多くの路線で増発や増結傾向がありコロナ前に戻りつつあり、インバウンドが見込める路線は増発傾向な一方で閑散路線はさらに減便される感じです。 小田急は箱根方面増便かと思いきや特に目立った変化はないようで拍子抜けでした。 京葉線の名物 通勤快速廃止は残念です... スーパーつがる新設は予想外でした！ ちなみに東京ー熱海は チケットレス特急料金1480円に対して、 普通列車グリーンSuica料金が1550円だそうで特急より高いです。 沼津ー熱海は紙券でしか乗れないので強制的に割高料金に...
1 year ago (edited) | 22
房総方面は朝夕の快速廃止とわかしおオール5両化以外は動きはあるだろうと思っていました。 ただスーパーつがる新設は予想外すぎますね()
1 year ago
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通勤快速廃止→オール各駅停車で1本で帰ろうとすると成東は30分も帰宅が遅くなりますね。朝も12分東京着が遅くなるので9時出社が危うくなる。特急も5両でラッシュ時は指定席取れないかもですね！ 千葉は競合私鉄が皆無だから、成田エクスプレスのスカイアクセス線対策だけしとけば良いやって感じが残念です。
1 year ago
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つばさ号の速達時間が開業時からさほど変わらないのは、大宮停車の他に短縮分を遅延回復に当てたいのかなと思うようになりました。
1 year ago
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日中の京葉線、快速は毎時2～3本で充分なはずですから。 平日日中は1時間あたり 快速2・各停8 （各停のうち2は武蔵野線直通）、 土日祝日日中は1時間あたり 快速3・各停12 （各停のうち3は武蔵野線直通） が妥当。 武蔵野線は 平日日中は毎時6本 （東京発着2、海浜幕張発着2、西船橋止まり2）、 土日祝日日中は毎時6本 （東京発着3と海浜幕張発着3） が妥当。
1 year ago (edited) | 1
京葉線快速は1日12（土日祝日は18）本だけになります。 10～16時までに30（土日祝日は20）分間隔だけ
1 year ago (edited) | 1
オフオン
【2024年春 ダイヤ改正】
北陸新幹線 金沢ー敦賀開業
最速 東京～福井2時間51分 東京～敦賀3時間8分
在来線特急より福井36分敦賀50分短縮
サンダーバード、しらさぎは敦賀8分接続乗換
つるぎ25往復とサンダーバード25往復しらさぎ15往復接続 681系683系の処遇不明
山形新幹線 E8系デビュー300km/h運転
最速 東京〜山形2時間22分(4分短縮)
東京〜新庄3時間7分(4分短縮)
スーパーつがる新設
秋田〜青森 最速2時間31分(11分短縮)
米原〜敦賀で当面の間、毎日運行の臨時ノンストップ快速設定(使用車両不明)
E259系しおさい投入→255系定期運用廃止
房総特急全車指定席化 一部減便や減車
E257系10両運用終了
255系は波動用になる？185系心配
京葉線通勤快速廃止 朝夕の快速廃止(朝夕全列車各停化)
京葉線の外房線直通 上総一ノ宮〜勝浦取りやめ
成田エクスプレス 中央線直通廃止
富士回遊増発 中央快速大月行き5本増発
普通列車グリーン車 距離101キロ以上（1550円）の料金設定 事前料金と車内料金からSuica グリーン料金と通常料金へ変更(紙券だと260円損) 全日同一料金
上野東京ライン・湘南新宿ライン一部15両に増車
宇都宮線・高崎線快速列車一部普通に変更
JR相鉄直通1往復、横浜線根岸線直通5〜7往復増発
スーパーはくと 大阪ー倉吉で1往復増発
2往復を除いて京都発着廃止、大阪発着に短縮
通勤特急らくラクやまと新設 新大阪ーうめきたー天王寺ー奈良で運行
らくらくはりま 網干ー京都で運行
嵯峨野線 大増発&増結 ゆめ咲線増発
野田線特急アーバンパークライナー廃止
野田市行の普通 復活
日光・鬼怒川方面特急3両の一部が6両に増車
100系・200系続投
HC85系南紀 西日本区間ワンマン運転
中央西線315系統一 最高速度130km/h！ 区間快速新設
新型やくも273系は4月より運行開始 順次381系置き換え
JR貨物 EF210 8機 EF510 7機新造
1 year ago (edited) | [YT] | 150