Отчет о небольшом мотопутешествии на 900 км 10-11 мая на моем ИЖ Ю-2 1971-го года. Хотел сделать видео, но камера сдохла в середине маршрута, так что будет много буков.
Итак, стартую из дома под Лакинском (Владимирская область) в 7 утра, заправляю полный бак на ближайшей заправке и двигаю в сторону г. Кольчугино. На улице прохладно, около 5 градусов, но сухо - ехать вполне комфортно. В Кольчугино поворачиваю на Переславль-Залесский, проезжаю поворот на пос. Бавлены - именно там я нашел и купил этот мотоцикл 2 года назад. После 100 км пути появляется ощущение путешествия - то самое, за которым сотни людей каждый год отправляются в дальнюю дорогу на 2-х колесах, под сильными ветрами и проливными дождями. Маршрут специально прокладывал в обход оживленных трасс и крупных городов, чтобы насладиться неспешной поездкой в одиночестве, а не уворачиваться от потока грузовиков, а тут еще и с погодой повезло - обещали дожди, но все серые тучи куда-то сдуло. В общем еду в комфорте, кайфую и любуюсь видами по сторонам. В Переславле закупился сухпайком и решил заехать перекусить на городище Клещин на берегу Плещеева озера. Поднялся на древний земляной вал, но пронзительный холодный ветер быстро прогнал меня обратно вниз. Плещеево озеро я объехал по восточному берегу, а не как вел навигатор - там была разбитая но сухая грунтовка, встретился даже брод через маленький ручеек. Так интереснее, чем все время пилить по асфальту. Дальше направился в сторону города Углич. Асфальт был ровный, без ям и прочих сюрпризов, постепенно теплело, и я настолько увлекся рулежкой по извилистым лесным дорогам, что в оном из небольших поселков свернул не в ту сторону и случайно уехал на 30 км - пришлось возвращаться назад. На въезде в Углич остановился сфотографироваться у стеллы и через несколько минут на горизонте появилась компания местных байкеров. Немного пообщались и я двинул дальше - по плану было заехать посмотреть на руины Супоневского дворца на берегу Волги, а заодно перекусить и размяться, за почти 400 км накопилась усталость от седла. Время приближалось к 16 часам.
Из Углича я поехал в г. Рыбинск, где планировал закупиться едой на ужин и следующий завтрак, а потом найти место для лагеря на берегу Рыбинского водохранилища. Сегодня предстояло проехать еще около 100 км. Нужно сказать, что к разработке маршрута я подошел довольно небрежно, просто натыкал каких-то рандомных точек на карте, где хотел бы проехать, и теперь настало время за это поплатиться. Место для ночевки я предварительно выбрал на Каменниковском полуострове, ориентируясь на фотографии красивого берега в интернете и карту, на которой виднелось большое количество грунтовых дорог - где-нибудь да проеду, подумал я, отъезжая от супермаркета в Рыбинске. Сунувшись на те самые грунтовки и поколесив по ним туда-сюда несколько километров, я выяснил, что проехать там нет никакой возможности - все дороги заканчивались натуральным болотом с глубокими колеями, заполненными водой и жидкой грязью. Отличный маршрут для путешествия на тракторе, но не на мотоцикле. Тем временем уже начинало темнеть и наконец начался обещанный прогнозом дождь. На поиски дороги к берегу я потратил уже больше часа безрезультатных скитаний по грязи, нужно было срочно найти хоть какое-то решение и ставить лагерь. Вернулся в пос. Каменники и там с помощью компании мужиков, отдыхающих в одном из гаражей, наконец-то смог найти дорогу к подходящему месту на берегу. Путь лежал через проем с выломанной калиткой в заборе местного СНТ, потом еще несколько сотен метров вдоль берега, по песку и подтопленной грунтовой дороге с лужами, и вот оно, долгожданное место - берег, полянка возле деревьев, в стороне от домов - что еще нужно для счастья? Пожалуй только отсутствие мелкой водяной пыли, продолжавшей лететь откуда-то сверху. Но вечер, говоря честно, получился довольно унылым. Пока я пытался развести костер из мокрых дров, окончательно стемнело. Костер загорелся но толку от него не было - прогреть он мог разве что сам себя. Я поужинал чуть теплыми сосисками с банкой пива, посидел еще с пол часа и около 23.30 отправился спать.
Надо сказать, что по прибытии на берег я обрадовался почти полному отсутствию ветра. Однако после отбоя обстановка изменилась и поддувать стало довольно сильно. Вместе с этим сильно возрос и шум прибоя, который совместно с колыханием палатки и стуком капель дождя, не прекращавшегося всю ночь, изрядно нарушали мой покой. В общем нормально поспать удалось не больше 3-х часов, а ближе к 7 утра я решил что валяться в палатке дальше не имеет никакого смысла. Сборы лагеря под дождем - то еще удовольствие, я быстро проглотил холодный завтрак, замерзающими от сильного ветра руками распихал мокрые вещи по гермомешкам и тронулся в обратный путь. На выезде с берега меня ждал сюрприз - место, где прошлым вечером я проезжал по песку у самой воды, за ночь сильно размыло прибоем и проехать там не было никакой возможности. Однако объезд вскоре нашелся и я, верхом на грязном мокром мотоцикле, вкатился обратно в цивилизацию. Вскоре приключения продолжились. На дамбе через Волгу, затаившись, поджидали те самые коварные мокрые рельсы, про опасность которых не знает разве что человек, никогда не ездивший на двух колесах. Понимая всю рискованность ситуации с преодолением рельс, пересекающих проезжую часть плавно под небольшим углом, я замедлил ход до минимума и держал мотоцикл ровно. Первый раз это сработало. Однако на втором пересечении оказалось, что одна рельса изрядно выступает вверх над поверхностью дороги... Застывшая картинка подламывающегося, беспомощно повернутого переднего колеса, понимание неизбежности происходящего, и вот уже левая дуга мотоцикла скребет по асфальту, а я валяюсь рядом. Глушу и поднимаю байк, оглядываюсь по сторонам - не видел ли кто моего позора. Из последствий, кроме ободранной и чуть загнутой дуги - свернутое зеркало и провернутая на креплении водительская подножка, а так же синяк на левом бедре. Устраняю на месте и двигаюсь дальше.
Про дорогу домой рассказывать особо нечего. Температура +5 и непрекращающийся первые 250 км дождь не располагали к осмотру достопримечательностей, поэтому я просто ехал, представляя как вечером буду отдыхать дома в тепле. Одежда частично отсырела, даже подкладка шлема была мокрая, и комфортной такую поездку назвать не получится. Замерзающие руки приходилось отогревать о цилиндры во время регулярных остановок. По прогнозу дождь должен был идти весь день на протяжении всего маршрута, однако природа сделала мне подарок - ближе ко въезду во Владимирскую область дождь прекратился, временами даже выглядывало солнце, а температура поднялась до +7. Поездка перестала быть борьбой со стихией и я наконец согрелся. Домой вернулся около 17 часов - осталось достаточно времени, чтобы распаковать и разложить сушиться мокрые вещи, привести себя в порядок и восстановить силы для следующего дня.
Что по итогам. Отличная поездка, с целью отвлечься от работы, проверить технику и экипировку в непростых условиях и просто покататься. Суммарно пройдено около 900 км - 500 в первый день и 400 во второй. Крейсерская скорость на 21-й звезде в пределах 90..95 км/ч, при этом на первой передаче тяги хватает чтобы месить грязь и глубокий песок на низких и средних оборотах, а любые подъемы, встречающиеся в наших краях, берутся на 4-й передаче даже на груженом мотоцикле. Динамика при этом слабенькая, разгоняешься вместе с неторопливым потоком машин, но мне больше и не надо - лишь бы ехал и не ломался. Расход стабильно получается 4,6..4,7 л/100км, замеряю уже не первый раз. По мотоциклу - за поездку 2 раза пришлось подтягивать болт боковой подножки, нужно посадить его на фиксатор. А больше в пути ничего не делал. Из интересного вроде все, всем удачи на дорогах и хороших путешествий!
Технологии Автореставрации SMDWorkshop
Отчет о небольшом мотопутешествии на 900 км 10-11 мая на моем ИЖ Ю-2 1971-го года. Хотел сделать видео, но камера сдохла в середине маршрута, так что будет много буков.
Итак, стартую из дома под Лакинском (Владимирская область) в 7 утра, заправляю полный бак на ближайшей заправке и двигаю в сторону г. Кольчугино. На улице прохладно, около 5 градусов, но сухо - ехать вполне комфортно. В Кольчугино поворачиваю на Переславль-Залесский, проезжаю поворот на пос. Бавлены - именно там я нашел и купил этот мотоцикл 2 года назад. После 100 км пути появляется ощущение путешествия - то самое, за которым сотни людей каждый год отправляются в дальнюю дорогу на 2-х колесах, под сильными ветрами и проливными дождями. Маршрут специально прокладывал в обход оживленных трасс и крупных городов, чтобы насладиться неспешной поездкой в одиночестве, а не уворачиваться от потока грузовиков, а тут еще и с погодой повезло - обещали дожди, но все серые тучи куда-то сдуло. В общем еду в комфорте, кайфую и любуюсь видами по сторонам. В Переславле закупился сухпайком и решил заехать перекусить на городище Клещин на берегу Плещеева озера. Поднялся на древний земляной вал, но пронзительный холодный ветер быстро прогнал меня обратно вниз. Плещеево озеро я объехал по восточному берегу, а не как вел навигатор - там была разбитая но сухая грунтовка, встретился даже брод через маленький ручеек. Так интереснее, чем все время пилить по асфальту. Дальше направился в сторону города Углич. Асфальт был ровный, без ям и прочих сюрпризов, постепенно теплело, и я настолько увлекся рулежкой по извилистым лесным дорогам, что в оном из небольших поселков свернул не в ту сторону и случайно уехал на 30 км - пришлось возвращаться назад. На въезде в Углич остановился сфотографироваться у стеллы и через несколько минут на горизонте появилась компания местных байкеров. Немного пообщались и я двинул дальше - по плану было заехать посмотреть на руины Супоневского дворца на берегу Волги, а заодно перекусить и размяться, за почти 400 км накопилась усталость от седла. Время приближалось к 16 часам.
Из Углича я поехал в г. Рыбинск, где планировал закупиться едой на ужин и следующий завтрак, а потом найти место для лагеря на берегу Рыбинского водохранилища. Сегодня предстояло проехать еще около 100 км. Нужно сказать, что к разработке маршрута я подошел довольно небрежно, просто натыкал каких-то рандомных точек на карте, где хотел бы проехать, и теперь настало время за это поплатиться. Место для ночевки я предварительно выбрал на Каменниковском полуострове, ориентируясь на фотографии красивого берега в интернете и карту, на которой виднелось большое количество грунтовых дорог - где-нибудь да проеду, подумал я, отъезжая от супермаркета в Рыбинске. Сунувшись на те самые грунтовки и поколесив по ним туда-сюда несколько километров, я выяснил, что проехать там нет никакой возможности - все дороги заканчивались натуральным болотом с глубокими колеями, заполненными водой и жидкой грязью. Отличный маршрут для путешествия на тракторе, но не на мотоцикле. Тем временем уже начинало темнеть и наконец начался обещанный прогнозом дождь. На поиски дороги к берегу я потратил уже больше часа безрезультатных скитаний по грязи, нужно было срочно найти хоть какое-то решение и ставить лагерь. Вернулся в пос. Каменники и там с помощью компании мужиков, отдыхающих в одном из гаражей, наконец-то смог найти дорогу к подходящему месту на берегу. Путь лежал через проем с выломанной калиткой в заборе местного СНТ, потом еще несколько сотен метров вдоль берега, по песку и подтопленной грунтовой дороге с лужами, и вот оно, долгожданное место - берег, полянка возле деревьев, в стороне от домов - что еще нужно для счастья? Пожалуй только отсутствие мелкой водяной пыли, продолжавшей лететь откуда-то сверху. Но вечер, говоря честно, получился довольно унылым. Пока я пытался развести костер из мокрых дров, окончательно стемнело. Костер загорелся но толку от него не было - прогреть он мог разве что сам себя. Я поужинал чуть теплыми сосисками с банкой пива, посидел еще с пол часа и около 23.30 отправился спать.
Надо сказать, что по прибытии на берег я обрадовался почти полному отсутствию ветра. Однако после отбоя обстановка изменилась и поддувать стало довольно сильно. Вместе с этим сильно возрос и шум прибоя, который совместно с колыханием палатки и стуком капель дождя, не прекращавшегося всю ночь, изрядно нарушали мой покой. В общем нормально поспать удалось не больше 3-х часов, а ближе к 7 утра я решил что валяться в палатке дальше не имеет никакого смысла. Сборы лагеря под дождем - то еще удовольствие, я быстро проглотил холодный завтрак, замерзающими от сильного ветра руками распихал мокрые вещи по гермомешкам и тронулся в обратный путь. На выезде с берега меня ждал сюрприз - место, где прошлым вечером я проезжал по песку у самой воды, за ночь сильно размыло прибоем и проехать там не было никакой возможности. Однако объезд вскоре нашелся и я, верхом на грязном мокром мотоцикле, вкатился обратно в цивилизацию. Вскоре приключения продолжились. На дамбе через Волгу, затаившись, поджидали те самые коварные мокрые рельсы, про опасность которых не знает разве что человек, никогда не ездивший на двух колесах. Понимая всю рискованность ситуации с преодолением рельс, пересекающих проезжую часть плавно под небольшим углом, я замедлил ход до минимума и держал мотоцикл ровно. Первый раз это сработало. Однако на втором пересечении оказалось, что одна рельса изрядно выступает вверх над поверхностью дороги... Застывшая картинка подламывающегося, беспомощно повернутого переднего колеса, понимание неизбежности происходящего, и вот уже левая дуга мотоцикла скребет по асфальту, а я валяюсь рядом. Глушу и поднимаю байк, оглядываюсь по сторонам - не видел ли кто моего позора. Из последствий, кроме ободранной и чуть загнутой дуги - свернутое зеркало и провернутая на креплении водительская подножка, а так же синяк на левом бедре. Устраняю на месте и двигаюсь дальше.
Про дорогу домой рассказывать особо нечего. Температура +5 и непрекращающийся первые 250 км дождь не располагали к осмотру достопримечательностей, поэтому я просто ехал, представляя как вечером буду отдыхать дома в тепле. Одежда частично отсырела, даже подкладка шлема была мокрая, и комфортной такую поездку назвать не получится. Замерзающие руки приходилось отогревать о цилиндры во время регулярных остановок. По прогнозу дождь должен был идти весь день на протяжении всего маршрута, однако природа сделала мне подарок - ближе ко въезду во Владимирскую область дождь прекратился, временами даже выглядывало солнце, а температура поднялась до +7. Поездка перестала быть борьбой со стихией и я наконец согрелся. Домой вернулся около 17 часов - осталось достаточно времени, чтобы распаковать и разложить сушиться мокрые вещи, привести себя в порядок и восстановить силы для следующего дня.
Что по итогам. Отличная поездка, с целью отвлечься от работы, проверить технику и экипировку в непростых условиях и просто покататься. Суммарно пройдено около 900 км - 500 в первый день и 400 во второй. Крейсерская скорость на 21-й звезде в пределах 90..95 км/ч, при этом на первой передаче тяги хватает чтобы месить грязь и глубокий песок на низких и средних оборотах, а любые подъемы, встречающиеся в наших краях, берутся на 4-й передаче даже на груженом мотоцикле. Динамика при этом слабенькая, разгоняешься вместе с неторопливым потоком машин, но мне больше и не надо - лишь бы ехал и не ломался. Расход стабильно получается 4,6..4,7 л/100км, замеряю уже не первый раз. По мотоциклу - за поездку 2 раза пришлось подтягивать болт боковой подножки, нужно посадить его на фиксатор. А больше в пути ничего не делал. Из интересного вроде все, всем удачи на дорогах и хороших путешествий!
7 months ago | [YT] | 117