Salut, Francis du Haut-Jura. Incontestablement la Rocket ne peut pas être comparée à toute autre bécane, car au regard de ses dimensions et caractéristiques, elle présente de la rigueur châssis, un "vrai" moteur, une superbe finition, et un look exclusif, bref elle chante de partout. Certes, c'est lourd, ça frotte vite et ça demande de la poigne mais malgré que ma région soit largement fournie en virolos, ça passe toujours aisément : quel kif. Sinon, je peux faire un petit retour d'expérience car j'ai un 3R de 2020, achetée d'occasion il y a deux ans avec 10 000 km au compteur. Aujourd'hui, je totalise 75 000 km, et aucune panne à déplorer. Tout ça pour dire que c'est une bécane de tous les jours et pour toutes distances - et avec plusieurs roadtrips à son actif - . De plus j'y ai adjoint un boitier E85 (seulement une dizaine de % de plus en consommation) ce qui me permet de faire quasiment 300 km pour environ 15 €. Coté budget d'entretien : les pneus (450 € la paire - 3 jeux par an ! ) les vidanges et les plaquettes, ce qui donne environ 1500 €/an. Concernant les préconisations d'entretiens constructeur, et vu qu'elle n'est plus garantie, je fait fît du suivi ... en effet avec 2500 cc , qui est un moteur plus gros que la plupart des voitures en circulation, je claquerais une révision à l'image de ce que je prévois pour mon auto, donc vers les 100 000 km ! En conclusion - et forcement sans surprise🤪 - je place la fusée en 1° position. Amitiés motardes
2 months ago (edited) | 0
Moto Magazine
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La Triumph Rocket 3 et la Ducati Diavel V4 s'affrontent dans un face-à-face explosif ! 🔥
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4 months ago | [YT] | 7