사실 일전에 PV5 패신저(승용)로 계약을 했었는데, 최근에 차량 받기 직전에 원주에 보조금이 바닥나면서 못 받았거든요.
그런데 이번에 원주에서 추석 지나서 다시 보조금을 책정한다고 해서 다시 기다릴까 하다가 카고로 작전 선회했습니다.
패신저(승용)와 카고(화물)가 특징이 좀 다른데, 카고는 침상을 만들었을 때 밖에서 서랍을 제작하기가 용이하고(스타렉스, 스타리아처럼) 깡통 철판이라 내부 단열이 필수고, 1열 뒤로 격벽이 있고, 2열과 3열에 창문이 없고, 트렁크도어가 양문형입니다. 캠핑카로 구조변경을 하면 격벽을 뜯어낼 수 있지만 고속도로 속도제한이 -20이 되고요.
서랍을 제외하면 패신저로 캠핑카를 만드는게 여러모로 유리하지만 카고는 보조금을 많이 받을 수 있어서 금액이 저렴합니다. 목표는 구조변경 없이 최대한 쓸만한 캠핑카로 만들어보자입니다.
차는 올 해 안으로는 받을 수 있지 않을까 합니다. 생에 첫 새차이면서 전기차, 기대됩니다^^
Hello.
Today, I signed a contract for a new car, the Kia PV5 Cargo.
Actually, I had previously signed a contract for a PV5 passenger car, but the subsidy in Wonju(The city I live in) ran out just before I received the car, so I couldn't get it.
However, Wonju announced that they would be re-evaluating the subsidy after Chuseok, so I was thinking of waiting again, but I switched to the cargo car.
The passenger car and the cargo car have some differences. The cargo car is easy to build drawers from the outside when making a bed (like the Starex and Staria). It's made of sheet metal, so internal insulation is essential. There's a bulkhead behind the first row, no windows in the second and third rows, and the trunk door is double-door. If I were to convert it to a camper van, I could remove the bulkhead, but that would mean the highway speed limit would be -20 in Korea. So, my goal is to make it as usable as possible as a camper van without any structural changes.
I can probably get the car within this year. It's my first new car and it's an electric car, so I'm looking forward to it :D
Olá.
Hoje, assinei um contrato para um carro novo, o Kia PV5 Cargo.
Na verdade, eu já havia assinado um contrato para um carro de passeio PV5, mas o subsídio em Wonju (a cidade onde moro) acabou pouco antes de eu receber o carro, então não consegui.
No entanto, Wonju anunciou que reavaliaria o subsídio após Chuseok, então pensei em esperar novamente, mas troquei para o carro de carga.
O carro de passeio e o carro de carga têm algumas diferenças. O carro de carga é fácil de construir gavetas pelo lado de fora para fazer uma cama (como o Starex e o Staria). Ele é feito de chapa metálica, portanto, o isolamento interno é essencial. Há uma divisória atrás da primeira fileira, não há janelas na segunda e terceira fileiras, e a porta do porta-malas tem duas portas. Se eu fosse convertê-lo em uma van de acampamento, poderia remover a divisória, mas isso significaria que o limite de velocidade nas rodovias seria de -20 km/h na Coreia. Então, meu objetivo é torná-lo o mais utilizável possível como um trailer, sem nenhuma mudança estrutural.
Provavelmente consigo o carro ainda este ano. É meu primeiro carro novo e é um carro elétrico, então estou ansioso por ele :D
Hello.
Hari ini, saya menandatangani kontrak untuk kereta baharu, Kia PV5 Cargo.
Sebenarnya, saya sebelum ini telah menandatangani kontrak untuk kereta penumpang PV5, tetapi subsidi di Wonju(Bandar tempat saya tinggal) habis sebelum saya menerima kereta, jadi saya tidak dapat mendapatkannya.
Bagaimanapun, Wonju mengumumkan bahawa mereka akan menilai semula subsidi selepas Chuseok, jadi saya berfikir untuk menunggu lagi, tetapi saya beralih kepada kereta kargo.
Kereta penumpang dan kereta kargo mempunyai beberapa perbezaan. Kereta kargo mudah untuk membina laci dari luar apabila membuat katil (seperti Starex dan Staria). Ia diperbuat daripada kepingan logam, jadi penebat dalaman adalah penting. Terdapat sekat di belakang baris pertama, tiada tingkap di baris kedua dan ketiga, dan pintu bagasi adalah dua pintu. Jika saya menukarnya kepada van perkhemahan, saya boleh mengeluarkan sekat itu, tetapi ini bermakna had laju lebuh raya ialah -20 di Korea. Jadi, matlamat saya adalah untuk menjadikannya boleh digunakan sebaik mungkin sebagai van kemping tanpa sebarang perubahan struktur.
Saya mungkin boleh mendapatkan kereta itu dalam tahun ini. Ini kereta baru pertama saya dan ia adalah kereta elektrik, jadi saya tidak sabar untuk melihatnya :D
Hola.
Hoy firmé el contrato para un coche nuevo, el Kia PV5 Cargo.
De hecho, ya había firmado el contrato para un coche de pasajeros PV5, pero el subsidio en Wonju (mi ciudad) se agotó justo antes de recibirlo, así que no pude comprarlo.
Sin embargo, Wonju anunció que reevaluarían el subsidio después de Chuseok, así que pensé en esperar de nuevo, pero me cambié al coche de carga.
El coche de pasajeros y el coche de carga tienen algunas diferencias. El coche de carga es fácil de construir con cajones desde el exterior para hacer una cama (como el Starex y el Staria). Está hecho de chapa metálica, por lo que el aislamiento interno es esencial. Tiene un mamparo detrás de la primera fila, no hay ventanas en la segunda ni en la tercera, y la puerta del maletero es de doble hoja. Si lo convirtiera en una autocaravana, podría quitar el mamparo, pero eso significaría que el límite de velocidad en carretera sería de -20 km/h en Corea. Mi objetivo es que sea lo más útil posible como autocaravana sin necesidad de realizar cambios estructurales.
Probablemente pueda conseguir el coche este mismo año. Es mi primer coche nuevo y es eléctrico, así que lo espero con ilusión :D
Hallo.
Heute habe ich einen Vertrag für ein neues Auto, den Kia PV5 Cargo, unterschrieben.
Eigentlich hatte ich zuvor einen Vertrag für einen PV5-Pkw unterschrieben, aber die Förderung in Wonju (meiner Stadt) lief kurz vor Erhalt des Autos aus, sodass ich es nicht bekommen konnte.
Wonju kündigte jedoch an, die Förderung nach Chuseok neu zu bewerten, also überlegte ich, noch einmal zu warten, bin dann aber auf den Cargo umgestiegen.
Pkw und Cargo unterscheiden sich in einigen Punkten. Beim Cargo lassen sich Schubladen leicht von außen anbringen, wenn man ein Bett daraus macht (wie beim Starex und Staria). Er besteht aus Blech, daher ist eine Innenisolierung unerlässlich. Hinter der ersten Reihe befindet sich eine Trennwand, in der zweiten und dritten Reihe sind keine Fenster, und die Kofferraumtür ist zweitürig. Wenn ich ihn zu einem Wohnmobil umbauen würde, könnte ich die Trennwand entfernen, aber dann würde die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen in Korea -20 Grad betragen. Mein Ziel ist es, das Auto so wohnmobiltauglich wie möglich zu machen, ohne dass ich etwas umbauen muss.
Ich kann das Auto wahrscheinlich noch dieses Jahr bekommen. Es ist mein erstes neues Auto und ein Elektroauto, also freue ich mich schon darauf :D
Ma aláírtam egy új autó, a Kia PV5 Cargo szerződését.
Valójában korábban már aláírtam egy PV5 személyautó szerződést, de a wonjui (a város, ahol élek) támogatás lejárt, mielőtt megkaptam volna az autót, így nem tudtam megkapni.
Azonban a wonjuiak bejelentették, hogy Chuseok után újraértékelik a támogatást, ezért gondoltam, hogy várok még, de átváltottam a teherkocsira.
A személyautó és a teherkocsi között van néhány különbség. A teherkocsiba könnyű kívülről fiókokat építeni, amikor ágyat készítünk (mint a Starex és a Staria). Acéllemezből készült, ezért a belső szigetelés elengedhetetlen. Az első sor mögött válaszfal van, a második és harmadik sorban nincsenek ablakok, a csomagtartó ajtaja pedig kétszárnyú. Ha lakóautóvá alakítanám, eltávolíthatnám a válaszfalat, de ez azt jelentené, hogy Koreában -20 lenne az autópálya sebességkorlátozása. Szóval a célom az, hogy a lehető legjobban használható legyen lakóautóként, bármilyen szerkezeti változtatás nélkül.
Valószínűleg még idén meg tudom szerezni az autót.
Ez az első új autóm, és egy elektromos autó, szóval alig várom :D
블루지니TV
안녕하세요.
오늘 새로운 차로 기아의 PV5 카고 계약을 했습니다^^
사실 일전에 PV5 패신저(승용)로 계약을 했었는데,
최근에 차량 받기 직전에 원주에 보조금이 바닥나면서 못 받았거든요.
그런데 이번에 원주에서 추석 지나서 다시 보조금을 책정한다고 해서
다시 기다릴까 하다가 카고로 작전 선회했습니다.
패신저(승용)와 카고(화물)가 특징이 좀 다른데,
카고는 침상을 만들었을 때 밖에서 서랍을 제작하기가 용이하고(스타렉스, 스타리아처럼)
깡통 철판이라 내부 단열이 필수고, 1열 뒤로 격벽이 있고, 2열과 3열에 창문이 없고, 트렁크도어가 양문형입니다.
캠핑카로 구조변경을 하면 격벽을 뜯어낼 수 있지만 고속도로 속도제한이 -20이 되고요.
서랍을 제외하면 패신저로 캠핑카를 만드는게 여러모로 유리하지만
카고는 보조금을 많이 받을 수 있어서 금액이 저렴합니다.
목표는 구조변경 없이 최대한 쓸만한 캠핑카로 만들어보자입니다.
차는 올 해 안으로는 받을 수 있지 않을까 합니다.
생에 첫 새차이면서 전기차, 기대됩니다^^
Hello.
Today, I signed a contract for a new car, the Kia PV5 Cargo.
Actually, I had previously signed a contract for a PV5 passenger car,
but the subsidy in Wonju(The city I live in) ran out just before I received the car, so I couldn't get it.
However, Wonju announced that they would be re-evaluating the subsidy after Chuseok,
so I was thinking of waiting again, but I switched to the cargo car.
The passenger car and the cargo car have some differences.
The cargo car is easy to build drawers from the outside when making a bed (like the Starex and Staria).
It's made of sheet metal, so internal insulation is essential. There's a bulkhead behind the first row, no windows in the second and third rows, and the trunk door is double-door.
If I were to convert it to a camper van, I could remove the bulkhead, but that would mean the highway speed limit would be -20 in Korea.
So, my goal is to make it as usable as possible as a camper van without any structural changes.
I can probably get the car within this year.
It's my first new car and it's an electric car, so I'm looking forward to it :D
Olá.
Hoje, assinei um contrato para um carro novo, o Kia PV5 Cargo.
Na verdade, eu já havia assinado um contrato para um carro de passeio PV5,
mas o subsídio em Wonju (a cidade onde moro) acabou pouco antes de eu receber o carro, então não consegui.
No entanto, Wonju anunciou que reavaliaria o subsídio após Chuseok,
então pensei em esperar novamente, mas troquei para o carro de carga.
O carro de passeio e o carro de carga têm algumas diferenças.
O carro de carga é fácil de construir gavetas pelo lado de fora para fazer uma cama (como o Starex e o Staria).
Ele é feito de chapa metálica, portanto, o isolamento interno é essencial. Há uma divisória atrás da primeira fileira, não há janelas na segunda e terceira fileiras, e a porta do porta-malas tem duas portas.
Se eu fosse convertê-lo em uma van de acampamento, poderia remover a divisória, mas isso significaria que o limite de velocidade nas rodovias seria de -20 km/h na Coreia.
Então, meu objetivo é torná-lo o mais utilizável possível como um trailer, sem nenhuma mudança estrutural.
Provavelmente consigo o carro ainda este ano.
É meu primeiro carro novo e é um carro elétrico, então estou ansioso por ele :D
Hello.
Hari ini, saya menandatangani kontrak untuk kereta baharu, Kia PV5 Cargo.
Sebenarnya, saya sebelum ini telah menandatangani kontrak untuk kereta penumpang PV5,
tetapi subsidi di Wonju(Bandar tempat saya tinggal) habis sebelum saya menerima kereta, jadi saya tidak dapat mendapatkannya.
Bagaimanapun, Wonju mengumumkan bahawa mereka akan menilai semula subsidi selepas Chuseok,
jadi saya berfikir untuk menunggu lagi, tetapi saya beralih kepada kereta kargo.
Kereta penumpang dan kereta kargo mempunyai beberapa perbezaan.
Kereta kargo mudah untuk membina laci dari luar apabila membuat katil (seperti Starex dan Staria).
Ia diperbuat daripada kepingan logam, jadi penebat dalaman adalah penting. Terdapat sekat di belakang baris pertama, tiada tingkap di baris kedua dan ketiga, dan pintu bagasi adalah dua pintu.
Jika saya menukarnya kepada van perkhemahan, saya boleh mengeluarkan sekat itu, tetapi ini bermakna had laju lebuh raya ialah -20 di Korea.
Jadi, matlamat saya adalah untuk menjadikannya boleh digunakan sebaik mungkin sebagai van kemping tanpa sebarang perubahan struktur.
Saya mungkin boleh mendapatkan kereta itu dalam tahun ini.
Ini kereta baru pertama saya dan ia adalah kereta elektrik, jadi saya tidak sabar untuk melihatnya :D
Hola.
Hoy firmé el contrato para un coche nuevo, el Kia PV5 Cargo.
De hecho, ya había firmado el contrato para un coche de pasajeros PV5, pero el subsidio en Wonju (mi ciudad) se agotó justo antes de recibirlo, así que no pude comprarlo.
Sin embargo, Wonju anunció que reevaluarían el subsidio después de Chuseok, así que pensé en esperar de nuevo, pero me cambié al coche de carga.
El coche de pasajeros y el coche de carga tienen algunas diferencias.
El coche de carga es fácil de construir con cajones desde el exterior para hacer una cama (como el Starex y el Staria).
Está hecho de chapa metálica, por lo que el aislamiento interno es esencial. Tiene un mamparo detrás de la primera fila, no hay ventanas en la segunda ni en la tercera, y la puerta del maletero es de doble hoja.
Si lo convirtiera en una autocaravana, podría quitar el mamparo, pero eso significaría que el límite de velocidad en carretera sería de -20 km/h en Corea. Mi objetivo es que sea lo más útil posible como autocaravana sin necesidad de realizar cambios estructurales.
Probablemente pueda conseguir el coche este mismo año.
Es mi primer coche nuevo y es eléctrico, así que lo espero con ilusión :D
Hallo.
Heute habe ich einen Vertrag für ein neues Auto, den Kia PV5 Cargo, unterschrieben.
Eigentlich hatte ich zuvor einen Vertrag für einen PV5-Pkw unterschrieben,
aber die Förderung in Wonju (meiner Stadt) lief kurz vor Erhalt des Autos aus, sodass ich es nicht bekommen konnte.
Wonju kündigte jedoch an, die Förderung nach Chuseok neu zu bewerten,
also überlegte ich, noch einmal zu warten, bin dann aber auf den Cargo umgestiegen.
Pkw und Cargo unterscheiden sich in einigen Punkten.
Beim Cargo lassen sich Schubladen leicht von außen anbringen, wenn man ein Bett daraus macht (wie beim Starex und Staria).
Er besteht aus Blech, daher ist eine Innenisolierung unerlässlich. Hinter der ersten Reihe befindet sich eine Trennwand, in der zweiten und dritten Reihe sind keine Fenster, und die Kofferraumtür ist zweitürig.
Wenn ich ihn zu einem Wohnmobil umbauen würde, könnte ich die Trennwand entfernen, aber dann würde die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen in Korea -20 Grad betragen. Mein Ziel ist es, das Auto so wohnmobiltauglich wie möglich zu machen, ohne dass ich etwas umbauen muss.
Ich kann das Auto wahrscheinlich noch dieses Jahr bekommen.
Es ist mein erstes neues Auto und ein Elektroauto, also freue ich mich schon darauf :D
こんにちは。
今日、新車のKia PV5 Cargoを契約しました。
実は以前、PV5の乗用車を契約していたのですが、車を受け取る直前に原州市（私の住んでいる市）の補助金が切れてしまい、購入できなくなってしまいました。
ところが、原州市が秋夕後に補助金の見直しを行うと発表したので、
また待とうかとも思いましたが、結局カーゴ車に切り替えました。
乗用車とカーゴ車にはいくつか違いがあります。
カーゴ車は、ベッドメイキングの際に外側から引き出しを作るのが簡単です（StarexやStariaのように）。
板金製なので、内部の断熱が必須です。1列目後ろには隔壁があり、2列目と3列目には窓がなく、トランクのドアは観音開きです。
キャンピングカーに改造するなら隔壁を取り外すこともできますが、そうすると韓国の高速道路の制限速度が-20になります。
なので、構造的な変更をせずに、キャンピングカーとしてできるだけ使えるようにするのが目標です。
おそらく今年中に車が手に入るでしょう。
初めての新車でしかも電気自動車なので、とても楽しみです :D
Üdvözlöm.
Ma aláírtam egy új autó, a Kia PV5 Cargo szerződését.
Valójában korábban már aláírtam egy PV5 személyautó szerződést,
de a wonjui (a város, ahol élek) támogatás lejárt, mielőtt megkaptam volna az autót, így nem tudtam megkapni.
Azonban a wonjuiak bejelentették, hogy Chuseok után újraértékelik a támogatást,
ezért gondoltam, hogy várok még, de átváltottam a teherkocsira.
A személyautó és a teherkocsi között van néhány különbség.
A teherkocsiba könnyű kívülről fiókokat építeni, amikor ágyat készítünk (mint a Starex és a Staria).
Acéllemezből készült, ezért a belső szigetelés elengedhetetlen. Az első sor mögött válaszfal van, a második és harmadik sorban nincsenek ablakok, a csomagtartó ajtaja pedig kétszárnyú.
Ha lakóautóvá alakítanám, eltávolíthatnám a válaszfalat, de ez azt jelentené, hogy Koreában -20 lenne az autópálya sebességkorlátozása.
Szóval a célom az, hogy a lehető legjobban használható legyen lakóautóként, bármilyen szerkezeti változtatás nélkül.
Valószínűleg még idén meg tudom szerezni az autót.
Ez az első új autóm, és egy elektromos autó, szóval alig várom :D
1 month ago | [YT] | 138