지난 13일 영종도 BMW 서킷에서 M2 LCI, 미니쿠퍼 JCW, M4 컨버를 시승하고 왔습니다.
먼저 가장먼저 시승한 미니 JCW 컨버였습니다. 서킷에서 뚜따를 하고 달리는 경험은 처음이라 매우 이질적이였습니다. 옛날에 아벤 S 로드스터를 타고 드래그장을 달린적이 있는데, 그때와 다르게 완전 개방이다보니 살살 달려도 매우 재미있었습니다. JCW는 동승으로 탑승하여서 자세히는 못적겠지만 진짜 고카트를 타는듯 재미있었습니다.
다음으로는 제가 직접 운전한 BMW M2 LCI 차량이였습니다. M2는 M4랑 M3와 같은엔진인 S58 엔진을 디튠하여 사용합니다. LCI 전모델은 453마력이였는데. 페이스리프트가 되면서 20마력이 상승하였습니다. 드라이빙센터에서 보기드문 순정타이어였으나 타이어 제품이 뭐였는지 확인은 못하였습니다. 제가 지난번 시승한 M4 CP와 다르게, 코너링시 차가 안정적이면서도 경쾌하게 날라갈듯한 재미를 주었습니다. M4는 레일에 고정되어 있는 느낌이였으면 M2는 마치 자전거를 타는듯 직결감이 있는 느낌이였습니다. M2 LCI는 1754kg, M3,M4 CP 1.8T으로 셋다 비슷한 무게이지만 M2는 쌩 후륜+ 짧은 휠베이스 때문인지 차가 재미있었습니다. 솔직히 탑승전에는 별차이가 안날줄 알았는데 이래서 차는 후륜후륜 하나봅니다 M4 CP는 묵직한느낌, M2는 경쾌한 느낌이 들었습니다. 변속기는 스포츠로 설정해도 M4 CP와 다르게 반박자 빠르게 변속하지 않으면 퓨얼컷이 걸리고 나서 변속이 되더라구요 같은 엔진 같은 변속기인데 확실히 디튠된게 느껴졌습니다. 변속충격에 대해 이야기 해보자면 강하지는 않지만 만족할만한 정도였습니다. 서킷에서 차량의 하중을 한쪽으로 다 걸었을때 변속충격이 강하면 차량의 하중을 한쪽으로 다 걸었을때 자세가 흐트러질수도 있기때문에 재미는 떨어져도 차량을 서킷에서 공격적으로 타시는 분들은 토크컨버터가 더 나을거 같았습니다. 데일리, 유지보수가 편해진거는 덤이구요
다음으로는 M4 CP 컨버 택시입니다. M2 테드때 인스트럭터님이 주행 그룹중 제일 빠르다 하였고, 끝나고 빠른편이냐고 물어보니 운전에 소질이 있는거 같다고 스타터팩 이수를 권해주셨는데, 인스트럭터님께 물어본게 무색할정도로 차량을 그냥 장난감 다루듯이 대하셔서 무안해졌습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ M4 CP는 지난번에 시승기를 작성하여 할말은 별로 없지만 역시 일반인과 오락실 주인의 차이라고 할까요 메인 스트레이트에서 제동을 100M에 하시는데 (태드의 경우 200M) 진짜 이니셜디의 한장면중 케이스케가 이녀석 앞길을 모르는건가? 대사처럼 코너를 공략하시는데 와 엄청 재밌었습니다. 심지어 인스트럭터님이 EDM을 틀고 주행 하셨는데 극중 한장면인줄 알았습니다. 제가 못다뤄본 차량의 한계까지 쓰시는 모습을보고 무서워서 말이 안나오더군요 다음에는 G90 M5를 꼭 택시로 타보고 싶었습니다.
유튜브에 풀버전 영상이 있으니 프로필에 있는 바로가기나 시닉 D 유튜브도 많은 관심 부탁드립니다!! 🔥🔥
시닉D
지난 13일 영종도 BMW 서킷에서 M2 LCI, 미니쿠퍼 JCW, M4 컨버를 시승하고 왔습니다.
먼저 가장먼저 시승한 미니 JCW 컨버였습니다. 서킷에서 뚜따를 하고 달리는 경험은 처음이라 매우 이질적이였습니다. 옛날에 아벤 S 로드스터를 타고 드래그장을 달린적이 있는데, 그때와 다르게 완전 개방이다보니 살살 달려도 매우 재미있었습니다. JCW는 동승으로 탑승하여서 자세히는 못적겠지만 진짜 고카트를 타는듯 재미있었습니다.
다음으로는 제가 직접 운전한 BMW M2 LCI 차량이였습니다.
M2는 M4랑 M3와 같은엔진인 S58 엔진을 디튠하여 사용합니다.
LCI 전모델은 453마력이였는데. 페이스리프트가 되면서 20마력이 상승하였습니다. 드라이빙센터에서 보기드문 순정타이어였으나 타이어 제품이 뭐였는지 확인은 못하였습니다. 제가 지난번 시승한 M4 CP와 다르게, 코너링시 차가 안정적이면서도 경쾌하게 날라갈듯한 재미를 주었습니다. M4는 레일에 고정되어 있는 느낌이였으면 M2는 마치 자전거를 타는듯 직결감이 있는 느낌이였습니다. M2 LCI는 1754kg, M3,M4 CP 1.8T으로 셋다 비슷한 무게이지만 M2는 쌩 후륜+ 짧은 휠베이스 때문인지 차가 재미있었습니다. 솔직히 탑승전에는 별차이가 안날줄 알았는데
이래서 차는 후륜후륜 하나봅니다 M4 CP는 묵직한느낌, M2는 경쾌한 느낌이 들었습니다. 변속기는 스포츠로 설정해도 M4 CP와 다르게 반박자 빠르게 변속하지 않으면 퓨얼컷이 걸리고 나서 변속이 되더라구요 같은 엔진 같은 변속기인데 확실히 디튠된게 느껴졌습니다. 변속충격에 대해 이야기 해보자면 강하지는 않지만 만족할만한 정도였습니다. 서킷에서 차량의 하중을 한쪽으로 다 걸었을때 변속충격이 강하면 차량의 하중을 한쪽으로 다 걸었을때 자세가 흐트러질수도 있기때문에 재미는 떨어져도 차량을 서킷에서 공격적으로 타시는 분들은 토크컨버터가 더 나을거 같았습니다. 데일리, 유지보수가 편해진거는 덤이구요
다음으로는 M4 CP 컨버 택시입니다. M2 테드때 인스트럭터님이 주행 그룹중 제일 빠르다 하였고, 끝나고 빠른편이냐고 물어보니 운전에 소질이 있는거 같다고 스타터팩 이수를 권해주셨는데, 인스트럭터님께 물어본게 무색할정도로 차량을 그냥 장난감 다루듯이 대하셔서 무안해졌습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ M4 CP는 지난번에 시승기를 작성하여 할말은 별로 없지만 역시 일반인과 오락실 주인의 차이라고 할까요 메인 스트레이트에서 제동을 100M에 하시는데 (태드의 경우 200M) 진짜 이니셜디의 한장면중 케이스케가 이녀석 앞길을 모르는건가? 대사처럼 코너를 공략하시는데 와 엄청 재밌었습니다. 심지어 인스트럭터님이 EDM을 틀고 주행 하셨는데 극중 한장면인줄 알았습니다. 제가 못다뤄본 차량의 한계까지 쓰시는 모습을보고 무서워서 말이 안나오더군요 다음에는 G90 M5를 꼭 택시로 타보고 싶었습니다.
유튜브에 풀버전 영상이 있으니 프로필에 있는 바로가기나 시닉 D 유튜브도 많은 관심 부탁드립니다!! 🔥🔥
#BMW #M2 #M2LCI #MINIJCW #M4컨버터블 #테스트드라이브 #영종도서킷 #서킷 #시승기 #스포츠카 #슈퍼카 #BMWM #MINI #JCW #M4CP #드라이빙센터 #뚜따 #서킷체험 #카매니아 #자동차리뷰 #운전의즐거움 #고성능차량 #차덕후 #M2시승기 #M4 #MINI시승기
7 months ago | [YT] | 3