Ну что... Есть 40 000 км пройденые на е-Гольф, общий пробег - 183 500 км. К слову, на пробег 40 000 км нам понадобилось один год и пара недель. Гольф с ДВС за этот пробег сжег бы примерно 3000 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже пять ТО с заменой масла. Если коротко о впечатлениях от машины, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше... После первых 10000 км говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля. Ну а три следующих десятка тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения! Выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные. Жаль нет возможности купить е-Гольф помоложе с небольшим пробегом или лучше новым. Заполняю очередную строчку бортового журнала в своем блоге, в которой я продолжаю сравнивать впечатления от владения е-Гольф и Лиф. В следующем видео постараюсь объективно сравнить эти два электромобиля по многим параметрам на отрезке в год и 40 000 км. Один год это хороший временной отрезок, он включает все четыре сезона и это важно. Ну и 40 000 км это без преувеличения много, многие в год проезжают до 20 000 км, кто то в районе 10 000 км, поэтому, условно 40 тысяч км для кого-то это 2-3-4 года эксплуатации. Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 153 000 км и не сжëг 11 475 литров топлива, не прошел 16 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 12 000$! Поэтому подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится... P. S. Спрашивали про разбаланс ячеек и состояние батареи. . . Подробно расскажу обо всем в видео. Пока покажу лишь сухие цифры, смотрите 4-5 фото, скрин снят в движении, под нагрузкой. В движении цифры получаются следующие: SOC батареи 48%, разбаланс под нагрузкой 11 mV. Без нагрузки разбаланс в пределах 3-1 mV. Самому трудно в это поверить, батарейке 11 лет, пробег 183 500 км. Напомню, остаточная емкость батареи 17950 Wh, ну или условно COH батареи на данный момент состоявляет 79.7%. Всë это Удивительно и Невероятно! Но обо всем подробно в видео! Всë, Всем удачи и Хорошего Настроения! Пока! Volkswagen e-Golf 2014 г/в, первый электромобиль группы компаний ВАГ. Мощность мотора: 85 кВт, крутящий момент 270 Нм, FWD. Батарея: 24,2 кВт/ч. Запас хода: 150-190 км на одном заряде. Расход: Летом 10-15 кВт*ч на 100 км. Зимой 15-20 кВт*ч на 100 км. #volkswagene-Golf #e-Golf #Golf #минскавтоистория#ПроАвтоМотоТехнику#электромобиль#электроминск#проэлектродрайв#electricvehicles#electric#leaf#nissan#volkswagen#фольксваген#е-Гольф #гольф#minimehanik#минимеханик#minsk#car#cars
Minimehanik-Василий Мартысевич
Ну что... Есть 40 000 км пройденые на е-Гольф, общий пробег - 183 500 км.
К слову, на пробег 40 000 км нам понадобилось один год и пара недель. Гольф с ДВС за этот пробег сжег бы примерно 3000 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже пять ТО с заменой масла.
Если коротко о впечатлениях от машины, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше...
После первых 10000 км говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля.
Ну а три следующих десятка тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения!
Выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные. Жаль нет возможности купить е-Гольф помоложе с небольшим пробегом или лучше новым.
Заполняю очередную строчку бортового журнала в своем блоге, в которой я продолжаю сравнивать впечатления от владения е-Гольф и Лиф.
В следующем видео постараюсь объективно сравнить эти два электромобиля по многим параметрам на отрезке в год и 40 000 км.
Один год это хороший временной отрезок, он включает все четыре сезона и это важно. Ну и 40 000 км это без преувеличения много, многие в год проезжают до 20 000 км, кто то в районе 10 000 км, поэтому, условно 40 тысяч км для кого-то это 2-3-4 года эксплуатации.
Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 153 000 км и не сжëг 11 475 литров топлива, не прошел 16 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 12 000$!
Поэтому подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится...
P. S. Спрашивали про разбаланс ячеек и состояние батареи. . . Подробно расскажу обо всем в видео. Пока покажу лишь сухие цифры, смотрите 4-5 фото, скрин снят в движении, под нагрузкой. В движении цифры получаются следующие: SOC батареи 48%, разбаланс под нагрузкой 11 mV. Без нагрузки разбаланс в пределах 3-1 mV. Самому трудно в это поверить, батарейке 11 лет, пробег 183 500 км. Напомню, остаточная емкость батареи 17950 Wh, ну или условно COH батареи на данный момент состоявляет 79.7%.
Всë это Удивительно и Невероятно! Но обо всем подробно в видео!
Всë, Всем удачи и Хорошего Настроения! Пока!
Volkswagen e-Golf 2014 г/в, первый электромобиль группы компаний ВАГ.
Мощность мотора: 85 кВт, крутящий момент 270 Нм, FWD.
Батарея: 24,2 кВт/ч.
Запас хода: 150-190 км на одном заряде.
Расход:
Летом 10-15 кВт*ч на 100 км.
Зимой 15-20 кВт*ч на 100 км.
#volkswagene-Golf #e-Golf #Golf
#минскавтоистория #ПроАвтоМотоТехнику #электромобиль #электроминск #проэлектродрайв #electricvehicles #electric #leaf #nissan #volkswagen #фольксваген #е-Гольф #гольф #minimehanik #минимеханик #minsk #car #cars
1 month ago (edited) | [YT] | 42