Тюнинговал я, значит, мотоблочный двигатель и упёрся в систему зажигания, в которой установлен помимо того, что неизменяемый УОЗ (угол опережения зажигания), так ещё и ничтожно малый для высоких оборотов – примерно 7°. А надо в зависимости от оборотов хотя бы 15-30°. Это минимум. Была идея пересадить в сборе весь генератор с зажиганием от скутера (маховик, статор и т.д.), но там без замороченной токарки не обойтись. Вот и появилась идея использовать скутеровскую электрическую схему на родном «железе». То есть удалить со статора родную катушку зажигания, а насадить на него скутеровскую высоковольтную катушку статора, питающую коммутатор, а для датчика индуктивности установить соответствующий металлический выступ протяжённостью примерно 15°.
На картинке 1– родной статор мотоблочного мотора, 2 высоковольтная катушка, выдранная со скутеровского генератора, 3 – родной маховик, 4 – выступ, задающий УОЗ, 5 – датчик индуктивности, 6 – коммутатор, 7 – катушка зажигания. Повторюсь, вся электрическая составляющая взята от скутера/мопеда, «нанизанная» на мотоблочный мотор.
Как думаете, работоспособная вообще схема, стоит пробовать воплотить?
ХОББИ Олега
CDI-зажигание на МОТОБЛОЧНЫЙ мотор
Тюнинговал я, значит, мотоблочный двигатель и упёрся в систему зажигания, в которой установлен помимо того, что неизменяемый УОЗ (угол опережения зажигания), так ещё и ничтожно малый для высоких оборотов – примерно 7°. А надо в зависимости от оборотов хотя бы 15-30°. Это минимум.
Была идея пересадить в сборе весь генератор с зажиганием от скутера (маховик, статор и т.д.), но там без замороченной токарки не обойтись.
Вот и появилась идея использовать скутеровскую электрическую схему на родном «железе». То есть удалить со статора родную катушку зажигания, а насадить на него скутеровскую высоковольтную катушку статора, питающую коммутатор, а для датчика индуктивности установить соответствующий металлический выступ протяжённостью примерно 15°.
На картинке 1– родной статор мотоблочного мотора, 2 высоковольтная катушка, выдранная со скутеровского генератора, 3 – родной маховик, 4 – выступ, задающий УОЗ, 5 – датчик индуктивности, 6 – коммутатор, 7 – катушка зажигания.
Повторюсь, вся электрическая составляющая взята от скутера/мопеда, «нанизанная» на мотоблочный мотор.
Как думаете, работоспособная вообще схема, стоит пробовать воплотить?
1 year ago | [YT] | 5