로드브루 RoadBrew

📍2027 벤틀리 컨티넨탈 GT 슈퍼스포츠 공개

- 새로운 Supersports는 Continental GT에 처음으로 후륜 구동과 2톤 미만의 무게를 제공합니다.

- 666PS 및 800Nm 트윈 터보 비하이브리드 V8 엔진이 눈부신 순수주의 중심의 성능을 선사합니다.

- 측면 성능이 최대 1.3g까지 크게 향상되었습니다.

- 개별적으로 대수가 매겨진 한정판은 500대로 제한됩니다.

- 100mph를 넘을 수 있는 최초의 벤틀리, 벤틀리 '슈퍼 스포츠'가 출시된 지 100주년 광범위한 공기역학적 수정으로 Continental GT의 가장 목적적인 외부 디자인이 탄생했습니다.

- 2인승 캐빈에 새로운 스포츠 시트 도입, 차량 내부 낮게 배치

- 주문은 2026년 3월에 시작되고 생산은 2026년 4분기에 시작됩니다.

(크루, 2025년 11월 14일) 최초의 벤틀리 '슈퍼 스포츠'가 탄생한 지 100년 만에, 벤틀리는 역사상 네 번째 슈퍼 스포츠 모델을 통해 그 이름을 다시 사용합니다. 새로운 벤틀리 슈퍼스포츠는 후륜구동, 2인승 실내, 그리고 2톤 미만의 차체 중량을 자랑하는 역대 가장 운전자 중심적인 컨티넨탈 GT입니다. 하이브리드가 아닌 순수 내연 기관 파워트레인에는 666마력(PS), 800Nm의 토크를 자랑하는 4.0리터 트윈 터보 V8 엔진이 탑재되어 있으며, 8단 더블 클러치 기어박스를 통해 후륜으로만 동력을 전달합니다. 카본 세라믹 브레이크, Manthey Racing과 함께 개발한 새로운 22인치 경량 단조 휠, 아크라포비치(Akrapovič) 풀렝스 티타늄 배기 시스템이 기본 사양으로 제공되며, 피렐리 트로페오 RS 타이어도 선택 가능합니다.

외관은 다운포스를 극대화하고 무게를 줄이기 위해 다양한 형태의 차체 형상을 따라가는 기능을 탑재하여 컨티넨탈 GT 역사상 가장 강력한 모습을 보여줍니다. 새로운 프런트 범퍼에는 벤틀리 로드카 역사상 가장 큰 프런트 스플리터가 통합되어 엔진과 프런트 브레이크에 냉각 공기를 공급합니다. 카본 파이버 다이브 플레인, 사이드 실, 펜더 블레이드, 리어 디퓨저 및 고정식 리어 윙이 결합되어 컨티넨탈 GT 스피드보다 300kg 이상 더 많은 다운포스를 생성합니다. 경량화 시스템은 루프까지 확장되어, 이제 카본 파이버 패널로 무게 중심을 낮추면서도 구조적 강성을 유지합니다.

실내는 2인승으로, 차량 하부에 배치된 새롭고 강화된 스포츠 시트를 특징으로 하며, 뒷좌석은 카본 파이버와 가죽 셸로 교체되었습니다. 모노톤, 듀오톤 및 트라이톤 인테리어는 가죽, 다이나미카, 카본 파이버를 광범위하게 사용하여 퍼포먼스 중심의 공간을 연출합니다.

벤틀리 회장 겸 CEO인 프랭크-슈테펜 발리서 박사는 다음과 같이 말했습니다.
"새로운 슈퍼스포츠는 단순히 운전자 중심의 벤틀리 모델 그 이상입니다. 벤틀리가 더욱 익스트림한 자동차를 만드는 것으로의 복귀를 의미합니다. 뛰어난 성능과 진정한 운전자 참여를 결합하면서도 각 고객에게 맞춤 제작된 독창적인 자동차 예술 작품을 선보입니다. 벤틀리는 항상 더욱 대담한 모습을 보여주며 성공해 왔으며, 새로운 슈퍼스포츠는 벤틀리라는 이름의 100주년을 기념하는 동시에 우리의 의지를 보여주는 것입니다. 이 프로젝트는 제가 벤틀리 모터스에 합류한 이후 처음부터 끝까지 개발된 첫 번째 프로젝트이며, 저는 우리 팀과 그 기반이 된 GT와는 완전히 다른 차를 만들어낸 속도에 자부심을 느낍니다."

프로젝트 밀드레드

새로운 슈퍼스포츠는 2024년 9월, 소규모 엔지니어링 팀이 후륜구동 2톤 미만 컨티넨탈 GT가 어떻게 역동적으로 작동할지에 대한 이론을 세웠던 아이디어에서 처음 제안되었습니다. 테스트 차량 제작 승인이 내려진 후, 6주 만에 트랙에 투입되어 컨셉을 증명했습니다. 이 핵심 시연 차량의 성능은 설득력이 있었고, 새로운 슈퍼스포츠 개발 프로젝트는 비록 엄격한 경비와 소규모의 집중적인 엔지니어링 팀으로 진행되었지만, 탄생했습니다.

프로젝트 비밀 유지를 위해 코드명이 필요하다는 것을 즉시 인지했습니다. 이를 위해 팀은 벤틀리의 과거와 밀드레드 메리 페트레의 이야기에서 영감을 얻었습니다. 1895년에 태어난 그녀는 레이싱 드라이버, 파워보트 레이서, 파일럿으로서 육지, 바다, 그리고 공중에서 기록을 경신했습니다. 1929년, 그녀는 벤틀리 4.5리터 엔진을 타고 프랑스 몽틀레리 서킷에서 24시간 동안 단독 주행했습니다. 그렇게 하면서 그녀는 평균 시속 90마일에 가까워지고 새로운 지구력 기록을 세웠습니다.오늘날의 기준으로 보면 엄청난 업적이지만 1920년대에는 훨씬 더 놀라운 업적이었습니다.그녀는 두려움 없는 정신으로 가능한 것의 경계를 넓혔고, 그래서 개발팀은 그녀의 명예를 기리기 위해 새로운 프로젝트에 Mildred라는 이름을 붙였습니다.

성능의 계보

Supersports라는 단어는 Bentley 역사에서 가장 연상을 불러일으키는 이름 중 하나인 "Super Sports"의 현대적 합성으로, 올해로부터 100년 전 Bentley에 처음 적용되었습니다.첫 번째 Super Sports는 1925년에 출시되었으며 3L을 기반으로 업그레이드된 엔진과 더 짧고(따라서 더 가벼운) 섀시를 갖추고 있어 시속 100마일을 넘을 수 있는 최초의 Bentley였습니다.또한 "Super Sports"를 정의하는 두 번째 측면인 희소성을 확립했으며, 단 18대만 제작되었습니다.

수십 년간 잠자던 Supersports라는 이름(이제는 한 단어)이 2009년에 시속 204마일의 부활과 함께 다시 살아나면서 1세대 Continental GT의 정점 모델을 정의했습니다.이것은 Continental 제품군의 첫 번째 2인승 변형 모델이었고, 표준 차량보다 100kg 가벼웠으며, 당시 가장 운전자 중심적인 Bentley였습니다.2017

년에 2세대 Continental GT를 기반으로 한 더욱 빠르고 스릴 넘치는 후속 모델에 밀려났습니다.1세대 Continental Supersports와 마찬가지로 6.0리터 트윈 터보 W12로 구동되었지만 이제 710PS를 생성하여 당시 가장 강력한 Bentley가 되었습니다.710개의 사례가 생산되어 출력과 일치했습니다.

이전 세대의 Supersports는 모두 해당 모델 제품군의 궁극적인 성능 버전을 정의했습니다.새로운 Supersports는 이 접근 방식을 다른 방향으로 가져갑니다. 최고 속도에 집중하기보다는 벤틀리 역사상 가장 파격적인 경량화와 새로운 파워트레인을 결합하여 운전자의 몰입도를 극대화하는 것을 목표로 합니다.

최초의 RWD 컨티넨탈 GT

새로운 Supersports의 파워트레인은 하이브리드가 아닌 순수 내연 기관(ICE)입니다. 새롭고 강화된 4.0리터 트윈 터보 V8 엔진은 더욱 강력해진 크랭크케이스, 업그레이드된 실린더 헤드, 더 큰 터보를 탑재하여 차량의 심장과 같습니다. 이러한 변화로 모든 Bentley 엔진 중 가장 높은 출력 밀도인 666PS/657bhp(리터당 166.5PS), 800Nm의 토크를 제공합니다. 엔진과 결합된 ZF 8단 더블 클러치 변속기는 Bentley 모델 범위 전반에 사용되었지만 업그레이드된 클러치와 새로운 변속 전략을 통해 Supersports를 위해 재개발되었습니다. 기어 변속은 이제 더욱 날카롭고 반응성이 뛰어나며, 제동 중 다운시프트 전략은 최적의 안정성과 운전자의 자신감을 제공하도록 정밀하게 조정되었습니다.

엔진은 이전의 모든 Bentley보다 훨씬 더 개성적으로 튜닝된 전장 티타늄 배기 시스템을 통해 호흡합니다. Bentley 파트너 Akrapovič와 함께 개발하고 Supersports에만 있는 이 완전한 시스템은 크로스 플레인 V8 노트를 증폭하고 조정하여 매우 매력적입니다. 깊고 강력하며 완전히 정통하며 인위적인 실내 향상이 없습니다.

62mph/100km/h까지의 스프린트는 3.7초 만에 완료되며 최고 속도는 약 192mph/310km/h입니다(공식 검증 수치는 추후 공개). 하지만 헤드라인 수치보다 더 중요한 것은 Supersports의 역동적인 거동입니다.

이를 위해 Bentley의 섀시 엔지니어는 새로운 Supersports를 역사상 최초의 후륜 구동 Continental(Continental GT3 레이스카 제외)로 만들어 새로운 수준의 운전자 참여 기회를 즐겼습니다. 동력은 eLSD를 통해 후륜으로만 전달되며, Continental GT보다 트랙이 16mm 더 넓은 후륜으로 전달됩니다. eLSD는 브레이크 토크 벡터링의 지원을 받으며, 이 시스템들은 함께 작동하여 코너 진입을 최대한 날카롭게 만들고 최대의 견인력을 제공합니다. 최대의 민첩성과 안정성을 위해 후륜 조향은 그대로 유지되며, 스티어링, 서스펜션, 트랙션 관리 및 ESC 시스템의 캘리브레이션은 완전히 새롭게 이루어졌습니다.

ESC 설정을 통해 운전자는 원하는 독립성 또는 보조력의 정도를 선택할 수 있습니다. 완전 켜짐부터 반응 한계 내에서 슬립 및 오버스티어를 허용하는 다이내믹 모드, 그리고 완전 꺼짐까지, 운전자가 후륜 차축을 완벽하게 제어하고 슈퍼스포츠를 상당하지만 제어력이 뛰어난 오버스티어 상태로 만들 수 있습니다.

드라이브 다이내믹스 컨트롤러에는 세 가지 새로운 구성이 있습니다.

투어링 모드는 Continental GT Speed의 스포츠 모드의 성능적 특성과 일치하지만, 더 높은 주행 높이, 더 부드러운 댐핑, 그리고 보다 신중한 배기 특성을 결합했습니다.
벤틀리 모드는 투어링 모드를 넘어 기어박스 전략, 스로틀 페달, 섀시 설정을 모두 향상시켜 성능 특성을 더욱 강화합니다. 배기 시스템 밸브가 열려 사운드 특성이 향상되고, 론치 컨트롤이 활성화됩니다.
스포츠 모드는 운전자 참여를 위한 궁극적인 최적화를 제공하고 최대 섀시 및 파워트레인 반응을 위해 조정되어 한 단계 더 나아갑니다.
섀시 시스템은 전면에 알루미늄 더블 위시본, 멀티링크 리어 액슬, 에어 스프링, 그리고 새로운 트윈 챔버 댐퍼를 사용하며, ECU가 범프와 리바운드를 독립적으로 제어합니다. 벤틀리의 독자적인 48V 전기식 안티롤 제어 시스템인 벤틀리 다이내믹 라이드는 0.3초 만에 최대 1,300Nm의 안티롤 반응 토크를 발휘합니다. 제동은 세계 최대 규모의 자동차 제동 시스템인 전면 액슬에는 440mm 카본-실리콘-카바이드(CSiC) 디스크가 장착되고 10피스톤 캘리퍼가 고정되며, 후면에는 410mm 디스크와 4피스톤 캘리퍼가 기본 사양으로 제공됩니다. 캘리퍼는 기본 사양으로 검은색이며, 빨간색 옵션도 제공됩니다.

Supersports는 Manthey Racing 전문 업체와 협력하여 개발한 새로운 22인치 단조 및 가공 알루미늄 휠을 장착했으며, 블랙 페인티드(Black Painted)와 블랙 페인티드 & 머신드(실버 메탈 액센트 추가) 두 가지 마감으로 제공됩니다. Supersports는 두 가지 타이어 옵션을 제공합니다. 기본 사양인 Pirelli P-Zero 타이어와 옵션으로 제공되는 새로운 Trofeo RS 퍼포먼스 타이어입니다. Trofeo RS 타이어를 장착하면 섀시 변경 및 중량 감소로 Supersports는 Continental GT Speed보다 약 30% 더 빠른 코너링 속도를 제공하며, 최대 횡력은 1.3g에 달합니다.

85년 만에 가장 가벼운 벤틀리 - 최고의 다운포스

새로운 Supersports는 Continental GT보다 약 0.5톤 가벼우며, 무게는 2,000kg 미만입니다. 가장 큰 중량 감소는 파워트레인에서 비롯되는데, 이는 내연기관 전용 추진 시스템과 후륜 구동으로 전환된 것과 같은 수준입니다. 일반적으로 알루미늄으로 제작되던 루프는 탄소 섬유로 교체되었습니다. 패널을 적용하여 무게를 줄이고 전체 무게 중심을 낮췄습니다.

뒷좌석 환경이 삭제되어 상당한 무게를 줄였습니다. 시트와 안전벨트 외에도 뒷좌석 방음 장치도 축소되었고, 오디오 시스템은 앞좌석에만 맞게 재구성되었습니다. 운전자 중심 GT에는 필요하지 않은 일부 운전자 보조 시스템도 삭제되어 추가적인 무게 절감 효과를 얻었습니다.

새로운 외관 디테일이 어우러져 역대 가장 공격적인 벤틀리 그랜드 투어러를 완성했습니다. 탄소 섬유 소재의 새로운 부품들을 적용하여 무게를 더욱 줄여 목표 달성에 기여했으며, 다음과 같은 새로운 부품들이 추가되었습니다.

통합형 프런트 스플리터(벤틀리 로드카에 장착된 가장 큰 공기역학적 스플리터)가 장착된 새로운 하단 프런트 범퍼. 범퍼에는 양쪽에 각각 두 개의 새로운 냉각 채널이 포함되어 앞 브레이크와 엔진에 각각 차가운 공기를 공급합니다. 범퍼 위에는 Supersports만의 독특한 디자인이 적용된 새로운 경량 메시 그릴이 초정밀 알루미늄으로 레이저 커팅되었습니다.
두 쌍의 겹쳐진 다이브 플레인이 전면 범퍼 모서리에 위치하여 스플리터와 함께 작동하여 전면 리프트를 줄입니다.
휠베이스 길이에 맞춰 새로운 사이드 실이 추가되었습니다.
앞바퀴 뒤쪽에는 새로운 B자 모양의 펜더 블레이드가 앞바퀴 아치에서 나오는 공기 흐름을 관리하여 고압 공기의 추출과 차체 측면을 따라 흐르는 공기의 흐름을 모두 관리합니다.
후륜 아치를 위한 통풍구를 포함하는 완전히 새로운 리어 범퍼 구조에 내장된 새로운 리어 디퓨저
부트 리드 상단에 고정된 일체형 리어 스포일러
이러한 공기역학적 요소들은 모두 광범위한 테스트를 거쳐 탄생했으며, 형태는 기능을 따르고 있으며, 단순히 미적인 목적만을 위한 요소는 전혀 포함되지 않았습니다. 이러한 추가 요소들은 Continental GT Speed보다 300kg 이상 더 많은 다운포스를 생성하는 동시에 차량 전체의 양력 균형을 유지하고, 차량이 정지 상태일 때 54:46에서 시작하여 속도가 증가함에 따라 점차 후방으로 이동하는 역동적인 무게 배분을 달성하는 데 도움을 줍니다.

윙 미러와 엔진 커버는 카본 파이버로 마감되었습니다.

스포티한 실내

새로운 Supersports의 실내는 모터스포츠의 에너지와 정밀함에서 영감을 받아 차량의 나머지 부분과 마찬가지로 목적 의식이 강합니다. 2인승으로만 구성된 이 차량은 이 차량의 핵심 사명인 운전자 몰입에 대한 집중을 완성합니다. 모든 디테일은 운전 경험을 향상시키고 성능 중심의 럭셔리를 재정의하기 위한 엔지니어링입니다.

운전석과 조수석에는 새로운 경량 스포츠 시트가 제공되며, 측면 볼스터링이 강화되고 차량의 위치가 낮아졌으며 어깨 부분에는 카본 요소가 사용되었습니다. 시트는 11방향 전동 조절 기능을 갖추고 있으며 열선 시트를 유지합니다. 뒷좌석은 공간을 감싸는 가볍고 정밀한 엔지니어링 카본 파이버 욕조로 대체되었습니다. 가죽 랩어라운드 디자인으로 마감된 욕조는 실내의 나머지 부분과 자연스럽게 어우러져 더욱 깔끔하고 실용적인 실내 레이아웃을 제공합니다.

웨이스트레일과 패시아 패널에는 가볍고 광택이 나는 카본 파이버 베니어가 기본으로 적용되며, 가죽과 다이나미카(Dinamica) 소재가 혼합되어 시트 등받이와 시트 쿠션 중앙, 도어 중앙 패널, 헤드라이닝에 사용되었습니다. 슈퍼스포츠 자수와 배지는 실내를 완성하며, 센터 콘솔에는 개별 번호가 새겨진 배지가 부착됩니다.

번호가 새겨진 개별 맞춤형

슈퍼 스포츠는 출고 전 개별 번호가 부여되며, 고객은 크루(Crewe)에서 수작업으로 제작되는 500대 중 특정 번호를 요청할 수 있습니다.

페인트 옵션은 24가지 성능 중심 색상으로 시작하며, 슈퍼스포츠 로고와 무광 페인트를 포함한 추가 페인트 마감은 뮬리너(Mulliner)에서 제공합니다. 벤틀리 디자인팀은 단일 톤 외관 디자인 외에도 다섯 가지 '디자인 테마'를 개발했습니다. 앞바퀴 뒤쪽 차체 하부에 작은 세로 스트라이프와 대비되는 색상의 Supersports 이름을 배치하거나, ​​차량 후면 쿼터에 두 가지 대비되는 색상의 페인트 스트라이프를 적용하는 방식입니다.

외장 카본 파이버는 고광택 마감으로 제공되며, 하부는 전체 도색 또는 핀스트라이프 방식으로 마감할 수 있습니다.

캐빈의 경우 22가지 Main Hide 색상에 11가지 Secondary Hide와 9가지 Accent Hide 색상이 추가되었습니다.단일 톤, 듀오 톤(표준) 및 새롭고 독특한 3중 톤 색상 분할이 모두 사용 가능하며 Dark Chrome 사양이 표준입니다.

내부 탄소 섬유 대신 고객은 Dark Tint 마감의 Diamond Brushed 또는 Engine Turned Aluminium 또는 Piano Black의 깔끔하고 우아한 단순함을 선택할 수도 있습니다.Supersports
의 출시 이미지는 "Nightfall"이라는 디자인 테마로, Anthracite 광택 외부 페인트와 Camel 악센트가 있는 하부 차체, Camel 하단 스트라이핑 및 그릴에 대비되는 숫자 8이 혼합되어 있습니다.내부는 Beluga와 Camel로 되어 있으며 Bronze 악센트가 있습니다.

한편, 글로벌 데뷔에서 뉴욕에서 공개된 차량은 Arctica와 Portofino의 디자인 테마 리버리가 있는 Jetstream Matte의 'Daybreak'라는 사양으로 제공됩니다.내부는 Light Blue와 Pillar Box Red 악센트가 있는 Damson입니다.

주문, 생산 및 배송

새로운 Supersports의 출시는 Bentley 역사상 가장 역동적이고 흥미로운 영화와 함께 축하될 것이며, 이 영화는 1월에 두바이에서 초연되어 공개될 것입니다. 주문은 3월에 시작되고, 생산은 2026년 4분기에 시작되어 2027년 초에 첫 배송이 이루어질 것입니다. 새로운 Supersports는 다음 국가 및 지역에서 판매될 예정입니다: 영국, 유럽(EU27 및 스위스와 터키), 미국, 캐나다, 호주, 뉴질랜드, 말레이시아, 오만, 바레인, UAE, 카타르 및 쿠웨이트.

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5 days ago | [YT] | 31