В ваших тестах нужно проехать несколько специально подготовленных ямок на твердом грунте. Можно точно так же сделать тест на асфальте на роликах и назвать его внедорожным тестом. Внедорожник - это в первую очередь надежность и ремонтипригодность. Электронику Туарега отремонтировать в поле просто невозможно. Внедорожник - это песок, болото, ветки в том числе, и километраж. 80 км в час по грейдерке в течение пары часов и так пару раз в неделю? Туарег останется без пластика с горящими лампочками аварий после таких поездок. Ладно еще прошлый Туарег, но новый это вообще легковой автомобиль. И дело в не в блокировках. В 99% случаев есть объезд для автомобиля без блокировок. В 1% случаев шансы проехать на любой машине стремятся к нулю. Кстати, правильно написали про ходы подвески. Там, где ауди или бмв трещит электроникой, крузак едет за счёт ходов подвески.
4 years ago (edited) | 12
Маркетологами НАМЕРЕНО были размыты границы между вседорожникoм и кроссовером, а так же между кроссовером и высоким хетчбеком с пластиковым обвесом! Нужно от тебя видео на эту тему, как ликбез )
4 years ago | 6
Внедорожник или нет определяется не способностью проехать какое-либо препятствие, а тем, может ли автомобиль делать это на регулярной основе без серьезных последствий для него.
4 years ago | 17
Для меня туарег это универсальный автомобиль: управляется как легковушка, по трассе можно 200 протопить, современная электроника и комфорт, и на бездорожье не спасует!
4 years ago | 4
Уже 10 лет я езду на туареге и уже многие удивлены что он на самом деле может
4 years ago | 7
Надо уже вводить новую классификацию для внедорожников и кроссоверов. Эти споры были и 50 лет назад и будут также в будущем спорить на эту тему.
4 years ago | 3
Внедорожник или 3россовер... Разница 4а4ая. Предлагаю делить даже не по размерам. Просто есть рамные, есть безрамные. А проходимость от этого не зависит. Поэтому смысла делить на внедорожник или кроссовер нет смысла. У витары тоже есть рама, хоть он и маленький... Что теперь, из него делать внедорожник?
4 years ago | 3
Так главное в внедорожнике это наличие рамы а если её нет это не внедорожник и да наличии блокировок и пониженной это не показатель что типо он внедорожник, так как и на легковушках имеется пониженная и блокировка но внедорожником он не будет из-за отсутствии важной детели это "рама".
4 years ago (edited) | 3
Первые Туры считаются внедорожниками, а вот последующие уже кроссоверы. По надёжности и проходимости они огонь, у самого Тур 05 года, не подводил пока, тьфу-тьфу-тьфу.
4 years ago | 2
Блин, зачем они убрали всё это в современном туареге, идиоты...
4 years ago | 3
На первых дорестайлинговых туарегах была опция размыкающихся стабилизаторов.
4 years ago | 0
Хотел бы посмотреть на новый Туарег с шинами 30 дюймов и более! Т.к. с этими шинами - внедорожье и не снилось!
4 years ago | 0
Был ещё отличный автомобиль это Suzuki Grand Vitara. У него было практически всё и центральная блокировка и пониженный ряд,а доставить заднюю блокировку не составляло проблем и неплохая система контроля тяги. Жаль что её перестали выпускать!!!
4 years ago | 1
Как по мне хода подвески самое главное. Если они есть, то впринципе блокировки являются дополнением. Если конечно зацеп имеется.
4 years ago (edited) | 1
Это не делает его полноценным внедорожником,всего лишь кроссовер повышенной проходимости.
4 years ago | 0
Хах))) негодующие..))). тебя просто спросили по какому принципу ты делишь внедорожники и кроссоверы... Если уж делаешь подобные загоны, то так и скажи, что на основании твоих убеждений и понятий))) а не классических определений по классу авто. В бентли или урус запихать муфты и любимую тобой систему, для справки( Система управления тяговым усилием является вспомогательной электронной системой, облегчающей трогание с места. Она пришла на смену устаревшему механическому сбд) и ппц они внедорожники...
4 years ago | 1
https://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Touareg Именно производитель позиционирует таурег как кроссовер. Да авто комфортный и фокусы тоже показывает. А долбить на нем повседневно удовольствие не дешовое. Думаю Диас чисто тему поднял для хайпа.
4 years ago | 0
Diyas Valikhan
"Touareg - не внедорожник!" писали негодующие в комментариях под видео "Битва кроссоверов и внедорожников". Ссылка на видео: https://youtu.be/sIx4L3WgwcA
Видимо они не знают, что при наличии пакета дополнительного оснащения Terrain Tech Volkswagen Touareg обретает не только пониженный ряд в трансмисси, но и межосевую и заднюю межколесную блокировку.
В том же видео было несколько внедорожников Mitsubishi, у которых кроме пониженной и межосевой блокировки больше ничего и не было! Поэтому они и не смогли проехать препятствие внатяг.
В то время как у "правильного" Touareg помимо пониженной и задней межколесной блокировки еще будет весьма эффективная система контроля тяги. В чем мы сегодня и убедились. Видео будет чуть позже на канале. А пока можно посмотреть проезд Touareg NF в формате Shorts.
Учитывая современные тенденции наличие или отсутствие несущей рамы отнюдь не показатель класса автомобиля. К примеру, у того же нового Land Rover Defender или Range Rover последних поколений интегрированная рама. Но вы только посмотрите это видео: https://youtu.be/EnsOeXPhBAs в котором эта индийско-английская пара разносит всех в пух и прах, включая классические внедорожники с отдельной несущей рамой.
Touareg из этой же оперы. Нет рамы, но есть арсенал, которому позавидует иной традиционный внедорожник. А то что у вашего соседа на Touareg нет никаких внедорожных помощников, это значит он сэкономил при покупке автомобиля, либо купил "кастрированный" экземпляр.
За сим надеюсь больше не будет споров насчет класса Touareg - внедорожник он и баста! Ну не бывает у кроссоверов пониженной и межколесных блокировок.
PS: Актуально для первого и второго поколения Touareg, третье уже полноценный кроссовер.
4 years ago (edited) | [YT] | 487