한상기 오토프레스 Han Sang Ki

메르세데스-벤츠 S 450 4매틱.
S 클래스 스탠다드 휠베이스에
450 가솔린이 추가됐습니다.
현행 S의 스탠다드 휠베이스는 처음 타는데
승차감이 끝내주게 좋습니다.
오너 드리븐 용도의 승차감으로는
최고 수준이 아닌가 싶습니다.
580 롱보다 살짝 탄탄한 감각에
방음은 비슷한 수준입니다.
직접 운전으로는 580 롱보다
승차감이 더 좋다고 봅니다.
최근에 굉장히 비싼 차만 시승해서 그런지
가격도 싸게 느껴지네요.
반면에 벤츠는 이제 E는 크게 감흥이 없고
S 450 정도는 돼야 좋다라는 생각이 들긴 합니다.
시승기는 이번 주 주말에 올리겠습니다.
#벤츠S450
#1억5960만원
#한상기

1 day ago | [YT] | 263

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

람보르기니 우루스 SE.
우루스의 플러그인 하이브리드 버전입니다.
가속은 퍼포만테보다 더 빠르지만
전체적으로 부드러운 주행을 지향합니다.
역대 람보르기니 중에서
가장 승차감이 좋은 것 같네요.
특유의 엔진 소리와 배기음이 있긴 하지만
좀 순합니다.
회전 시 원초적인 움직임을 보여주는데,
어떨 때는 어디로 갈지 예측이 안 될 때도 있습니다.
어쨌든 비교적 조용한 또는 EV 모드도 있는
우루스를 원한다면 SE도 괜찮다고 봅니다.
시승기는 이번 주 일요일에 올리겠습니다.
#람보르기니우루스
#우루스PHEV
#4억1천만원
#한상기

5 days ago | [YT] | 246

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

양왕 U9.
두 번째로 1천 마력 넘는 차를 타봤네요.
1.8km짜리 서킷에서 딱 1랩만 타봤기 때문에
자세한 느낌을 얻기는 어려웠구요
대략 상당히 빠르다는 건 알겠습니다.
U9은 BYD 차 중에서 가장 비싸고
가장 많은 기술이 집약된 차입니다.
최고 출력은 1,306마력이고,
점프 및 음악에 따라 춤을 추는 것도 가능합니다.
서스펜션 움직이는 게 상당히 부드럽더군요.
LFP 80 kWh 용량이라 주행거리는
길지 않을 것으로 예상합니다.
중국 내 가격은 2억 이상입니다.
#양왕U9
#한상기

1 week ago | [YT] | 220

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

포르쉐 신형 파나메라 터보 E-하이브리드.
가장 관심이 가는 액티브 라이드의 성능이 확실합니다.
일상 주행에서 보면 바퀴 위에서
차체가 둥둥 떠가는 느낌입니다.
따라서 하체가 단단한 편임에도 불구하고
승차감이 탁월합니다.
액티브 라이드는 좌우의 수평을 맞춰주는 것은 물론
앞뒤까지 조절하기 때문에 차체의 움직임을 최소화 합니다.
시승차 상태가 안 좋아서 빠른 회전 시
타이어가 끌리긴 하지만 효과에는 의심이 없습니다.
옵션 가격이 1,180만원이니까
좋은 게 당연할 수도 있구요.
승하차 시에는 차고가 자동으로 오르고 내리는데
이 속도가 매우 빠릅니다.
사전 지식이 없는 승객은 매우 놀랄 수도 있습니다.
방음은 카이엔 GTS보다 좋고
같은 부메스터인데 오디오도 약간 더 좋게 느껴집니다.
실내는 타이칸 또는 바뀐 카이엔과 비슷하고
동반자석에도 디스플레이가 적용됐습니다.
시승차는 안 그래도 비싼 터보 E-하이브리드에
옵션도 많이 적용된 사양이라
성능과 함께 가격도 우와 소리 나옵니다.
#신형파나메라
#파나메라터보E하이브리드
#3억4910만원
#한상기

2 weeks ago | [YT] | 232

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

포르쉐 신형 카이엔 GTS.
GTS라는 성격에 맞게 뛰어난 운동 성능을 발휘합니다.
기존 일반 카이엔은 컴포트 지향이었다면
GTS는 운동 성능에 더 초점이 맞춰져 있습니다.
스포츠 플러스로 회전 시 박스터를
연상케 하는 움직임을 보입니다.
가감속이 빠른 건 물론이구요.
하체는 단단한 세팅에 가깝지만
차의 성격 대비 승차감은 좋다고 생각합니다.
PDCC가 회전 시 수평을 최대한 유지하기도 하지만
일상 주행에서 승차감에도 도움이 되는 것으로 보입니다.
카이엔은 부분 변경되면서 인포테인먼트와
컨텐츠도 강화가 됐습니다.
옵션이 많이 들어간 사양이어서 그런지
내장재도 좋은 편이구요.
주행에서 단점은 배기음인데,
소리만 크지 듣기가 썩 좋지는 않습니다.
차라리 브레이크 밟을 때 소리가 좋습니다.
시승차는 중간에 전자장비의 경고등이 다수 뜨긴 했는데
시동 몇 번 껐다 켜니 자가치유 됐습니다.
시승기는 오늘 저녁에 올리겠습니다.
#신형카이엔GTS
#카이엔부분변경
#2억4700만원
#한상기

1 month ago | [YT] | 184

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

2026 토요타 프리우스 AWD.
2026년형에 AWD가 추가됐습니다.
엔진과 상관없이 작은 전기 모터가
보조하는 형식입니다.
하체의 느낌은 재작년에 시승했던 PHEV와
대략 비슷합니다.
부드럽진 않지만 짱짱한 느낌의 하체 세팅이 좋고,
의외로 2열 승차감이 괜찮습니다.
오히려 1열보다 2열 승차감이 더 좋은 느낌입니다.
2열 거주성도 동급에서는 가장 좋은 편이구요.
가속력도 충분한 수준입니다.
180km/h까지는 셀토스 1.6 4WD보다 빠르더군요.
프리우스는 신형이 나오면서 성격이 좀 바뀌고
좋아지긴 했지만 여전히 가성비는 많이 떨어집니다.
가격까지 생각하면 굳이?라는 생각이 듭니다.
두드러지게 내세울 수 있는 장점도 적구요.
이제는 연비에서도 큰 차이가 없습니다.
그렇다 보니 이 가격이면 하고 다른 차가 쉽게 생각납니다.
시승기는 오늘 저녁에 올리겠습니다.
#프리우스AWD
#2026프리우스
#4530만원
#한상기

1 month ago | [YT] | 168

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

제네럴 모터스 슈퍼 크루즈 런칭,
드디어 국내에서도 GM의 슈퍼 크루즈가 런칭됐습니다.
북미와 중국에 이어 3번째입니다.
연내에 출시될 캐딜락의 신차부터 적용되며
차후 늘려나갈 계획이라고 합니다.
질의응답 시간에는 많은 질문들이 나왔지만
GM 한국사업장이 늘 그렇듯 뚜렷하게 대답을 안 합니다.
대략 예상해 보면 첫 적용 모델은 캐딜락 IQ,
이전에 출시된 차는 적용 안 될 확률이 높습니다.
국내 생산 차종 역시 마찬가지이며,
아마 캐딜락과 GMC만 될 것으로 예상됩니다.
국내에 별도로 서버를 운영하고
지속적으로 맵을 업데이트 할 계획이라고 합니다.
이제 도입된 건 환영할 만한 일이나
주요 기능을 보면 딱히 두드러진 장점은 크게 안 보입니다.
예를 들어 방향지시등을 켜면 자동 차선 변경 등이 있습니다.
어쨌든 국내의 고속도로 및 주요 간선도로에서는
슈퍼 크루즈 기능의 사용이 가능합니다.
아마 4분기 내에 출시될 IQ에서
경험해 볼 수 있지 않을까 싶습니다.
#GM슈퍼크루즈
#슈퍼크루즈
#한상기

1 month ago (edited) | [YT] | 218

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

BYD 씨라이언 7.
국내에 출시되는 BYD의 3번째 모델이고,
중형 전기 SUV입니다.
모델 Y를 겨냥해 개발돼서인지
하체의 느낌 또는 승차감이 비슷합니다.
종합적인 승차감은 모델 Y와
비슷하다고 생각됩니다.
방음은 모델 Y가 좀 더 좋은 거 같기도 하구요.
씨라이언 7은 2열 거주성 및 앞뒤 트렁크가
넉넉하고, 편의 장비도 다양합니다.
근데 HUD와 다인 오디오가 빠졌습니다.
가격 대비 차체 사이즈, 편의 사양을 생각하면
괜찮긴 하지만 일부 편의 장비가 빠진 것,
그리고 AWD가 아닌 게 아쉬울 수 있습니다.
그럼에도 국내 출시된 BYD 차 중에서는
가장 상품성이 괜찮다고 생각됩니다.
싱글 모터로는 높은 313마력의 출력이라
동력 성능에 부족함 없습니다.
특정 상황에서는 굴러가는 느낌이
고급진 부분도 있습니다.
아토3만큼은 아니지만 ACC 사용 시 이음매를 지날 때
간헐적으로 타이어의 접지가 안 될 때도 있습니다.
모니터는 15.6인치가 들어왔고 회전은 안 됩니다.
시승기는 내일 저녁에 올리겠습니다.
#씨라이언7
#BYD씨라이언
#4490만원
#398km
#한상기

2 months ago | [YT] | 165

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

볼보 EX30CC.
EX30의 CC 버전입니다.
볼보 CC 중에서 전기 SUV 베이스는 처음이고,
AWD가 기본으로 탑재됩니다.
제로백은 3.7초로 역대 볼보 차 중에서 가장 빠르구요.
시승기는 이번 주 금요일 자정에 올리겠습니다.
#EX30CC
#EX30크로스컨트리
#5516만원
#한상기

2 months ago | [YT] | 197

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한상기 오토프레스 Han Sang Ki

벤틀리 신형 컨티넨탈 GT 스피드.
컨티넨탈 GT 스피드는 2013년 이후 처음 탑니다.
국내에는 3세대를 건너뛰고 11년 만에 출시됐구요.
스피드는 라인업에서 가장 스포티함을 지향하는데,
승차감이 좋은 게 가장 인상적이었습니다.
하체가 단단함에 가깝지만 롤 및 바운싱 컨트롤이 최상입니다.
여기에 PHEV 시스템을 적용해서
가속력도 막강하구요.
체감 속도 및 가속이 느리게 느껴지지만
실제로는 매우 빠릅니다.
거기다 고속에서의 안정감도 최고 수준이구요.
유럽의 다른 PHEV와 달리 모터가
약간 더 자주 개입하는 세팅입니다.
컨티넨탈 GT 스피드는 동반자석이 더 낮고
약간 더 편하게 느껴지는 게 희한했습니다.
아마 기본이 우핸들이라 그런 게 아닐까 싶습니다.
시승기는 이번주 일요일에 올리겠습니다.
#신형컨티넨탈GT
#컨티넨탈GT스피드
#한상기

3 months ago | [YT] | 237

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