Попадая на север впервые, или влюбляешься в него навсегда, или забываешь, как страшный сон. Я влюблен в Север, мне нравится сюда возвращаться. Развитие автотуризма в Арктике - моя цель. Разработка и реализация экспедиционного туристического маршрута на Тикси - третий осуществленный проект в этом году.
Экспедиция была проведена в даты с 10 марта по 1 апреля, за 21 день мы прошли более 7000 километров по Якутии, большая часть из них - по зимникам.
Итак, почему Тикси?
Якутия - особенный регион. Мало кто представляет, насколько тут красиво, насколько этот мир не похож на все, что вы видели когда-нибудь.
Это огромные территории с высоченными горными хребтами.
Здесь сильные морозы - главный строитель дорог.
И полное отсутствие ветра почти на всей территории, кроме побережья - поэтому деревья превращаются в величавые снежные монументы.
Это все очень круто и очень красиво.
А Тикси - знаковая точка и Якутии, и всей Арктики, потому что:
- это самый северный порт России
- удаленное место на море Лаптева.
- труднодоступная точка - по моему мнению, есть несколько труднодостигаемых точек, которые являются мечтой автопутешественников: это, например, Мань-Пупунер и Уэлен. Тикси тоже к таким точкам относится.
Сюда строят зимники, но гарантий добраться все равно нет: сильные ветра могут моментально перемести дорогу.
Плюс сильные холода, самый край географии и долгие тысячи километров ледяного белого мира.
Какой был маршрут?
До Тикси мы планировали пройти через Индигирскую трубу, это такое место в горах, проход сквозь хребет, узкое место, и здесь как раз бывают сильные ветра.
Здесь есть большая живая наледь, к нашему приезду ее высота была больше 1 метра, поэтому мы поменяли маршрут. Мы пошли через Сасыр, увеличив наш километраж и добавив день к маршруту.
Далее были Хонуу (по-старому Мома), Депутатский, Северный, заброшенный ГОК, и зимник на Тикси. В этих местах очень мало населенных пунктов, поэтому эти названия известны свем, кто когда-либо путешествовал по Якутии.
Маршрут прошел через хребет Черского, Верхоянский и Момский хребты
Финальный участок к Тикси идет по побережью, где уже царство ветра - здесь нам очень повезло, дорога была почищена и вполне проходима. "Дорога", правда, не то чтобы дорога, местами она идет прямо по льду моря.
В Тикси мы пришли, опережая график, и пересеклись с нашей командой Экспедиция Россия 360, с которой я расстался перед Таймыром :-)
У Тикси богатая и сложная история. Развитие пришло в рамках освоения СевМорПути, в военные годы в здесь формировали военные арктические конвои, в 90-е был период забытья, теперь Тикси возрождается.
Скоро здесь даже появится нормальный интернет - благодаря «Полярному Экспрессу» — трансарктическому подводному коммуникационному кабелю из Мурманска во Владивосток.
Мы посетили Полярную геокосмофизическую обсерваторию «Тикси» и потрясающий частный музей, где хранятся свидетельства прошлых экспедиций, предметы быта, кости мамонтов и многое другое. Ну и сам поселок - музей советских артефактов под открытым небом, которые неплохо сохранились, благодаря оторванности от цивилизации и морозам.
И на обратном пути мы все-таки зашли в Индигирскую трубу, красивейшее место, которое надо увидеть своими глазами. Взорванный от напряжения лед огромными глыбами, прозрачная гладкая поверхность, камни, висящие в воде. Место, которое стоит увидеть своими глазами.
А еще мы посетили два Полюса Холода: в Верхоянске и в Оймяконе. Маркетинговая борьба между ними за статус самого холодного места в России присутствует, но это тема отдельного поста :-)
Почему Tank 300?
Потому, что у меня есть парк TANK 300 :-) Это отличный внедорожник, с хорошей проходимостью, комфортом, и вполне симпатичный.
Как прошли маршрут автомобили?
Tank 300, которые были на маршруте в количестве трех штук, прошли маршрут спокойно.
Мы провели классическую подготовку к морозам: двойное остекление (двойное лобовое и пленка на боковые стекла), пол проложили войлоком, изменили систему воздухозабора, поставили картонку перед радиатором, поменяли масло в редукторах. Это все.
Запчасти с собой, конечно, взяли, в большом количестве (позже расскажем, что и откуда), но ничего не пригодилось.
Перед стартом был напряженный момент: засопливили сальники. Причина - автомобили доставлялись в Якутск по железной дороге, несколько недель провели в контейнере в сильные морозы, до -50 градусов. В таких условиях нужно прогреть редуктор перед началом движения, чего не было сделано. Сальники экстренно доставлялись к нам из Москвы, Харбина (Китай), Казахстана за 2 дня :-)
При температурах ниже -30 машины стояли в тёплых боксах. До -30С просто стояли на улице.
Из поломок на самом маршруте - пробито одно колесо и на трассе Колыма камнем разбило пластиковую накладку на бампере.
По результатам ТО после маршрута проблем не выявлено, кроме потерянного болта продольной тяги.
Как жили на маршруте?
Маршрут тщательно прорабатывался. Все ночевки, за исключением одной, были пусть не всегда комфортные, но зато теплые.
С собой в автомобилях, в автобоксах на крыше, ехали спальники, коврики и продукты на всю поездку.
Бензин для танков был и в автомобилях (канистры на 90 л в каждом), и 140 литров в допбаке пикапа GWM Wings 7, также в одном месте для нас забросили бочки бензина.
Для трех человек в каждом авто и 21 дня почти автономного путешествия места для багажа и жизнедеятельности хватило более чем полностью.
Команда из 11 человек, увлеченных Севером, на стандартных внедорожниках дошла до Тикси и благополучно вернулась домой :-)
В автомобилях я не сомневался - и они не подвели. Команду, что приятно, Tank 300 удивили комфортом, что в условиях арктических путешествий - огромный плюс.
Тикси, абсолютно точно, станет одной из точек проекта Red Off-road Expedition "Доступная Арктика".
Присоединиться можно будет и на наших Tank 300 - следите за нашими новостями :-)
дОроги дорОги
Попадая на север впервые, или влюбляешься в него навсегда, или забываешь, как страшный сон. Я влюблен в Север, мне нравится сюда возвращаться.
Развитие автотуризма в Арктике - моя цель. Разработка и реализация экспедиционного туристического маршрута на Тикси - третий осуществленный проект в этом году.
Экспедиция была проведена в даты с 10 марта по 1 апреля, за 21 день мы прошли более 7000 километров по Якутии, большая часть из них - по зимникам.
Итак, почему Тикси?
Якутия - особенный регион. Мало кто представляет, насколько тут красиво, насколько этот мир не похож на все, что вы видели когда-нибудь.
Это огромные территории с высоченными горными хребтами.
Здесь сильные морозы - главный строитель дорог.
И полное отсутствие ветра почти на всей территории, кроме побережья - поэтому деревья превращаются в величавые снежные монументы.
Это все очень круто и очень красиво.
А Тикси - знаковая точка и Якутии, и всей Арктики, потому что:
- это самый северный порт России
- удаленное место на море Лаптева.
- труднодоступная точка - по моему мнению, есть несколько труднодостигаемых точек, которые являются мечтой автопутешественников: это, например, Мань-Пупунер и Уэлен. Тикси тоже к таким точкам относится.
Сюда строят зимники, но гарантий добраться все равно нет: сильные ветра могут моментально перемести дорогу.
Плюс сильные холода, самый край географии и долгие тысячи километров ледяного белого мира.
Какой был маршрут?
До Тикси мы планировали пройти через Индигирскую трубу, это такое место в горах, проход сквозь хребет, узкое место, и здесь как раз бывают сильные ветра.
Здесь есть большая живая наледь, к нашему приезду ее высота была больше 1 метра, поэтому мы поменяли маршрут. Мы пошли через Сасыр, увеличив наш километраж и добавив день к маршруту.
Далее были Хонуу (по-старому Мома), Депутатский, Северный, заброшенный ГОК, и зимник на Тикси. В этих местах очень мало населенных пунктов, поэтому эти названия известны свем, кто когда-либо путешествовал по Якутии.
Маршрут прошел через хребет Черского, Верхоянский и Момский хребты
Финальный участок к Тикси идет по побережью, где уже царство ветра - здесь нам очень повезло, дорога была почищена и вполне проходима. "Дорога", правда, не то чтобы дорога, местами она идет прямо по льду моря.
В Тикси мы пришли, опережая график, и пересеклись с нашей командой Экспедиция Россия 360, с которой я расстался перед Таймыром :-)
У Тикси богатая и сложная история. Развитие пришло в рамках освоения СевМорПути, в военные годы в здесь формировали военные арктические конвои, в 90-е был период забытья, теперь Тикси возрождается.
Скоро здесь даже появится нормальный интернет - благодаря «Полярному Экспрессу» — трансарктическому подводному коммуникационному кабелю из Мурманска во Владивосток.
Мы посетили Полярную геокосмофизическую обсерваторию «Тикси» и потрясающий частный музей, где хранятся свидетельства прошлых экспедиций, предметы быта, кости мамонтов и многое другое. Ну и сам поселок - музей советских артефактов под открытым небом, которые неплохо сохранились, благодаря оторванности от цивилизации и морозам.
И на обратном пути мы все-таки зашли в Индигирскую трубу, красивейшее место, которое надо увидеть своими глазами. Взорванный от напряжения лед огромными глыбами, прозрачная гладкая поверхность, камни, висящие в воде. Место, которое стоит увидеть своими глазами.
А еще мы посетили два Полюса Холода: в Верхоянске и в Оймяконе. Маркетинговая борьба между ними за статус самого холодного места в России присутствует, но это тема отдельного поста :-)
Почему Tank 300?
Потому, что у меня есть парк TANK 300 :-) Это отличный внедорожник, с хорошей проходимостью, комфортом, и вполне симпатичный.
Как прошли маршрут автомобили?
Tank 300, которые были на маршруте в количестве трех штук, прошли маршрут спокойно.
Мы провели классическую подготовку к морозам: двойное остекление (двойное лобовое и пленка на боковые стекла), пол проложили войлоком, изменили систему воздухозабора, поставили картонку перед радиатором, поменяли масло в редукторах. Это все.
Запчасти с собой, конечно, взяли, в большом количестве (позже расскажем, что и откуда), но ничего не пригодилось.
Перед стартом был напряженный момент: засопливили сальники. Причина - автомобили доставлялись в Якутск по железной дороге, несколько недель провели в контейнере в сильные морозы, до -50 градусов. В таких условиях нужно прогреть редуктор перед началом движения, чего не было сделано. Сальники экстренно доставлялись к нам из Москвы, Харбина (Китай), Казахстана за 2 дня :-)
При температурах ниже -30 машины стояли в тёплых боксах. До -30С просто стояли на улице.
Из поломок на самом маршруте - пробито одно колесо и на трассе Колыма камнем разбило пластиковую накладку на бампере.
По результатам ТО после маршрута проблем не выявлено, кроме потерянного болта продольной тяги.
Как жили на маршруте?
Маршрут тщательно прорабатывался. Все ночевки, за исключением одной, были пусть не всегда комфортные, но зато теплые.
С собой в автомобилях, в автобоксах на крыше, ехали спальники, коврики и продукты на всю поездку.
Бензин для танков был и в автомобилях (канистры на 90 л в каждом), и 140 литров в допбаке пикапа GWM Wings 7, также в одном месте для нас забросили бочки бензина.
Для трех человек в каждом авто и 21 дня почти автономного путешествия места для багажа и жизнедеятельности хватило более чем полностью.
Команда из 11 человек, увлеченных Севером, на стандартных внедорожниках дошла до Тикси и благополучно вернулась домой :-)
В автомобилях я не сомневался - и они не подвели. Команду, что приятно, Tank 300 удивили комфортом, что в условиях арктических путешествий - огромный плюс.
Тикси, абсолютно точно, станет одной из точек проекта Red Off-road Expedition "Доступная Арктика".
Присоединиться можно будет и на наших Tank 300 - следите за нашими новостями :-)
1 year ago (edited) | [YT] | 120