Инфинити традиционно лучше управляется, чем лексус. На нем приятнее и легче ездить быстро. С этим поколением будет так же. Да и в целом Финик всегда интереснее был и, судя по всему, останется. А лексус - только в РФ и некоторых соседних странах считается почему то супер автомобилем. На деле же лексус, это как и кукурузер, переоцененная бричка с управляемостью как "корова на льду". В итоге я за Инфинити!
1 year ago | 3
Дияз эт всё круто, ну что у него по блокировкам и полному приводу, неужели он стал теперь городским кросовером😂😂
1 year ago | 2
Кажется глубокая модернизация старого патрола. И парт-тайм наверное поставили.
1 year ago | 0
Бампера все ниже, ниже и ниже... проходимость на уровне Акцента уже наверное. Но внешка непонятная для меня. Эффекта Вау точно нет, может просто не привыкли потому что еще
1 year ago | 1
Изначально в 2010 году ниссановцы вложили всю инженерию в это кузов и по мне у них получилось все хорошо. Так зачем все менять кардинально когда все и так работает, достачно дать современному пользователю все новомодные фишки и облицовку и все примут его за новинку... сам езжу на патроле у62 и считаю его самым оптимальным джипом, динамика, пространства, устойчивость, надёжность и достаточная прохадимость для наших Казахстанских дорог идеальное решение...жду не дождусь обновлённый патрол считаю для нашего рынка будет идеальное решение альтернативной крузаку 300...
1 year ago | 1
Ни красавец ни урод. Важно, как получилось внутри. Мультимедиа не обновили?
1 year ago | 1
Инфинити и тот же Патрол в плане комфортного передвижения гораздо лучше Лексуса, я не беру проходимость, ибо мало кто на таких авто вообще съезжают на бездорожье. Он длиньше и шире 570-го, намного плавнее и тише. Просто Лексус, как и любая Тойота имеет больше ликвидности из-за бренда. Хотя не факт что потребительские качества выше того же Инфинити.
1 year ago | 0
Как ни посмотришь на новые авто,все как один.В салоне мониторы и дисплеи на всю торпеду и все пластик,по внешке все угольное и кажется дешёвым
1 year ago | 0
Diyas Valikhan
Новый Infiniti QX80
Как и ожидалось новый Infiniti QX80 стал глубоким рестайлингом, так как разработка полностью нового автомобиля стоит очень дорого и Nissan не может себе такого позволить.
Что изменилось помимо дизайна? В угоду экологии атмосферный V8 5.6 заменили на V6 3.5 турбо выдающий 450 сил и 700 момента. Раньше было 405 сил и 560 Nm.
Коробка передач тоже новая. Вместо прежней 7АТ, теперь стоит новая 9АТ.
Появилась пневмо-подвеска. При движении на скорости дорожный просвет будет уменьшаться на 3 см, для удобства выхода и посадки новый QX80 опустится на 7 см, а для преодоления бездорожья QX80 поднимется на 6 см.
Поработали и над шумоизоляцией. По сравнению с предшественником на трассе в салоне новой машины стало на 3 децибела тише, а в условиях города тише стало на 4 децибела.
Добавились различные электронные помощники включая адаптивный круиз с удержанием в полосе и автономным движением без необходимости держать руки на руле.
На фото представлен QX80 в самом топовом исполнении AUTOGRAPH с изысканной отделкой из натуральных материалов и мощнейшей аудиосистемой от Klipsch Reference Premium на 24 динамика и мощностью 1200 Ватт.
Cможет ли новый Infiniti QX80 задать новый уровень премиальных внедорожников или же Lexus LX600 все равно круче? Пишите ваше мнение в комментариях.
#dvinfiniti
1 year ago | [YT] | 164