Presentation of the 5th Aftermarket Report by SICURAUTO.it

Technology and AI in the workshop: what can we already do today?

SERMI, where are we in Italy and Europe?

Mission Value: Complete data from Asso Service's survey of 1,500 workshops

Generational and gender turnover: a cultural obstacle too

Women in the Aftermarket: Firsthand Experiences of Challenges and Satisfaction

Italians and new cars: interested in buying but deeply confused

Emerging Car Brands and Aftersales: Opportunity or Threat?

Used and circular spare parts: what are customers' perceptions?

Refurbished and reconditioned spare parts: what risks do they pose to the supply chain?

The commentary of the Aftermarket industry and car repairers

VARTA Dynamic AGM: Why it's the right battery for xEVs

Which EFB battery is best for cars with Start&Stop?

VARTA Dynamic SLI: New label for entry-level batteries

HVO and biofuels: less CO2 but more engine problems. How to solve them?

Ricambi usati: opportunità o minaccia per l'Aftermarket?

Trattamento PFU: criticità e soluzioni per la filiera autoriparativa

Nuova CEI 11-27 per la riparazione dei veicoli elettrificati: facciamo il punto

SERMI: why is it mandatory, how does it work, and who needs to be certified?

MISSIONE VALORE: presentazione indagine statistica su 1.500 officine

Autodemolizione tracciata e rigenerazione ricambi: come far dialogare la filiera?

Nuova Revisione Auto e controllo manomissione FAP: ne parliamo con...

Flotte sì, flotte no: il dilemma degli autoriparatori

Presentazione dati 4° Aftermarket Report di SICURAUTO.it

Elettrificazione, connettività e sostenibilità: come restare al passo in un mercato che cambia?

Connected Cars: how can we really access Data and do Business in the Aftermarket?

Riparare e diagnosticare un’auto elettrificata, quali norme e strumenti disponibili?

Il SERMI in Italia: cosa fare per certificarsi e come si verifica l’identità di IO e RSS?

Ricambi rigenerati, recuperati e nuova ELV: quali opportunità per gli operatori Aftermarket?

Come andrà l’Aftermarket italiano nel 2035? I dati esclusivi di Bain & Company

Quanto spendono in strumenti e acquisizione dati RMI le officine IAM Italiane?

Il commento finale dei patrocinatori ANFIA, ADIRA, CNA, AUTOPROMOTEC

Pre-Revisione Mezzi Pesanti: tutti i controlli DEKRA

Jeep Avenger - 2024 - Crash test Euro NCAP

Renault Captur - 2024 - Crash test Euro NCAP

Subaru Crossteck - 2024 - Crash test Euro NCAP

Ford Explorer - 2024 - Crash test Euro NCAP

Subaru Impreza - 2024 - Crash test Euro NCAP

Audi Q6 E-Tron - 2024 - Crash test Euro NCAP

Renault Symbioz - 2024 - Crash test Euro NCAP

XPENG G6 - 2024 - Crash test Euro NCAP

REVISIONE AUTO: tassa o INVESTIMENTO sulla TUA sicurezza?

Mercedes Classe E - 2024 - Crash test Euro NCAP

Dacia Duster - 2024 - Crash test Euro NCAP

Skoda Kodiaq - 2024 - Crash test Euro NCAP

Volkswagen Passat - 2024 - Crash test Euro NCAP

Skoda Superb - 2024 - Crash test Euro NCAP

Suzuki Swift - 2024 - Crash test Euro NCAP

Renault Scenic E-Tech - 2022 - Crash test Euro NCAP

ZEEKR 001 - 2024 - Crash test Euro NCAP

Maxus MIFA 7 - 2024 - Crash test Euro NCAP

ZEEKR X - 2024 - Crash test Euro NCAP

Volkswagen Tiguan - 2024 - Crash test Euro NCAP

Ford Tourneo Custom - 2024 - Crash test Euro NCAP

Honda CR-V - 2024 - Crash test Euro NCAP

NIO EL6 - 2024 - Crash test Euro NCAP

Toyota C-HR - 2024 - Crash test Euro NCAP

Mercedes-EQ EQE SUV - 2023 - Crash test Euro NCAP

Kia EV9 - 2023 - Crash test Euro NCAP

Volkswagen ID.7 - 2023 - Crash test Euro NCAP