燃料稅要採使用者付費 車子開的越多稅就繳越多，正常行駛的車子都要定期檢查 里程數都可以拍照 登錄 沒有什麼不方便的地方 這樣的徵收方式符合比例原則！ 牌照稅按車子的售價 按比例課徵！ 有錢人開的起豪車就不怕繳稅！ 反倒是一般平民百姓 收入有限， 讓國產車和平價車種 能夠暢銷， 一方面能夠縮小貧富差距 讓課稅變的公平！
10 months ago | 4
官員們要多做功課，參考其他已開發國家做法，燃料費是燃油車的課稅的方法，電動車沒用油就不要再提燃料稅，要課稅也要花腦筋想點名詞。 至於牌照稅也是幾十年前的方法，可以用車價分級的方法，就像所得稅一樣，或是花時間想一下務實公平的方法，不要延用舊法，只會招民怨，這不是優秀公務員的表現。
10 months ago | 1
如果燃料稅能依照哩程數計費，用越多道路，就付較多錢。當然總金額還是有個上線或級距。 至於怎麼計程，基本上未來電動車應該都連網了，年結總里程應該很容易。只要做到資安保證，且只由車廠提供車牌+里程，並沒有座標或其他資訊，應該可行。 牌照稅部分，我思考能不能由（電耗+電池容量）這兩者相關數據來收。 Ex 1. 能耗差，電池容量高-費用會收比較高 2.能耗好，電池容量低-費用收比較低。 在這兩者之間做出級 電號和電池容量距來收費。 目的是 1.提高車廠能耗比，則稅負低 2. 能耗差，只能靠大容量電池車型，那就多花點錢買環保負擔費用 3. 能耗不錯或是好，但電池容量大，代表使用者想要長里程，原意花較多錢買高容量電池，那給與稅負也高些。 這樣顧慮到庶民用車養車需要（能耗好，小電池）,對於有能力買大電池的使用者，也能收較多稅收。
9 months ago (edited) | 0
這個跟政府政策有關，跟那個政黨無關吧！集眾人的心聲和議見，反應給政府才是原PO的心意，某些人就不要離題了。
10 months ago | 13
Echo‘s Ev Life
沒想到我和林俊憲委員的溝通影片還沒出，林俊憲委員就先幫我們發聲了？！
有一個開端，看來馬力稅有機會延後了，2030年才會是一個時間點～
好的，那我們有更多的時間可以慢慢思考何為公平稅制了～
Echo也想問大家，如果電動車真的要課稅的話，你們覺得怎樣才合理呢？
#此文無關政治
#這是所有電動車車主都需要關注的
10 months ago (edited) | [YT] | 474