아니 제발 fr N을 원한다니까 더 성공한다니까 2.0리터에서 2.5리터로 가면 가용 레드존 회전수는 지금 7000보다 더 줄으는데 솔찍히 소비자가 원한 방향이 아니다 휘발유차는 7천부터 레드존이어야 달리기차다 분명 쏘 2.5리터짜리 스트로크가 보어보다 더 큰 엔진이 올라갈텐데 이럴바엔 g70플렛폼 기반으로 세로배치 8단dct 만들고 후륜용 elsd 디퍼런셜 적용하여 70N을 만들지 전륜은 이미 혼다 시빅타입알이랑 맞다이 뜰만큼 끝판왕까지 다 왔는데 시대는 다시 fr을 원한다
1 week ago | 21
@Apqnvx-._0.-_0bso0.-6_.a-.-0_.
4기통이면 2.0이상은 가지마라 회전수 낮아지고 스트록 길어지니까 반응안나오는데 거기에 과급기까지? 아엔이 직빨타는 차도 아니고 순간순간 반응이 민첩해야하는 차인데 펀카 엔진은 보어스트록이 짧고 기통수가 많아야 재밌는거 그래야 알피엠을 빨리빨리 쥐어짜지 지금까지 타본차중에 그런면에선 e92m3가 압도적이였다 숏스트록에 1기통당 500cc 최적임 달리기 차들이 항상 유지하는 황금비는 1기통에 500cc임 2000에4 3000에6 4000에8 5000에10 6000에12
6 days ago | 0
애초에 세타 2.5터보가 2.0엔진 억지로 늘려만든 롱스트로크에다 저알피엠 고토크 설계인데 고성능에는 전혀 맞지 않는 엔진임 이게 뭔말이냐 하면 회전수가 딸려서 출력이 안나온단소리 배기량이 높다고 다 좋은게 아님 게다가 dct에 적용하면 안그래도 현대 dct 내구성 안좋은데 2.5t는 dct가 못견딤 출력 늘린다고 고성능과는 상관없는 엔진을 넣다가 기존 아엔보다 중고속영역에서 밀릴뿐더러 내구성마저 약해질수있음 그리고 지금까지 2.5터보를 고성능차에 집어넣은결과 성공한사례가 하나도없음 쏘엔라도 아엔한테 따이고 g70 2.5도 배기량과 마력은 330i보다 더 높으면서 실제론 330i 못이김 엔진 구조를 바꾸지 않는이상 2.5 넣으면 개손해임
1 week ago (edited) | 9
남자들의 자동차 - 남차카페
naver.me/xcArchdx
✅ 아반떼 N 후속 준비 중, 2.5 엔진 탑재할까?
1. 현대 아반떼 N 후속 준비 중
최근 유력 매체 Drive의 보도에 따르면, 현대차가 아반떼 N의 후속을 준비 중이라 전해졌습니다. 해당 인터뷰에선 ‘2026년엔 CN8 아반떼 풀체인지가 예정됐고, 그에 맞춰 ‘차세대 아반떼 N’ 역시 개발 중이며, 이는 2027년경 공개를 앞뒀다’ 전했죠.
2. 차세대 파워트레인
현대차의 고성능 개발 책임자 만프레드 하러는 ‘차세대 아반떼의 내연기관 모델과 하이브리드 모두 준비됐고, 팬층을 위한 N 모델까지 준비하고 있다’ 전했습니다. 특히 이 N 모델엔 미국 규제가 완화되며, 하이브리드가 아닌 2.5L 4기통 터보차저 엔진의 투입도 예상되고 있는데요. 과거 N을 이끈 알버트 비어만은 인터뷰에서 ‘2.5 터보엔진이 새로운 심장으로 자리잡을 수 있다’ 언급한 것과 더불어 현재 프로토타입 단계에 있다는 소식도 알려져 큰 기대를 모으고 있죠. 그렇게 된다면 현행보다 강력해진 300마력대의 출력으로, 혼다 시빅 타입 R, 골프 R과도 본격적인 경쟁이 가능해질 것이란 전망도 나오고 있습니다. 멸망 일보직전인 6단 수동 변속기의 존속 여부 역시 기대를 받고 있네요.
3.출시와 가격
앞서 언급한 듯 CN8 아반떼 N은 2027년경 출시가 예정됐으며, 2.5 엔진의 탑재가 사실이라면 가격은 꽤나 오를 전망입니다. 일각에선 국내 시작가가 4천초반까지 인상될 수 있다는 관측도 나오네요.
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#자동차 #CAR
1 week ago (edited) | [YT] | 81