La Revue Automobile
Bienvenue sur La Revue Automobile, la chaîne des essais réalisés par de vrais journalistes, sur de vraies routes, avec de vraies voitures. Ici, on parle électrique, hybride, thermique, SUV, citadine, berline, sans réciter les plaquettes marketing.
Au programme : essais complets, tests de consommation, autonomie, recharge, comparatifs, actualité des nouveautés auto, analyses techniques (moteur, batterie, châssis), et road trips qui sentent plus la route que le studio.
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Renault E-Space : oui un vrai ESPACE électrique façon TGV ...
Avec E-Space Concept, Renault réinterprète l'esprit d'un modèle qui a marqué l'histoire de l'automobile : Renault Espace, dont la première génération a été révélée en 1984.
Près de 40 ans plus tard, E-Space Concept en propose une vision résolument tournée vers l'avenir, fidèle à ce qui a toujours fait la singularité de Renault : mettre l'innovation au service de l'humain, de l'émotion et de la vie à bord.
Cette réinterprétation de l'esprit des « voitures à vivre » exprime pleinement les marqueurs de Renault aujourd'hui et en pousse les curseurs : Design to be loved, Electrified by passion, Human-first tech et Crafted space.
À travers une silhouette iconique et des technologies utiles, E-Space Concept illustre la stratégie futuREady portée par la marque : réinventer l'expérience automobile en plaçant les usages et la vie à bord au cœur de la conception.
Le « E » de E-Space fait directement référence à E-Tech pour Electrified Technology, la marque ombrelle de l'électrification Renault. Quant au mot « Space », il évoque à la fois un habitacle généreux, technologique et accueillant.
Long de 4,70 mètres, Renault E-Space Concept se distingue immédiatement par sa silhouette spectaculaire habillée d'une élégante teinte rubis noir. Ses proportions généreuses, et son design expressif proposent une nouvelle manière d'imaginer l'automobile familiale.
Le concept-car arbore, à l'avant comme à l'arrière, un large « U » de lumière qui dessine les contours du véhicule. Au centre de la face avant, un losange lumineux semble flotter dans l'espace, comme suspendu dans un subtil jeu de pixels.
E-Space Concept sera révélé le 12 octobre.
4 days ago | [YT] | 34
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Alpine PS1 : le retour de l’A310 ?
Alpine prépare une énorme surprise pour le Mondial de Paris 2026.
Son nom : PS1.
Derrière ces trois caractères se cache un mystérieux « Projet Spécial 1 » dont Alpine ne montre encore presque rien. Mais ce presque rien suffit déjà à faire travailler l’imagination.
Une face avant extrêmement basse. Une signature lumineuse qui évoque étrangement certaines Alpine du passé. Une future sportive 2+2 déjà annoncée dans les plans de la marque. Et surtout… un V6 hybride réellement en développement chez Alpine.
Alors, PS1 est-il le premier aperçu d’une nouvelle A310 ? La future supercar de Dieppe ? Ou quelque chose d’encore plus radical ?
Pour les enfants de la génération X, l’A310 n’était pas une Alpine secondaire. C’était celle des années 70 et 80, la GT française en coin qui osait regarder la Porsche 911 en face. Et si elle revenait ?
Dans cette vidéo, on rassemble les indices, les informations sorties dans la presse étrangère et les déclarations d’Alpine pour essayer de comprendre ce qui nous attend au Mondial.
Une chose est certaine : le 12 octobre risque d’être beaucoup plus intéressant que prévu.
#Alpine #AlpinePS1 #A310 #AlpineA310 #MondialAuto2026 #V6Hybrid #Supercar #Automobile #LRA
4 days ago (edited) | [YT] | 52
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Il y a parfois un moment où un concept-car cesse d’être seulement un exercice de style.
Il devient un indice. Et cette Renault 8 Gordini Concept pourrait bien être exactement cela.
Dans notre vidéo, nous avons relevé quelques similitudes troublantes avec ce que l’on sait de la future Alpine A110 électrique : proportions, philosophie de propulsion, recherche de légèreté visuelle, architecture très sportive…
Coïncidence ?
Peut-être.
Vidéo vadrouille dans les secrets de cette R8 Gordini
https://youtu.be/0CXw9Q0wHqw
2 weeks ago | [YT] | 6
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LA Deudeuche, la 2CV, est de retour. MAis attention elle ne ser apas comme la nouvelle R5, un voiture electrqiue premium. Non, elle va rester sur un potionnement simple.... TROP peut etre. RDV bientôt pour en svaoir plus #Citroen2CV #Deudeuche #2CV #Citroen2chevaux
3 weeks ago | [YT] | 4
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Dacia Striker ... Le break de seduction massive en quelques slide. #Dacia #Striker #DaciaStriker
3 weeks ago | [YT] | 21
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#FIAT va bientôt nous présenter son SUV comapact "accessible". Il utilise la base technique du Citroën C3 Aircroos, mais propose un Style bien plus sportif. Un brin aguicheur. #Grizzly #FiatGRIZZLY #C3aircross #Citroen #CitroenC3Aircross
3 weeks ago | [YT] | 7
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Bienvenue au FOS, de Goodwood 2026. Nous y étions et voici un florilège de nos clichés. #FOS #GoodWood #FestivalOFspeed
3 weeks ago | [YT] | 5
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Route 66 : 100 ans, des V8 et toujours pas l’intention de mourir
Cent ans au compteur, quelques millions de kilomètres dans les jambes et toujours cette furieuse envie de prendre la route.
Pour célébrer le centenaire de la Route 66, nous avons choisi de remonter une partie de la Mother Road depuis Santa Monica, là où le bitume vient presque mourir dans le Pacifique, jusqu’à Rancho Cucamonga, en passant par Beverly Hills.
Au programme ? Des palmiers, le Santa Monica Pier, les plages de Baywatch, des hôtels chargés d’histoires, une Mercedes SL des seventies, des Chevrolet aux chromes capables d’éblouir un satellite, des stations-service qui ont connu l’essence à quelques cents le gallon et des steakhouses où le végétarisme semble encore relever de la science-fiction.
À mesure que Los Angeles s’éloigne, les immeubles laissent place à Foothill Boulevard, aux panneaux Route 66 et à cette Amérique que l’on croyait réservée aux vieux films : Bel Air, Impala, pompes Richfield, néons, vignobles oubliés et montagnes brûlées par le soleil.
Ici, une vieille voiture n’est pas nécessairement exposée dans un musée.
Elle démarre.
Elle roule.
Et, si possible, elle possède huit cylindres.
Cette galerie raconte donc moins une route qu’un décor grandeur nature. Celui d’une Amérique parfois excessive, souvent nostalgique, régulièrement improbable, mais toujours terriblement photogénique.
La Route 66 fête ses 100 ans. Et visiblement, personne n’a encore réussi à lui expliquer qu’il était temps de se ranger.
3 weeks ago | [YT] | 2
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Votre entreprise a 27 projets IA.
La bonne nouvelle n’est pas forcément d’en avoir bientôt 50.
La bonne question serait plutôt : Combien devraient être arrêtés ?
L’enthousiasme actuel pousse beaucoup d'organisations à multiplier les expérimentations.
Chaque métier trouve un outil.
Chaque équipe imagine un assistant.
Chaque direction lance son POC.
Le problème apparaît ensuite.
Les projets techniquement intéressants ne sont pas nécessairement les projets économiquement intéressants.
Une démonstration réussie ne dit pas :
qu’elle sera adoptée ;
qu’elle passera à l’échelle ;
qu’elle réduira réellement un coût ;
qu’elle améliorera réellement une décision ;
ni qu’elle créera suffisamment de valeur pour justifier sa complexité.
Il faut donc parfois faire quelque chose d’assez contre-intuitif : réduire le nombre de projets IA pour augmenter la valeur produite par l’IA.
Avant de demander : « Peut-on le faire avec l’IA ? »
j'en poserais une autre : « Si cela fonctionne, qu’est-ce que cela changera réellement pour l’entreprise ? »
La différence paraît minuscule.
Elle change pourtant complètement la sélection des projets.
VALUE avant TECHNOLOGY.
Le Point de Bascule.
www.macadam-media.com/le-point-de-bascule/
4 weeks ago | [YT] | 0
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L’IA n’est probablement pas votre problème.
Votre problème est de savoir ce que vous voulez réellement en faire.
Depuis deux ans, les entreprises expérimentent.
ChatGPT.
Copilot.
Agents.
Automatisation.
POC.
Assistants internes.
Et les initiatives s'accumulent.
Mais derrière l’effervescence technologique, trois questions beaucoup plus simples restent souvent sans réponse :
- Où l’IA peut-elle réellement créer de la valeur ?
- Comment savoir si elle en crée effectivement ?
- Et qui garde le contrôle lorsqu’elle entre dans les processus de l’entreprise ?
Le sujet n’est donc plus seulement d’« adopter l’IA ».
Il est de savoir où l’utiliser, pourquoi l’utiliser et comment la maîtriser.
C’est là que se situe désormais, à mon sens, le véritable point de bascule.
CONTROL × VALUE × EVIDENCE
Faire de l’IA un avantage.
4 weeks ago | [YT] | 1
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