Люди и лодки

https://youtu.be/UOkU_xb4oqI
Зимовка яхты во льду: мифы, риски и суровая реальность.

Давайте разберемся без эмоций и мифов, может ли ваша моторная яхта — стальная или пластиковая — пережить зиму, вмерзнув в лед на реке или водохранилище.

Спойлер: в 99% случаев это очень плохая идея, сродни русской рулетке. И вот почему.

Главный враг: физика льда
Лёд — это не просто замерзшая вода. Это мощная, непредсказуемая стихия. Существует два основных типа ледового воздействия на корпус:

* Статическое сжатие. При замерзании вода расширяется. Образующийся лед давит на корпус с огромной силой. Если у вашей яхты «пузатые» борта с большим развалом (как у большинства глиссирующих катеров), лед будет стремиться не вытолкнуть ее вверх, а буквально раздавить.

* Динамическое воздействие. Это самое страшное. Ветер, течение, весенние подвижки — всё это заставляет ледовое поле двигаться. Представьте себе торосы высотой в метр, которые сдвигаются даже на несколько сантиметров. Сила этого движения способна срезать стальные опоры мостов. Ваш борт, будь он хоть из стали, хоть из пластика, для такого льда — не более чем яичная скорлупа.
Сталь против Пластика: кто проиграет первым?
Многие считают, что стальной корпус — это панацея. Увы, это не так.

* Стальная яхта. Да, сталь прочна. Она не треснет от удара, а скорее получит вмятину. Но! Подвижка льда сдерет любую краску до металла. Привет, весенняя коррозия по всей ватерлинии. Кроме того, лед может легко повредить или оторвать выступающие части: перо руля, винты, кронштейны.

* Пластиковая яхта (GRP). Здесь всё гораздо печальнее. Пластик и гелькоут на морозе становятся хрупкими. Сильное сжатие может привести к трещинам в корпусе, а циклы «замерзание-оттаивание» будут работать как клин, разрушая гелькоут и ламинат. Ремонт такого повреждения — запредельно дорог.
«Ахиллесова пята» любой яхты

Даже если представить, что ваш корпус выдержит, есть детали, которые обречены на гибель:

* Кингстоны и забортная арматура. Любой патрубок или датчик эхолота — это точка концентрации напряжения. Лёд с легкостью выломает их, открыв прямую дорогу воде в трюм весной.

* Рулевой комплекс и винты. Перо руля, валы, колонки, винты — всё это будет зажато в монолитном льду. Малейшая подвижка приведет к изгибам, трещинам и разрушению.

Вывод:
Для владельца серийной моторной яхты зимовка во льду на просторах наших рек — это неоправданный риск, граничащий с гарантированной гибелью судна. Экономия на подъеме несопоставима с потенциальными затратами на ремонт или с полной потерей вашей яхты.
Лучший и единственно правильный способ пережить зиму — это поднять лодку из воды. Берегите свои корабли, и они прослужат вам долгие годы!
Семь футов под килем!

P.S. В общем, как вы поняли, зимовка во льду — это игра с огнем. Если вы до сих пор не нашли надежное место на берегу для своей красавицы, у меня есть возможность сделать скидки на зимнее хранение в яхтклубе в Нижнем Новгороде – у них, возможно, еще осталось несколько мест под крышей. Для центрального региона это, конечно, небольшой крюк, но условия у них отличные.

1 week ago | [YT] | 40

Люди и лодки

💥Windy 40 Bora: Когда яхта управляется как катер.

​На днях провел несколько часов за штурвалом Windy 40 Bora 2006 года: чтобы понять его характер, нужно заглянуть в историю.

​Немного о ДНК бренда.
Windy – это верфь, рожденная в 1966 году в суровых водах норвежского Арендала. Их философия проста: если лодка выдерживает шторма Северного моря, она будет надежна где угодно. И это чувствуется в каждой детали корпуса, в каждом решении на борту. Это не массовый продукт, это штучная работа, основанная на десятилетиях опыта.
​А теперь к самому интересному – ощущениям с воды.

На полном ходу приборы показали 85 км/ч (~46 узлов). Но главное не цифры, а то, как он это делает.

​Динамичный выход на глиссирование — большинство дизельных катеров так просто не умеют. В спинку сиденья буквально вдавливает. Нос не задирает, выход ровный и стабильный: 7 секунд — и ты уже идешь на скорости 45 км/ч. В этот момент кажется, что идешь медленно. Ручку в пол — снова ощутимое ускорение, и вот уже 80 км/ч.
​В использовании транцевых плит нет необходимости, на спокойной воде крена нет — катер идёт идеально ровно.
​Начинаем играть штурвалом. И вот тут происходит магия: огромная 40-футовая лодка ведёт себя как мощный 27-футовый катер. Она закладывает такие виражи, что возникает ощущение, будто кладёшь лодку на борт (спасибо отменной морской килеватости). При этом она легко возвращается в горизонтальное положение, без малейшего намёка на свои размеры.

​Управляемость феноменальная. Это не 40-футовая яхта, а послушный и азартный катер, который реагирует на малейшее движение штурвала, буквально «на кончиках пальцев».

​В этом и заключается главный парадокс и гениальность Windy 40 Bora. Внутри у тебя две полноценные каюты, просторный салон – всё для комфортного круиза на несколько дней. А за штурвалом ты получаешь чистый, незамутненный кайф от управления, забывая про габариты.
​Добавьте к этому экономичные дизельные двигатели, которые дают огромный запас хода, и вы получите почти идеальную формулу.

​Яхта сейчас в продаже, и это редкая возможность найти аппарат в таком состоянии и с такой родословной. Если ищете лодку с душой, которая не заставит выбирать между комфортом и драйвом, – это он.
​#WindyBoats #Windy40Bora #ТестДрайв #Яхтинг #ОбзорКатера #КатераиЯхты

1 week ago | [YT] | 45

Люди и лодки

"РибСтанция" официально завершила сезон навигации 2025 года и уже полностью сосредоточилась на подготовке к следующему.

Мы выражаем огромную благодарность всем клиентам, которые разделили с нами этот незабываемый сезон!

В ближайшее время наша команда начнет прорабатывать детали новых маршрутов, после чего будут опубликованы анонсы и откроется предварительное бронирование на сезон 2026.

Минувший сезон показал высокий интерес к многодневным путешествиям. Особенно востребованными оказались экспедиции по Волге на комфортабельных катерах Victory.

Этот успешный опыт стал основой для планов по дальнейшему развитию.

В 2026 году "РибСтанция" значительно расширит географию своих путешествий. Опираясь на популярность дальних походов, компания начнет проработку новых маршрутов для круизных катеров, в том числе амбициозного направления "Москва — Санкт-Петербург".

Кроме того, большие нововведения ждут и поклонников катеров класса РИБ. Появятся совершенно новые экспедиции, которые будут проходить как в знакомом Подмосковье, так и в отдаленных регионах России, на живописных и труднодоступных реках.

Следите за новостями: скоро "РибСтанция" поделится подробностями и откроет возможность заранее забронировать свое водное приключение на 2026 год.

3 weeks ago | [YT] | 80

Люди и лодки

Вчера в Санкт-Петербурге посетил ключевое событие морской индустрии – 18-ю международную выставку «НЕВА 2025»

Мероприятие действительно масштабное и представляет полный срез современного судостроения и судоходства. На стендах можно найти всё, что связано с оснащением судов: от навигационного оборудования и двигателей до спасательных средств и портовой инфраструктуры. Отдельное внимание уделено развитию ледокольного флота и освоению Арктики.

Особенно приятно было встретить на выставке знакомые лица и партнеров. В частности, увидел стенды наших друзей: Яхмаркет, KalaoBoats, Victory, Slider, River Brothers.

Радует, что отечественные производители катеров и лодок достойно представляют свою продукцию на таком высоком уровне.

Рекомендую к посещению всем специалистам отрасли и тем, кто интересуется последними достижениями в морской технике. Выставка открыта для посетителей до 26 сентября.
#нева2025 #морскаявыставка #судовоеоборудование

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 month ago | [YT] | 86

Люди и лодки

Регламент зимней консервации судов в регионах с отрицательными температурами:

Корректная подготовка судна к зимнему хранению — ключевое условие для предотвращения дорогостоящих повреждений и обеспечения безаварийного старта навигации.

1. Место хранения
* Суша (предпочтительно): Открытая площадка, навес или эллинг (отапливаемый/холодный). Установка судна на кильблок или трейлер с соблюдением точек опоры, рекомендованных производителем.
* Вода: Допустима только при отсутствии ледостава и требует систем для предотвращения обледенения и постоянного контроля.

2. Корпус и палуба
* Очистка: Мойка корпуса (особенно ватерлинии) аппаратом высокого давления для удаления органических обрастаний и солевых отложений.
* Инспекция: Осмотр гелькоута, сварных швов (для металлических корпусов), состояния винторулевой группы и анодов.
* Защита: Нанесение защитного воска на корпус.

3. Двигатель и силовая установка
* Масло и фильтры: Обязательная замена моторного масла и фильтров для нейтрализации кислотных продуктов сгорания.
* Топливная система: Заполнение бака на 90-95% для минимизации конденсата. Добавление стабилизатора топлива с последующей 15-минутной работой двигателя для его распределения по системе. Замена топливных фильтров-сепараторов.
* Система охлаждения (критически важно): Полный дренаж воды из всех контуров. Заполнение системы охлаждения морским антифризом на основе пропиленгликоля до выхода из выхлопного патрубка для предотвращения разрыва блока и коллекторов.
* Консервация цилиндров (бензиновые ДВС): Впрыск консервирующего масла (fogging oil) через впускной коллектор или свечные отверстия.

4. Бортовые системы
* Система водоснабжения: Полный дренаж пресной воды из танков, бойлера и магистралей. Прокачка системы нетоксичным (пищевым) антифризом до его появления из всех точек потребления (краны, душ).
* Фановая система: Полная откачка, промывка и прокачка консервирующей жидкостью.
* Электросистема: Снятие и полная зарядка АКБ с последующим хранением в сухом помещении с плюсовой температурой. Обработка клемм и контактов влагозащитным спреем. Демонтаж ценного навигационного оборудования.

5. Интерьер и защита
* Салон и каюты: Полное удаление текстиля, продуктов питания и личных вещей. Максимальное проветривание: все рундуки, шкафы и двери должны быть открыты. Использование коммерческих осушителей или силикагеля.
* Укрытие: Использование "дышащего" чехла или термоусадочной пленки с организацией принудительной вентиляции для предотвращения скопления конденсата. Уклон чехла должен обеспечивать свободный сток осадков.

1 month ago | [YT] | 74

Люди и лодки

✅Поднимаю важную для всех нас осеннюю тему — выбор места для зимнего хранения яхты.

​Недавно я посетил яхт-клуб "Фрегат" в Нижнем Новгороде и снял о нем подробный фильм-обзор.

​Для тех, кто захочет узнать конкретные цифры стоимости зимнего хранения, есть удобный онлайн-калькулятор на сайте яхт клуба.

✅​И специально для моих зрителей есть приятное дополнение.

Назовите промокод "Андрей" при оплате зимнего хранения до 30.10.2025, и Вы получите в подарок проживание в этом яхт-клубе.

Калькулятор стоимости clck.ru/3PKfLi
Смотреть кино clck.ru/3PKfLi

1 month ago | [YT] | 33

Люди и лодки

Update: Linssen 40.9 продан. За одну неделю.

Иногда рынок говорит громче любых слов.
Неделю назад я делился с вами своими мыслями о высокой ликвидности голландских стальных яхт, приводя в пример конкретный Linssen 40.9. Я говорил о предсказуемости продажи и сохранении стоимости как о ключевых факторах.

Сегодня реальность внесла свои коррективы. Яхта, о которой шла речь, была продана всего за семь дней с момента публикации объявления.

Этот случай — идеальная иллюстрация того, как теория встречается с практикой. Хотя для нишевого судна это исключительная скорость, она наглядно демонстрирует: когда безупречно ухоженная яхта с прозрачной историей выставляется по адекватной рыночной цене, результат может превзойти все ожидания.

На сегодняшнем взвешенном и осторожном рынке, где покупатели тщательно изучают каждое предложение, такая быстрая сделка — это высшее подтверждение истинной ценности и стабильного спроса на качество. Это доказывает, что для знающего и мотивированного покупателя ожидание не имеет смысла, когда он находит именно то, что искал.

Пожалуй, лучший эпилог к нашим рассуждениям о ликвидности.

1 month ago | [YT] | 51

Люди и лодки

​Анализ ликвидности голландских стальных яхт на примере Linssen 40.9 Grand Sturdy

​Как яхтенный брокер с многолетним опытом, я регулярно сталкиваюсь с одним и тем же вопросом от клиентов, рассматривающих покупку стальной водоизмещающей яхты: «Насколько это ликвидный актив? Смогу ли я ее потом продать без существенных потерь?»

​Чтобы ответить на него предметно, предлагаю отойти от общих рассуждений и рассмотреть конкретный, весьма показательный пример — Linssen 40.9 Grand Sturdy. Эта модель прекрасно иллюстрирует все особенности вторичного рынка голландских стальных яхт.
​Феномен низкой амортизации: качество вне времени.

​Первое, с чем я знакомлю потенциальных покупателей, — это не новая яхта с верфи, а судно в возрасте 10-15 лет. Реакция почти всегда одинакова: удивление от несоответствия между годом постройки и фактическим состоянием. Ухоженный Linssen и в солидном возрасте сохраняет вид и ощущение почти новой яхты. В этом кроется ключевой фактор его высокой остаточной стоимости.
​Там, где массовый сегмент стеклопластиковых круизеров за первые 5-7 лет может потерять до половины своей первоначальной цены, Linssen демонстрирует исключительный уровень сохранения стоимости.

Изучение текущих предложений на европейском рынке показывает, что модели 2010-2015 годов постройки оцениваются в диапазоне от 300 000 до 400 000 евро. Это прямое доказательство того, что сталь, помноженная на качество сборки Linssen, является формулой минимальной амортизации.
​Специфика спроса: портрет покупателя.

​Ликвидность любого товара определяется спросом.
Спрос на Linssen имеет свои четкие особенности. Покупатель такой яхты — это не случайный человек. Мои наблюдения показывают, что это, как правило, опытный яхтсмен, который:

​Ценит долгосрочные качества: Для него на первом месте стоят безопасность, мореходность, комфорт в длительных походах и автономность. Скорость и сиюминутные дизайнерские тренды вторичны.

​Имеет опыт владения другими яхтами: Зачастую это люди, которые уже владели стеклопластиковыми судами и теперь ищут бескомпромиссное качество и надежность «навсегда».

​Прагматичен: Он понимает, что реальная стоимость владения складывается не только из цены покупки, но и из расходов на содержание и, что важно, из потерь при последующей продаже.
​Это означает, что рынок для этих яхт узок, но стабилен. Покупателей количественно меньше, но их мотивация и осведомленность несравнимо выше. Вам не придется иметь дело со случайными «зрителями»; к вам придут люди, которые точно знают, за что они платят.

​Реалии продажи: предсказуемость вместо скорости
​Будем откровенны: Linssen 40.9 — это не тот актив, который продается за неделю. Это нишевый продукт, требующий своего ценителя. Однако именно в этом и заключается его сила на вторичном рынке. В то время как владелец популярной модели массового бренда вынужден конкурировать с десятками аналогичных предложений и постоянно снижать цену, владелец Linssen находится в более выигрышном положении.

​При условии адекватной рыночной цены и хорошего технического состояния, яхта находит своего нового владельца в разумные, прогнозируемые сроки — как правило, в пределах одного яхтенного сезона. Важную роль играет и поддержка вторичного рынка самой верфью и крупными брокерскими домами, что создает для покупателя дополнительную уверенность.

​Итог
​Подводя итог, можно сказать, что Linssen это не просто верфь, а целая философия судостроения.
Выбирая Linssen, владелец получает не скоростную глиссирующую яхту, а нечто иное — стальной водоизмещающий корабль, созданный для уверенных и комфортных путешествий.
​Это выбор для тех, кто ценит надежность, долговечность и продуманность в каждой детали, от выверенной гидродинамики корпуса до безупречной отделки интерьеров. Яхты Linssen созданы для наслаждения самим процессом плавания, для исследования рек, каналов и прибрежных вод в спокойном и размеренном темпе. В конечном счете, это осознанная инвестиция в качество, безопасность и непревзойденный комфорт на воде, подтвержденная десятилетиями голландского мастерства.

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 month ago | [YT] | 66

Люди и лодки

Эксклюзив в продаже! ⚓️ Для ценителей настоящих "маленьких кораблей".
Представляю интересы владельца легендарного голландского траулера ALM TRAWLER 16.80. Это не просто яхта, это ваш дом в любой точке мирового океана. 🌊
Марка: ALM TRAWLER 16.80
Год: 2005 🇳🇱
Материал: Сталь, как и положено "голландцу" 💪
Двигатели: Два вечных Perkins Sabre M225TI. Надежность, проверенная временем.
Наработка: 5300 м/ч (для этих двигателей — только обкатка!)
Для тех, кто понимает: 👇
🔹 CE Категория "A" Ocean: Неограниченный район плавания. Этот "морской внедорожник" видел больше, чем иные круизные лайнеры. 🗺️
🔹 Тяжелое водоизмещение (44 т): Идет по волне как утюг. Забудьте о качке — на борту есть гидравлические стабилизаторы. Комфорт и безопасность превыше всего.
🔹 Два двигателя Perkins: Это не только про надежность, но и про маневренность и "план Б", который в океане бесценен. ⚙️⚙️
🔹 Голландское качество: Верфь De Alm строит суда на века. Это инвестиция, которая с годами только растет в цене. 💎
🔹 Автономность: Огромные танки для топлива и воды (обычно ~3000л / ~1500л) обеспечивают трансатлантический запас хода. Идеален для долгих экспедиций. 🌍
Эта яхта для тех, кто устал от "пластиковых" круизеров и ищет судно с характером, способное исполнить любую мечту о дальних походах. Настоящий эксплорер для серьезных путешественников.
Готов обсудить все детали с реальным покупателем. Стоимость формируем по итогам переговоров. 🤝
#яхтенныйброкер #продам_яхту #DeAlm #AlmTrawler #стальнаяяхта #траулер #экспедиционнаяяхта #голландскиеяхты #perkins #море #яхтинг #yachtsforsale #dutchtrawler

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 month ago | [YT] | 54

Люди и лодки

De Alm Jachtbouw: Качество как традиция

1 октября 1977 года в городке Nieuwendijk энтузиаст водных видов спорта Кейс ван Маастрихт со своим другом Крисом Долислагером решили попробовать силы в независимом бизнесе. В бетонном ангаре размером 12 х 9 м рядом с домом это хобби превратилось в настоящий бизнес. Их партнёры вносили свой вклад в развитие бизнеса, организуя административные и бухгалтерские вопросы. Количество заказов постоянно росло, и вскоре пришлось построить второй ангар. В 1987 году производство было перенесено в цех размером 40 х 15 м в Беатриксхавене. Однако непрерывный рост бизнеса снова вынудил перерасти прежние производственные мощности, и в 1999 году компания переехала в новое помещение размером 30 х 30 м на берегу реки Штургат. С этого времени бразды правления перешли к следующему поколению, и управление бизнесом осуществляет Якко ван Маастрихт.

Сегодня компания De Alm известна во всем мире строительством высококачественных стальных моторных яхт по индивидуальному заказу длиной от 10 до 30 метров, специализируясь на экспедиционных судах категории «А» - океан. А модельный ряд верфи поражает воображение! Покупатель может заказать новейшие траулеры Delfino модификаций 60, 64, 65 и 70. В стадии проекта находятся 87, 90 и даже 100. Мне кажется, что Delfino вскоре полностью заменят немного устаревшие, но пользующиеся неизменным спросом Almtrawler моделей 1200, 1320,1320 horizon, 1450, 1600, 1700. В отличие от многих компаний, заказчик De Alm вправе выбрать любой тип силовой установки.

Кроме траулеров верфь выпускает оригинальные яхты Grand Voyager моделей 62 и 65, похожие на них Almclassic 1400 и 1450, плюс комфортабельную «баржу» Schippersjacht 2150. И это еще не все! Верфь строит традиционные голландские яхты Almkotter с плоским транцем или вельботной кормой моделей 1080, 1220, 1280, 1330, 1500, 1670 и 1760. Каналы Нидерландов невозможно представить без «шлюпок» с носовой каютой и тут верфь тоже не осталась в стороне, выпуская Almsloep 770. Каждая яхта De Alm строится в соответствии с конкретными пожеланиями клиента, предлагая широкий выбор отделки интерьера, цветов и технических характеристик.
#катер #яхта #купитьяхту

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 month ago | [YT] | 62