1日9本しか来ない中央線

[Even though it's in the capital region] The unfinished trans-peninsula railway. We'll travel thr...

The "electrified section" has returned to non-electrification after 8 years! Now it's in danger o...

How airplanes changed the routes of major private railways! Why were short-cut lines created when...

[Many accidents!] The cross-country railway that ended in failure! Powerless in the face of the t...

[Tokyo Metropolitan Area] Abandoned railway tunnel turned into a tourist attraction and a facilit...

Has it outlived its usefulness? A major private railway line's Shinkansen connection station. Cou...

A profitable urban railway that JR has refused to operate!

Only three trains run a day. Terminal station in a residential area.

[Tokyo Metropolitan Area] Subway direct service only on weekdays in the morning and evening! The ...

[Major private railways have already withdrawn] A tourist train line is in danger of being closed...

[Former main line!] The oldest station in the prefecture where no trains run. Will luxury trains ...

[Major private railways] Plans to increase transportation capacity within Tokyo scrapped due to l...

[The only one in Japan!?] The oldest tram in Japan making switchbacks with a dashing driver! The ...

[Tokyo] A local line in the city center that fell off the main line! Direct service has disappear...

The most unlucky railway in Japan? A railway that gets revived even after its rails are torn off ...

A line that has lost its intercity direct connection function. Just 15 years after major track im...

[Direct connection to a city of a million!] A line where construction to double track has been ab...

【14年で廃線になった新線！】新線を作って、赤字ローカル線を引き受けた鉄道

[Tokyo Metropolitan Area] An isolated line that ends at two stations. Let's ride a rare train tha...

The hardest train line in Japan to get on! The starting station can be reached by changing buses ...

[Finally closed] JR Mine Line. The tracks are back in the grass. Will this be the third BRT conve...

[Explanation!] Paid express trains departing from Oshiage! New Skyliners introduced! A large numb...

A plan that was scrapped!? And a radical timetable change! The elevated station relocation plan. ...

[JR has removed it from the route map!?] The "main line" near a big city. Trains run eight times ...

寝台特急北斗星に泊まる！車内はどうなっているのか？北海道内の鉄道車両を用いた宿泊施設を3ヶ所紹介します！

[Why??] Even though the line is being extended, it looks like it will become inconvenient again. ...

[Station expansion once abandoned!] Elevation plan over 30 years! Even though the station is elev...

Shinkansen connecting station facing closure issue

[What will happen to the new line?] The Tobu Skytree Line has been decided to run on the extended...

[Sleep for 12 hours!] A first in Japan! Ride a sleeper bus! Kochi → Tokyo highway bus (Someille P...

[Why?] Why was a line that directly connects to a city of one million people divided into two? A ...

[Explanation!] Shin-Keisei → Keisei Matsudo Line 5 things that are likely to change! What will ch...

[Goodbye!] Take the last Shin-Keisei train! Keisei Tsudanuma → Kunugiyama. Take the last train to...

We're off to see the lines that will be discontinued this year, and the exciting new lines!

【大手私鉄が買収】複線化したのに電化できなかった路線。都内並みに短い駅間距離。成功した沿線開発と失敗した開発。そして鉄道事故。非電化のままの快速化。複雑な歴史をたどる、関東鉄道常総線を紹介します。

【本当は⚪︎宮駅が終点になるはずだった⁉︎】西武新宿線の終点はなぜ本川越駅なのか？

【消えた地下鉄直通列車!】政令指定都市に直結するのにJRに完敗した大手私鉄の路線。優等列車は廃止。できなかった待避線。両端で乗り入れする路線。 京成千葉線とは何なのか？

【本数が1.4倍になる私鉄】ニ度の廃線危機と長期不通を乗り越えてまさかの大増発！どこも減便が続く時代に、小さなローカル私鉄が大きな挑戦。上田電鉄・別所線に乗りに行く

[Why?] An urban railway that went bankrupt just six years after opening despite operating in the ...

【なぜ?】スキー場前駅にスキー客がほとんどいないのか？スキー場のために作られた駅なのに。。。

【大手私鉄】住民の反対で消えた地下線計画とドアが開かない駅がある路線。各駅停車が通過する駅に、ホームを伸ばしたら車庫が使えなくなった駅。一度消えた路線名。不思議な魅力にあふれる東急大井町線

【現地調査！】LRTは大手私鉄に乗り入れできるのか？西側延長は分割開業？宇都宮ライトレール・ライトラインは東武宇都宮線に乗り入れできるのか？

【なぜ？】大糸線の電化は南小谷までか？なぜ大糸線は衰退したのか？理由は冬季オリンピック開催？

【私鉄の短距離夜行列車！】178kmを5時間半かけて走る、東武スノーパル2345 浅草→会津高原尾瀬口の旅

【都営地下鉄のせい？】有楽町線はなぜ小竹向原で2つに分かれるのか？なぜ副都心線と複々線で作られたのか？なぜ西武有楽町線は「西武」なのか？

人口増加率全国2位の市にある、乗客が激減した鉄道。消えた新駅構想。時代に取り残された中心市街地の駅と新市街。醸造業からAmazonへと変化する市。

廃線から18年。1駅間だけ復活する日！

【特急の廃止 縮小が続く！】2025年3月JRダイヤ改正！

【県下第2の都市が猛反対！】短絡線はなぜ主要幹線になれなかったのか？国が主要幹線にするとしていたのに、特急が走らなかった路線。JR越後線を旅する

【さよなら！】まさかの廃線！あと3年の命。。弘南鉄道大鰐線、大鰐→中央弘前駅の旅

【スピードアップ？】仮・新線完成！京成押上線、京成立石駅付近連続高架化工事

【廃止決定】久留里線廃止対象区間 全駅訪問＆未成区間（上総亀山→上総中野）を旅する！

JR東日本で最も速い快速！特急並みに速い高速ローカル線は、さいはての孤立路線。単行が疾走！1日9本しか走らない路線。JR大湊線 快速しもきた号の旅

【バブル遺産】この直通運転はいつまで続くのか⁈新線を作ったのに土休日2本に減った大手私鉄の直通列車。観光地直結の夢の今。使用車両もそろそろ引退時期が見えて・・・。西武秩父線、秩父鉄道直通列車

[Bubble Era Legacy] The University Has Disappeared at Daigakumae Station! The express train has d...

路線延長を競い合って失敗した、2つの鉄道会社。東京に延ばしたかった会社と、関東縦断を目論んだ鉄道会社。相鉄みたいにはなれなかった千葉の2つの私鉄。流鉄と新京成電鉄

日本一の赤字だった鉄道路線、今どうなっているか？

【圧倒的格差】高速特急が走る区間と減速したローカル列車しか走らない区間がある路線！JR西日本、因美線と・特急スーパーはくと、スーパーいなば

赤字でも、絶対に廃止にならない鉄道と、加算運賃を終えるまで480年かかる路線。赤字なのに重要路線！芝山鉄道線と京成東成田線