Искусственное стимулирование спроса упёрлось в потолок. Произошёл скачёк цен на ресурсы и конечную продукцию, то бишь инфляция. Ронять дальше качество конечного продукта для поддержание товарооборота так же бесперспективно. Требуется поднять рождаемость причём не только в Китае т.к. его экономика на прямую связана с внешним рынком. Видимый процесс схлапывания экономики обще мировой.
4 years ago | 4
Может быть рынок авто в Китае близок к насыщению? Бурный рост продаж был связан с эффектом низкой базы, ростом доходов граждан и монетарными стимулами, а сейчас спрос притормозился и из-за насыщения рынка товаром длительного пользования (все-таки жизненный цикл авто гораздо больше, например, смартфона), да и урбанизация, развитие общественного транспорта так же снижает потребность в личном авто. Вероятно скоро пойдет новая волна смены старого на новое и спрос медленно начнет восстанавливаться. А вот что китайцы будут делать с б/у авто, это большой ?
4 years ago | 3
Ошибка в слове, в последнем предложении - не передарил локдаун, а предварил
4 years ago | 4
Покатались и будя,китайцы не глупые,прикинули сколько проблем с этой пассажирской авто,парковка,заправка,ремонт,и решили лучше ездить на общественном пассажирском транспорте,ну на крайняк на грузовиках.
4 years ago | 2
Не только в Китае падают продажи авто. Как там на рынке чипов, как там tsnc?
4 years ago | 1
Применение монетарных способов оценки экономических событий в Китае некорректно, так как Китай управляется не монетаристами.
4 years ago | 2
Я то все удивляюсь, почему так активно автоблогеры пиарят в России Китайские авто последние года три, теперь еще и электроавтомобили
4 years ago | 0
Как трактовать запрет майнинга? А то вроде у вас Китай контролирует биткоин, а потом майнер досвидания
4 years ago | 2
Николай Вавилов
Продажи пассажирских автомобилей в Китае за июль 2021 г. выросли на 1% по сравнению с доковидным 2019 годом, и упали на 6.2% по сравнению с июлем 2020 года, когда власти заливали деньгами субсидий в первую очередь автомобильный сектор страны. Как трактовать эту статистику, если учитывать, что 2019 год был провальным в росте продаж автомобилей?
В 2019 году в Китае было продано 21,07 млн пассажирских авто, на 9.5% меньше, чем в 2018 году и на целых 13,4% меньше, чем в 2017 году. Спрос на продукцию вершину частного потребительского спроса - персональный автомобиль - продолжал падать и в 2020, а сегодня показывает наихудшую за 4 года существования китайской экономики картину, не смотря на то, что государство сделало все, чтобы простимулировать спрос.
Дыра в потреблении не компенсируется ни экспортом, ни внутренними монетарными стимулами - и это долгосрочный тренд, исходя из которого сегодня крупные игроки выстраивают свою дальнейшую стратегию в китайской экономике и политике.
Напомним, что январь 2020 года продемонстрировал мощное падение продаж автомобилей в стране и передарил собой Уханьский локдаун.
4 years ago | [YT] | 289