Американцы, создавая F-15, сделали ставку на скорость, мощное радиолокационное оснащение, дальность обнаружения и преимущество в вооружении за счет дальнобойных ракет. Но при проектировании F-22 они решили пойти дальше: к перечисленным качествам добавить еще и сверхманевренность. В итоге технически они этого добились - двигатель с управляемым вектором тяги у «Раптора» есть, пусть и не в трех степенях свободы, как у наших Су-35 или Су-57, а всего лишь в двух. Тем не менее, F-22 выполняет фигуры высшего пилотажа, включая авиакобру и плоский штопор. Да, делает он это с больших высот, с большими радиусами и не так дерзко, не так агрессивно и энергично, как российские машины. Но намерение у них было именно такое - создать истребитель, который будет не только быстро летать и далеко видеть, но и способен закрутить противника в воздухе. И получилось у них - но не дотянули. Наши самолеты в этом компоненте впереди.
Camelot G
Американцы, создавая F-15, сделали ставку на скорость, мощное радиолокационное оснащение, дальность обнаружения и преимущество в вооружении за счет дальнобойных ракет. Но при проектировании F-22 они решили пойти дальше: к перечисленным качествам добавить еще и сверхманевренность. В итоге технически они этого добились - двигатель с управляемым вектором тяги у «Раптора» есть, пусть и не в трех степенях свободы, как у наших Су-35 или Су-57, а всего лишь в двух. Тем не менее, F-22 выполняет фигуры высшего пилотажа, включая авиакобру и плоский штопор. Да, делает он это с больших высот, с большими радиусами и не так дерзко, не так агрессивно и энергично, как российские машины. Но намерение у них было именно такое - создать истребитель, который будет не только быстро летать и далеко видеть, но и способен закрутить противника в воздухе. И получилось у них - но не дотянули. Наши самолеты в этом компоненте впереди.
1 month ago | [YT] | 7