New Seltos를 북미 판매용 EREV로 구상을 해봅시다. 엔진은 자연 흡기 2000cc로 하고요. 최적의 열효율의 압축비와 열효율에 좋은 RPM으로 회전을 하고요. 희박 연소로 연비를 끌어 올립시다. 열효율은 평균 43% 이상으로 하고요. 거의 고정에 가까운 RPM으로 회전을 합니다.
엔진의 발전기로 생산한 전기를 모터로 직결을 하고요. 남는 전기는 충전을 합시다. 회생 제동도 합니다.
배터리는 20KWH 이하로 만들고요. 평상시는 BEV 주행을 합니다. 배터리가 30%로 떨어지면 엔진이 자동으로 가동하고요. 저압 충전 기능을 넣고요.
장거리를 주행을 할때는 엔진으로 주행을 하고요. 배터리의 충전이 80%가 되면 BEV로 전환을 하여 배터리가 40%가 남으면 엔진을 재 가동을 합니다.
연료통은 16갤런으로 합시다.
겨울철에는 BEV 주행중에도 엔진의 아이들링으로 가동을 하고 폐열로 난방과 배터리 온도를 유지를 합시다.
차량의 전기를 외부 출력을 만들어서 가정용 공사용 캠핑용으로 씁시다.
모터는 듀얼 모터 AWD로 합시다.
이렇게 하면 연비와 차량의 가격과 유지비와 주행 거리가 어느 정도인가요? 시장에 어느 정도가 판매가 될까요?
북폭통일
New Seltos를 북미 판매용 EREV로 구상을 해봅시다.
엔진은 자연 흡기 2000cc로 하고요.
최적의 열효율의 압축비와 열효율에 좋은 RPM으로 회전을 하고요.
희박 연소로 연비를 끌어 올립시다.
열효율은 평균 43% 이상으로 하고요.
거의 고정에 가까운 RPM으로 회전을 합니다.
엔진의 발전기로 생산한 전기를 모터로 직결을 하고요.
남는 전기는 충전을 합시다.
회생 제동도 합니다.
배터리는 20KWH 이하로 만들고요.
평상시는 BEV 주행을 합니다.
배터리가 30%로 떨어지면 엔진이 자동으로 가동하고요.
저압 충전 기능을 넣고요.
장거리를 주행을 할때는 엔진으로 주행을 하고요.
배터리의 충전이 80%가 되면 BEV로 전환을 하여 배터리가 40%가 남으면 엔진을 재 가동을 합니다.
연료통은 16갤런으로 합시다.
겨울철에는 BEV 주행중에도 엔진의 아이들링으로 가동을 하고 폐열로 난방과 배터리 온도를 유지를 합시다.
차량의 전기를 외부 출력을 만들어서 가정용 공사용 캠핑용으로 씁시다.
모터는 듀얼 모터 AWD로 합시다.
이렇게 하면 연비와 차량의 가격과 유지비와 주행 거리가 어느 정도인가요?
시장에 어느 정도가 판매가 될까요?
New Seltos와의 차이는 어떻게 됩니까?
1 day ago | [YT] | 0