.8 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 15.3 кВтч.
Всего из розетки потребили - 600 кВтч.
Из них на общественных зарядках -
45 кВтч.
Общий наш пробег на еГольф - 39482 км
Общий расход энергии за этот пробег - 6275 кВтч
Из них на общественных зарядках - 245 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 15.8 кВтч.
Август у нас был относительно нормальный, средняя температура чуть ниже нормы, но в целом без аномальных потрясений. Ночи бывали прохладные, несколько раз с утра включался автономный отопитель. Всего на отопление с начала эксплуатации потрачено 110 литров ДТ или 83$.
Итого: на электроэнергию потрачено 321$ + отопление 83$, всего 404$.
Общий пробег автомобиля - 182800 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в августе 2021 года, это первый год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Итак, август 2021 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +16.9 градуса, минимальная +5.7, максимальная +28.6 градуса.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.
В августе 2021 года мы проехали - 2740 км.
Средняя скорость - 25 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 14.7 кВтч.
По розетке на парковке - 17.8 кВтч.
Общее потребление по розетке потребили - 474 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 18 кВтч.
Общий наш пробег на Лиф - 39700 км
Общий расход энергии за этот пробег - 8321 кВтч
Из них на общественных зарядках - 629 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 20.9 кВтч.
На энергию потрачено - 435$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 39700 км) - 158560 км.
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 39700 км потратил бы 2977 литров высокоактаннового бензина и это стоило бы сегодня 2680$. Также было бы произведено пять ТО с заменой масла, а это еще примерно 400$ или в целом 3080$ за всё.
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал уже 153 000 км на электромобилях и не сжëг 11 475 литров топлива, не прошел 16 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 12 000$!
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а нефть!
2 months ago | [YT] | 38
View 18 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Всем привет!
Бортовой журнал #58
Итак июль 2025 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц 19.3 градуса, минимальная +9.4, максимальная +30.5 градуса.
Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24 кВтч, мотор 115 л.с.
В июле мы проехали - 4400 км
Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 30%, город - 70%.
Средняя скорость - 28 км/ч.
Средний расход за месяц по БК -
11.9 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 13.4 кВтч.
Всего из розетки потребили - 590 кВтч.
Из них на общественных зарядках -
50 кВтч.
Общий наш пробег на еГольф - 35282 км
Общий расход энергии за этот пробег - 5630 кВтч
Из них на общественных зарядках - 200 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 15.9 кВтч.
Июль у нас очень дождливый, даже со стихийными бедствиями (потопы, ураганы) не помню такого мокрого и с сильным ветром июля. И дожди какие-то кислотные, не помню чтобы летом за ночь так, как на фото, ржавели тормозные диски. Было только несколько жарких дней. Пару раз даже включался автономный отопитель. Всего на отопление с начала эксплуатации потрачено 110 литров ДТ или 83$.
Итого: на электроэнергию потрачено 286$ + отопление 83$, всего 369$.
Общий пробег автомобиля - 178600 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в июле 2021 года, это первый год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Итак, июль 2021 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц 22.5 градуса, минимальная 10.0, максимальная +31.0 градуса.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.
В июль 2021 года мы проехали - 1540 км.
Средняя скорость - 26 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 14.8 кВтч.
По розетке на парковке - 18.3 кВтч.
Общее потребление по розетке потребили - 283 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 10 кВтч.
Общий наш пробег на Лиф - 35300 км
Общий расход энергии за этот пробег - 7360 кВтч
Из них на общественных зарядках - 554 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 20.8 кВтч.
На энергию потрачено - 382$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 35300 км) - 153280 км.
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 35282 км потратил бы 2646 литров высокоактаннового бензина и это стоило бы сегодня 2457$. Также было бы произведено четыре ТО с заменой масла, а это еще примерно 300$ или в целом 2700$ за всё.
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал уже 148 000 км на электромобилях и не сжëг 11 120 литров топлива, не прошел 15 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 12 000$!
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а нефть!
3 months ago | [YT] | 39
View 15 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Ну а как вам такой вариант?
Вместо моего Матиза, например!
FAW Xiaoma от официального дилера, с гарантией и полным сервисом, с ценой от 20 250 byn (примерно 6750$).
Мне очень нравится, и особенно нравится именно как Матизоводу! Маленькие машинки сильно недооцененны у нас в стране, а между тем в них масса плюсов и даже преимуществ относительно крупных авто. Не торопитесь писать злобный комментарий, я объясню!
Главное, когда речь идет про микроавтомобиль, не воспринимать его как полноценный, универсальный авто для всей семьи и для всех дел, нет, такие авто для узкой ниши, и они не заменимы как вспомогательный транспорт. Скажу больше, такому транспорту действительно трудно найти конкурента на его территории, в его среде. В соотношениях: цена, оснащение, стоимость владения - у него мало конкурентов среди авто по выше названым качествам, их мало даже среди двухколесного транспорта. Посмотрите, это по сути такой не автомобиль, а всепогодный четырехколесный электроскустер, а, если мы говорим про японский или немецкий скутер, то они будут дороже и стоимость владения у них будет выше.
Я же вижу этот FAW, второй или даже третьей машиной в семье для коротких поездок 5-10-20 км в день. И это именно та машина, которая только дает и ничего не просит взамен. Я опять же объясню, посмотрите, абсолютно простая и понятная техническая конструкция: кузов трëхдверный, четырехместный с багажником(!). Длинна машины всего 3000 мм и на некоторых парковках можно парковаться поперек. При этом ширина в салоне достаточная, здесь по ширине просторнее, чем в Матиз, и места на переднем ряду сильно много, как в В-классе наверное.
Далее, предельно простое шасси: задняя ось, это буквально задний мост, на котором установлен моторчик, исключая тем самым остальные элементы трансмисии.
Именно таких машин не хватает сейчас беларусам: недорогих, простых, понятных. Посмотрите, по устройству это по сути аналог шуруповëрта: батарейка, инвертор, моторчик и это всё! Здесь ломаться по сути нечему, а если вдруг что-то и призойдет, то с ремонтом справится даже школьник. Когда я говорю, что подобные машины только дают и ничего не требуют взамен, я именно это имею ввиду. Они не тратят твое время на ремонты и ТО. ТО стоит буквально как чашка кофе и пончик.
Что ему надо? Фильтр салона и поллитра масла в редуктор, ну ещë раз в несколько лет "двадцать капель тормозухи", "сто грамм антифриза", если он там есть. Я восхищён!
Далее расход энергии! При моем ночном тарифе 100 км на нем, стоили бы мне 0.40$, если в месяц он проезжал бы у меня 1000 км, это стоило бы мне 4$(!!!). Я сам в шоке, я еще раз пересчитал и все так! То есть, если в день мне надо в среднем 30 км пробега, то только один раз съездить в город на маршрутке и метро стоит в полтора раза дороже, чем ездить на этом чудоавто целый месяц по 30 км каждый день!
Ну и когда я говорю, что такой транспорт только дает, я имею ввиду в том числе и эмоции. Ну прикольная же малышка!!! Прикольная как снаружи, так и внутри, и оснащение на высоте, все что нужно есть, включая климат, камеры, также какие-то ассистенты! Ездить на спорт, в магазин, до метро, для пригорода или небольшого городка - это мегаполезное приложение для передвижения! Он одинаково прекрасно справится как с поездкой в соседний городок, да куда угодно (максималка в нём 100 км/ч, запас хода 170-220 км, есть комплектация с портом быстрой зарядки). И также задорно и непосредственно легко он будет возить вас на работу или ваших детей в сад, в школу. К слову, в таком микротранспорте, в каких-то моделях я бы ограничил мощность и максималку и отнёс бы их к категории в водительском удостоверении А1, и позволил бы ездить на нём подросткам с 16 лет. Моему сыну на тренировку на круг 25 км, и я уверен, он был бы счастлив быть владельцем такой "гонки"! И не говорите мне про безопасность, на мотоцикле подростку в городе и на трассе нормально, а на такой машинке будет небезопасно... Мне в 16 лет дали бы просто прокатиться на такой машинке, я бы выпал из реальности от счастья. А если бы сказали, она твоя, будешь ездить на ней на учёбу, я бы в реальность ещё долго бы не смог вернуться. Первое время наверное спал бы в ней не веря своему счастью. Потому что помню как в свои 16, ездил на учебу на мотоцикле Восход 3м. Ездил и в холод, и в дождь, и зимой, иногда в мороз... И это было суперУльтраМега небезопасно начиная уже с октября. Шин для холодной погоды не было, ТТХ мотоцикла оставляли желать лучшего. Но сейчас не об этом.
В общем, в интересное время живем, правда в каких-то рамках, которые можно было бы немного подраздвинуть. Но вернемся к машине.
Из недостатков отмечу - размер колес. R12 для нашего региона маловат конечно. И смотриться не очень гармонично, на чуть больших R13 он бы был как мне кажется и милее, и смелее на грунтовых дорогах. Но стоит отметить, что и с этими колесами у него клиренс достаточный. Также, со слов менеджера, вроде как этот FAW в комплектации с быстрой зарядкой не от всех станций принимает заряд. На станции мощностью 50 кВт сессия не запускается, а таких станций у нас большинство. Если это так, то это странно и не приятно. Надо что-то перепрошить, либо станции, либо машины.
Из недостатков это всё.
Что ещё сказать?
Собран вроде добротно, в салоне удобно, мне бы его на тест, рассказал бы побольше, а не так поверхостно как сейчас! Драйв и рулëжка думаю в нём интересные. С такой короткой базой и на заднем приводе еще бы и по снегу или льду... Вот это была жара... Когда еë вижу хочу прокатиться на ней прям до дрожи, но к сожалению, это не тест-драйв, а знакомство...
Пока как вывод скажу, если кто-то ищет вспомогательный авто, обратите внимание в том числе и на этот всепогодный скутер в автомобильном кузове!
Вдруг так случиться, что он идеально впишится в ваш фамильный гараж!
Ну а мы едем дальше! Я проехал уже 145 000 км на электромобилях и не сжëг 10 875 литров топлива, не прошел 15 ТО с заменой масла, что, в целом, стоило бы примерно 11 000$!
Всё, всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть!
P. S. И да, часто приезжая ко мне, зная мое увлечение атомобилями гости дарят мне модельки машинок. Ну и всегда у гостей возникает проблема, какую модель выбрать, понравится не понравится, и прочее... Иногда прямо спрашивают про это у меня или у близких, а это странно, и я конечно же не отвечаю на такие вопросы. Потому что все мои желаные модели красной нитью в моих разговорах, но при этом кто-то еще просит хотя бы намекнуть... Это странно и возмутительно, всë же прозрачно или даже буквально.
Вот допустим, этот пост сейчас, что это если не намек?
Цвет выберите сами...
3 months ago | [YT] | 27
View 38 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Всем привет!
Бортовой журнал #57
Итак июнь 2025 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц 15.9 градуса, минимальная +6.3, максимальная +27.9 градуса.
Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24 кВтч, мотор 115 л.с.
В июне мы проехали - 3532 км
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 30%, город - 70%.
Средняя скорость - 27 км/ч.
Средний расход за месяц по БК -
12.4 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 14.4 кВтч.
Всего из розетки потребили - 510 кВтч.
Из них на общественных зарядках -
10 кВтч.
Общий наш пробег на еГольф - 30890 км
Общий расход энергии за этот пробег - 5040 кВтч
Из них на общественных зарядках - 150 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 16.3 кВтч.
Июнь у нас очень холодный и дождливый, не помню такого прохладного мокрого и с сильным ветром июня. Пару раз даже включался автономный отопитель. Всего за полгода на отопление потрачено 110 литров ДТ или 83$.
Итого: на электроэнергию потрачено 248$ + отопление 83$, всего 331$.
Общий пробег автомобиля - 174200 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в июне 2021 года, это первый год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Итак, июнь 2021 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц 19.2 градуса, минимальная 1.0, максимальная +35.8 градуса.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.
В июнь 2021 года мы проехали - 1720 км.
Средняя скорость - 26 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 15.1 кВтч.
По розетке на парковке - 18.4 кВтч.
Общее потребление по розетке потребили - 318 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 16 кВтч.
Общий наш пробег на Лиф - 30890 км
Общий расход энергии за этот пробег - 6610 кВтч
Из них на общественных зарядках - 450 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 21.4 кВтч.
На энергию потрачено - 309$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 30890 км) - 149750 км.
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 30890 км потратил бы 2316 литров высокоактаннового бензина и это стоило бы сегодня 2077$. Также было бы произведено четыре ТО с заменой масла, а это еще примерно 300$ или в целом 2400$ за всё.
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал уже 144 000 км на электромобилях и не сжëг 10 800 литров топлива, не прошел 15 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 11 000$!
P. S. Купил новый зарядный адаптер, оригинальный ВАГ, 10 ампер, старый был 8 ампер. Большой необходимости в покупке не было, но во-первых, еГольф не успевал заряжаться с 8 амперами по ночному тарифу до 100%. Ну и, хочу во-вторых, проверить пару версий с более мощным алаптером.
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а нефть!
4 months ago (edited) | [YT] | 31
View 18 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Ну что... Есть 30 000 км пройденые на е-Гольф, общий пробег - 173 000 км.
К слову, на пробег 30 000 км нам понадобилось девять месяцев. Гольф с ДВС за этот пробег сжег бы примерно 2250 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже четыре ТО с заменой масла.
Далее. Если коротко о впечатлениях от машины, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше...
После первых 10000 км говорил - люблю и ненавижу... Два следующих десятка это экстракт ДрайвНаслаждения!
Выглядит и едет он бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные, жаль нет возможности пригнать е-Гольф помоложе.
Обо всем подробно расскажу в видео. Заполняю очередную строчку бортового журнала, в которой я продолжаю сравненивать впечатления от владения е-Гольф и Лиф, сравню их по многим параметрам. Поэтому подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится...
Что касается цифр на сегодня.
Запас хода у меня прогнозирует 160-170 км. 150 км проезжает легко, смотрите фото, сегодня почти 100 км проехал и ещё 60 остается.
Расход летом у меня получается - 11.2 кВтч на 100 км. Расход смешный город-трасса 80-20%, температура на улице 20 градусов.
Долговременный расход за июнь получается как в мае - 12.4 кВтч на 100 км. Но июнь у нас сильно холодный, дожди, ночью стабильно ниже 10 градусов, днем часто ниже 15. Последние пару дней только солнечные.
Вот такие цифры...
Всë, Всем удачи и Хорошего Настроения! Пока!
P. s. И да, не пишите мне, что у меня низкий расход! Как мне это удается и всё такое прочее... Всë относительно!
В видео расскажу про ГольфоВода из Молдовы, вот у него действительно низкий расход в еГольф. И это не какой то рекорд, в его случае это вариант нормы, даже долговременный расход у него не выше 10 кВтч на 100 км.
Как такое возможно?!
(смотрите пятое фото)
Volkswagen e-Golf 2014 г/в, первый электромобиль группы компаний ВАГ.
Мощность мотора: 85 кВт, крутящий момент 270 Нм, FWD.
Батарея: 24,2 кВт/ч.
Запас хода: 150-190 км на одном заряде.
Расход:
Летом 10-15 кВт*ч на 100 км.
Зимой 15-20 кВт*ч на 100 км.
#volkswagene-Golf #e-Golf #Golf
#минскавтоистория #ПроАвтоМотоТехнику #электромобиль #электроминск #проэлектродрайв #electricvehicles #electric #leaf #nissan #volkswagen #фольксваген #е-Гольф #гольф #minimehanik #минимеханик #minsk #car #cars
4 months ago | [YT] | 40
View 34 replies
Minimehanik-Василий Мартысевич
Всем привет!
Я с очередным отчëтом - пробег, расход, расходы.
Бортовой журнал #56
Итак май 2025 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц 10.1 градуса, на 3.3 градуса ниже климатической нормы. Май был холодный и дождливый, минимальная температура была минус 4.1, максимальная +24.6 градуса.
Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24 кВтч, мотор 115 л.с.
В мае мы проехали - 3491 км, пробег не поместился в 100 часов поэтому две фото за май.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 30%, город - 70%.
Средняя скорость - 33 км/ч.
Средний расход за месяц по БК -
12.7кВтч/100 км.
Средний расход по розетке на парковке - 15.1 кВтч/100 км.
Всего из розетки потребили - 530 кВтч.
Из них на общественных зарядках -
10 кВтч.
Общий наш пробег на еГольф - 27382 км
Общий расход энергии за этот пробег - 4540 кВтч
Из них на общественных зарядках - 140 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 16.5 кВтч/100 км.
Май был холодный, автономный отопитель дозаправлялся - 5 литров. Всего за полгода на отопление потрачено 110 литров ДТ или 84$.
Итого: на электроэнергию потрачено 221$ + отопление 84$, всего 305$.
Общий пробег автомобиля - 170701 км.
Кому интересно, какой расход сегодня, то вот пример: на улице +15, солнце, на последнем фото видите результат, проехал по городу 28 км, расход 10.9 кВтч/100 км, выехал на МКАД проехал еще 14 км, расход 11.3 кВтч/100 км. Режим движения по МКАД - 100 км/ч на круизе.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, май 2021 года, это первый год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Итак, май 2021 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц 11.5 градуса, минимальная минус 0.4, максимальная +23.1 градуса.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.
В мае 2021 года мы проехали - 2000 км.
Средняя скорость - 23 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 13.9 кВтч/100 км.
По розетке на парковке – 18.5 кВтч/100 км.
Общее потребление по розетке потребили - 370 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 5 кВтч.
Общий наш пробег на Лиф - 27900 км
Общий расход энергии за этот пробег - 5839 кВтч
Из них на общественных зарядках - 432 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 20.9 кВтч/100 км.
На энергию потрачено - 281$
Общий пробег автомобиля - 146760 км.
Для сравнение авто с ДВС, с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 28000 км потратил бы 2100 литров бензина и это стоило бы сегодня 1820$. Также было бы произведено три ТО с заменой масла, а это еще примерно 200$ или в целом 2020$ за всё.
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал уже 140380 км на электромобилях и не сжëг 10 528 литров топлива, не прошел 15 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы больше 11 000$!
Всё, всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а нефть!
5 months ago | [YT] | 51
View 31 replies
Load more