DragtimesInfo

Spectre R42: забытый британский суперкар, который хотел победить Ferrari

Перед вами Spectre R42, крайне редкий британский среднемоторный суперкар, созданный как современная версия Ford GT40. Всего построили 23 автомобиля, и один из последних экземпляров 1997 года недавно был продан.

История R42 началась в компании GT Developments, известной производством реплик GT40. Её основатель Рэй Кристофер придумал собственный автомобиль, который должен был сохранить дух GT40, но соответствовать 1990-м. Причём планы были весьма серьёзными: дорожная версия должна была стать базой для автомобиля, способного соревноваться в Ле-Мане.

Машину представили в 1993 году, публика встретила её с энтузиазмом, а затем наступила глобальная рецессия. К концу 1994 года GT Developments обанкротились, и проект оказался на грани исчезновения.

Но в 1995-м права на R42 приобрёл Андерс Хильдебранд, после чего автомобиль получил новую жизнь под маркой Spectre. А годом позже к проекту присоединился пятикратный победитель Ле-Мана Дерек Белл в качестве председателя и консультанта по разработке.

В основе лежал алюминиевый монокок со стальными подрамниками, независимая подвеска и тормоза AP Racing. За спиной водителя находился атмосферный 4,6-литровый V8 Ford с двумя верхними распредвалами и 32 клапанами, развивавший до 350 л.с. Мощность передавалась на задние колёса через 5-ступенчатую механическую коробку Getrag, а позже появилась и редкая 6-ступенчатая версия.

Spectre заявляли разгон 0-96 за 4 с и максимальную скорость 282 км/ч. При массе около 1550 кг это были вполне серьёзные показатели для середины 1990-х.

Но опять всё испортила экономика, кто только её придумал?!

Каждый автомобиль требовал 2000 человеко-часов, и компания теряла деньги на каждом проданном экземпляре. При цене в £70 000–75 000 R42 приходилось конкурировать с Ferrari 348, Honda NSX и Porsche 911, и было довольно трудно объяснить покупателю, почему он должен выбрать малоизвестный британский суперкар.

При этом автомобиль действительно был хорош. Журналисты хвалили управляемость и поведение R42, а участие Дерека Белла помогло довести шасси до вполне серьёзного уровня.

Была даже гоночная версия R42 GTR мощностью 550 л.с., с 6-ступенчатой секвентальной коробкой и массой всего около 1000 кг. Её собирались отправить в Ле-Ман, чтобы завершить первоначальную мечту Кристофера. Но деньги закончились раньше, чем началась гонка.

В итоге Spectre Supersports прекратила существование в 1997 году. Всего успели построить 23 экземпляра R42.

Тот, что на фото, с пробегом в 24 тысячи км, недавно был продан за $32 500. Совсем недорого для такого раритета, а?

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/19852
clck.ru/3VkiLW

Skip the Carousel

1 2 3 4 5

2 days ago | [YT] | 170

DragtimesInfo

Тест-драйв Aston Martin DB12 доступен для спонсоров!

В наших выпусках, мы часто говорим про безусловно очень харизматичные марки, которым вечно, чего-то чуть-чуть не хватает, чтобы взойти на Олимп. И Aston Martin - одна из таких марок. Красивые, харизматичные и весьма породистые автомобили, которые, как ни стараются, не могут сыскать широкой народной любви и признания.

Стараниями нашего подписчика, в наши руки попал свеженький Aston Martin DB12, который, по заявлениям производителей, на 80% отличается от предшественника. И мы решили лично разобраться в том, насколько он на самом деле хорош или плох... Быть может, именно у этого поколения есть шанс сломать неприятный для производителя тренд? Или он лишь подтвердит фразу: не жили нормально, нечего и начинать?

Об этом вы узнаете из нашего небольшого исследования, которое уже сейчас доступно на всех платных площадках, а в открытом доступе появится в обед воскресенья.

Приятного просмотра и спасибо вам всем за ваше внимание и поддержку!

Альтернативные площадки:

BOOSTY: boosty.to/dragtimes/posts/5dee00f4-2da1-4e9c-9fd6-…

TELEGRAM: t.me/+ILwEL8CecutlMzA6

1 week ago | [YT] | 1

DragtimesInfo

Spyker вернулись с новым суперкаром

Продолжаем разбирать самое прекрасное из Монтерея, и это дело не одного дня. Итак, голландцы сдержали слово и привезли C8 Preliator XXV Coupé — новый двухместный суперкар, который продолжает старую формулу Spyker: алюминий, авиационные мотивы, огромное количество ручной работы и почти демонстративное презрение к современной автомобильной цифровизации.

Под капотом находится 4,0-литровый V8 Audi с двумя турбинами, развивающий 800 л.с. и 1000 Нм и способный раскручиваться до 8000 об/мин. Вся эта мощность передаётся исключительно на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку. Разгон до 100 км/ч занимает 2,7 с, максимальная скорость превышает 349 км/ч, а сухая масса составляет 1525 кг (но обещают снизить до 1490).

При этом XXV — не просто перелицованный Preliator десятилетней давности. Spyker называют его полностью новым автомобилем, построенным на новой алюминиевой пространственной конструкции собственной разработки. Каждый кузов формируется вручную, причём на изготовление одного автомобиля требуется около 2100 часов.

Новая задняя «плавниковая» часть со встроенным воздухозаборником — отсылка к Spyker C1 Aerocoque 1919 года. А задние фонари выполнены в форме, напоминающей форсажные сопла.

Ручная работа здесь действительно повсюду. Например, на один только руль уходит около четырёх часов, причём один мастер прошивает его сразу двумя иглами. Даже ориентация некоторых крепёжных элементов выверяется вручную. А каждый номер шасси выбивается непосредственно в алюминиевой конструкции.

Топливный бак полностью переделали. У старого Preliator топливо хранилось в двух баках в порогах. У нового XXV бак перенесли в пространство между двигателем и салоном, в перегородку моторного отсека, при этом заливные горловины остались с обеих сторон автомобиля.

В салоне Spyker устроили маленькую революцию против сенсорных экранов: перед водителем аналоговые приборы, механические переключатели, алюминиевая панель и фирменные элементы из розового золота. Единственное заметное современное устройство — проекционный дисплей. Камера заднего вида выводит изображение в зеркало.

Механизм переключения передач традиционно решили не прятать: через центральную консоль проходит открытая тяга механической коробки, так что водитель буквально видит работу механизма при каждом переключении.

Розовое золото — не просто декоративная мелочь, а внушительная опция. Его можно заказать практически по всему интерьеру и экстерьеру за дополнительные $67 000.

Ну и добавим, что название Preliator переводится с латыни как «воин», а XXV — это римское число 25. И именно столько автомобилей собираются построить Spyker. Каждый экземпляр будет индивидуально сконфигурирован для своего владельца и обойдётся примерно в $1,6 млн.

Современный Spyker уже несколько раз исчезал, банкротился и возвращался. После нескольких неудачных попыток превратиться в полноценного автопроизводителя компания теперь выбирает совершенно другую стратегию: остаться маленьким производителем очень дорогих автомобилей. Пожелаем удачи, уж больно красивой получилась первая попытка.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/19549
clck.ru/3VHBMN

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7 8 9

3 weeks ago | [YT] | 665

DragtimesInfo

Ferrari представили CZ26, который вы никогда не сможете купить

На Monterey Car Week в Пеббл-Бич дебютировал CZ26 — единственный в своём роде суперкар, созданный подразделением Ferrari Special Projects персонально для одного американского клиента.

В основе CZ26 лежит Ferrari SF90 Stradale, но практически всё, что вы видите снаружи, сделали заново. Кузов получил совершенно новый дизайн, который, как утверждают в Маранелло, вдохновлён итальянским промышленным дизайном 1970-х. Впрочем, в интернете уже углядели здесь родство с 12Cilindri, 849 Testarossa и даже с пресловутой Luce, а заодно с Polestar и Kia. Ладно, главное, чтобы владельцу нравилось.

В центре всё тот же 4,0-литровый битурбированный V8, которому помогают три электромотора. Один установлен между двигателем и коробкой передач, ещё два вращают передние колёса. Общая мощность силового агрегата - 1000 л.с. Они передаются через 8-ступенчатую коробку с двумя сцеплениями.

До 100 км/ч CZ26 способен добраться примерно за 2,5 с, а до 200 км/ч — за 6,7 с. Максимальная скорость — 328 км/ч.

А что такое CZ26? Когда Ferrari зарегистрировали это название, публика гадала, что оно означает. Версия с чешским следом не подтвердилась. Так что, вероятно, это инициалы владельца. И, видимо, год выпуска.

Что скажете про новинку?

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_chat/363495
clck.ru/3VEREW

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6

4 weeks ago | [YT] | 386

DragtimesInfo

Hennessey представили гиперкар Blackbird: атмосферный V8, механика и ни одного экрана

Blackbird — то есть, «чёрный дрозд» — это второй гиперкар Hennessey после Venom (но некоторые считают третьим, разделяя Venom на GT и F5). Новинка названа в честь легендарного разведывательного самолёта Lockheed SR-71 Blackbird.

Что важно: это не замена Venom F5, а его дополнение. Если F5 создавался ради максимальной скорости, то Blackbird делает ставку на ощущения за рулём, возможность преодолевать большие расстояния и классическую компоновку.

В основе автомобиля — полностью новый 6,2-литровый атмосферный V8, разработанный компанией Ilmor. Двигатель раскручивается более чем до 9000 об/мин и, по предварительным данным, развивает от 800 до 850 л.с. Вся мощность передаётся только на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач с открытой кулисой.

Заявленные характеристики: разгон 0–96 — 2,5 с, максимальная скорость — 354 км/ч: сами видите, это совсем не гиперкар для покорения рекордов скорости. Сухой вес автомобиля должен составить менее 1360 кг за счёт карбонового шасси и кузова.

Но больше всего Blackbird удивляет салоном. Здесь нет мультимедийного экрана, цифровой приборной панели и даже кнопок на рулевом колесе. Вместо этого водитель видит крупный аналоговый тахометр, пользуется физическими переключателями и наблюдает за открытым механизмом переключения передач.

Подключение смартфона, включая Apple CarPlay и Android Auto, предусмотрено, но работает через устройство владельца без встроенного дисплея. А двигатель запускается обычным ключом (кто забыл, это такая металлическая штука, которую нужно вставить в замок, а не искать в меню на центральном дисплее).

При этом Hennessey подчёркивают, что Blackbird не задумывался как исключительно трековый автомобиль. Он получил адаптивную подвеску, багажное отделение для двух ручных чемоданов, четыре подстаканника, дополнительные отсеки для хранения вещей и рассчитан на поездки протяжённостью свыше 1200 км за день.

Тираж составит всего 71 экземпляр. Стартовая цена — от 2,5 млн долларов без учёта налогов. Почти 70% уже нашли владельцев ещё до публичной премьеры, хотя публика увидит Blackbird только 14 августа на The Quail. Начало поставок ожидается в 2029–2030 годах.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/19328
clck.ru/3V7ZLm

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1 month ago | [YT] | 487

DragtimesInfo

Mercedes-Maybach GLS обновился: теперь светится вообще всё

Роскошь — это когда ночью ваш автомобиль видно с МКС. Так что Maybach GLS 680 получил светящуюся решётку радиатора, светящийся логотип Maybach, подсвеченную трёхлучевую звезду на капоте и ещё проекции логотипа Maybach на асфальт при открытии дверей. Если где-то рядом окажется мотылёк, он, скорее всего, решит, что нашёл смысл жизни.

Спереди появились новые элементы дизайна, больше хрома, вертикальные планки решётки и дополнительные декоративные детали. Сзади тоже не забыли напомнить окружающим, кто именно только что проехал мимо: фонари получили оформление с хромированными звёздами.

Под капотом — 4,0-литровый битурбо V8 M177 Evo с системой мягкого гибрида на 48 В. Теперь он развивает 611 л.с. и 850 Нм, а помогает ему система мягкого гибрида второго поколения. Коробка — девятиступенчатый автомат, привод — полный.

За комфорт при движении отвечает стандартная пневмоподвеска Airmatic, а в списке опций есть система E-Active Body Control, которая контролирует работу каждого колеса до 1000 раз в секунду. Она заранее сканирует поверхность дороги, регулирует амортизаторы ещё до встречи с неровностью и даже умеет наклонять автомобиль в поворотах на три градуса.

В салоне новый MBUX Superscreen, отделка с акцентами цвета розового золота, улучшенный массаж сидений и аудиосистема Burmester с 15 динамиками на 710 Вт.

Даже колёса здесь получили уровень внимания, достойный отдельного автомобиля. В базе стоят 22-дюймовые диски, а за доплату можно заказать 23-дюймовые кованые колёса с центральными колпачками Mercedes, которые сохраняют звезду в ровном положении во время вращения.

Цена пока не объявлена, но предыдущий GLS 600 стартовал примерно с отметки $180 тыс, так что новый Maybach явно не собирается становиться бюджетным предложением.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/19136?single
vk.cc/cZNMLV

Skip the Carousel

1 2 3 4

1 month ago | [YT] | 188

DragtimesInfo

RUF представили 1000-сильный оппозитный мотор

Оппозитная восьмёрка — штука настолько экзотическая, что очень немногие производители с ней экспериментировали. Даже Porsche десятилетиями экспериментировали с такими двигателями, но так и не рискнули поставить один из них на дорожный автомобиль.

А вот компания RUF решила исправить эту историческую несправедливость и представила 4,8-литровый восьмицилиндровый оппозитный битурбомотор, развивающий более 1000 л.с. и 1000 Нм. И никакой гибридной помощи.

Новый двигатель дебютировал в Гудвуде в доработанном прототипе CTR3, который ради такого агрегата пришлось удлинить на 100 мм. Компанию ему составила 6-ступенчатая механическая коробка передач, тоже собственной разработки RUF.

Весь уик-энд за рулём будет потеть Таннер Фауст (гонщик и бывший ведущий Top Gear USA) и постарается показать, на что способен мотор. Если всё пойдёт по плану, то когда-то этот двигатель появится в серийном автомобиле. Правда, о сроках RUF пока не говорят.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18971
clck.ru/3UhjEP

Skip the Carousel

1 2 3 4 5

2 months ago | [YT] | 549

DragtimesInfo

Последний поклон семейства Super Series: McLaren представили 788HS

Если уж прощаться с целой эпохой, то так, чтобы соседи ещё долго обсуждали звук выхлопа. McLaren представили модель 788HS — первый совершенно новый автомобиль бренда почти за два года и одновременно финальную главу линейки Super Series, которая началась с 720S в 2017 году, а затем подарила миру 765LT и 750S.

Буквы HS означают High Sport, и для McLaren это почти семейная реликвия. До этого такой шильдик получали лишь две сверхредкие модели — MP4-12C High Sport и созданный на базе 675LT MSO HS. Тиражи тогда составляли всего 10 и 25 автомобилей соответственно.

Под капотом — 4,0-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 788 л.с. и 800 Нм. Он выдаёт 788 л.с. и 800 Н·м, разгоняет автомобиль до сотни за 2,8 секунды, до 200 км/ч — за 7 секунд, а дальше продолжает до 330 км/ч. При этом сухая масса — всего 1265 кг. То есть, каждый килограмм здесь знает, зачем он нужен.

Но фишка здесь не только в мощности. Инженеры установили кованые поршни, новую титановую выпускную систему с четырьмя патрубками, перенастроили опоры двигателя помягче, чем у 765, чтобы на дороге автомобиль был дружелюбнее. Появились новые настройки (ниже на 5 мм спереди) и у Proactive Chassis Control III — фирменной гидравлической подвески, которая позволяет автомобилю одновременно быть комфортным на обычной дороге и очень жёстким в поворотах.

Кузов завернули в новый аэродинамический комплект из углепластика: увеличенный активный спойлер, переработанный передний сплиттер, капот с воздуховодом S-Duct и диффузор, вдохновлённый болидами Формулы-1. Впервые для этой линейки появились и колёса с центральной гайкой — ещё один намёк, что автомобиль создавали с оглядкой на трек.

Компания заявляет, что 788HS создаёт примерно на 10% больше прижимной силы, чем 765LT. Не так впечатляюще, как обычно заявляют конкуренты, зато McLaren подчёркивают, что эти цифры — официальный результат испытаний в аэродинамической трубе, где тестируются болиды Формулы-1.

Всего выпустят 200 экземпляров — по сто купе и родстеров. И если прежние автомобили с индексом HS были просто редкими, то теперь ставка сделана не только на ограниченный тираж. Благодаря подразделению McLaren Special Operations каждый из 200 автомобилей обещают сделать уникальным — с индивидуальной отделкой и настройками под конкретного владельца.

Стоимость официально не объявлена, но уже сейчас понятно: дешевле полумиллиона евро этот красивый жест точно не обойдётся.

Некоторые производители провожают модельную линейку особым цветом кузова и новой прострочкой сидений. McLaren решили, что лучшим прощальным подарком станут 788 лошадей. Спорить с таким выбором, честно говоря, довольно сложно.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18963
clck.ru/3UbLjQ

Skip the Carousel

1 2 3 4

2 months ago | [YT] | 443

DragtimesInfo

2059 сил и МКПП: новинка от Hennessey

Сколько электромоторов нужно гиперкару будущего? Американцы из Hennessey решили напомнить, что иногда достаточно одного V8, трёх педалей и полного отсутствия чувства самосохранения.

На Фестивале скорости в Гудвуде дебютирует Hennessey Venom F5-M Roadster — компания называет его самым мощным серийным гиперкаром с механической коробкой передач в мире. И поспорить с этим трудно: за спиной водителя трудится 6,6-литровый битурбированный V8 Fury, развивающий 2059 л.с. и 1959 Нм, а вся эта мощность отправляется исключительно на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку с открытой кулисой.

Новинка построена на базе пакета Venom F5 Evolution и получила доработанную аэродинамику, активную подвеску, обновлённое шасси и системы управления двигателем и тягой, которые хотя бы попытаются удержать автомобиль в направлении, выбранном водителем.

Всего выпустят 12 экземпляров, а первый клиентский автомобиль уже готов к дебюту в Гудвуде. Почти весь кузов выполнен из карбона с фиолетовым оттенком, золотые колёса контрастируют с ним настолько вызывающе, что рядом даже некоторые Pagani покажутся скромными. Есть и 1,4-метровый аэродинамический плавник, украшенный вручную золотыми флагами США и Великобритании, 24-каратная золотая эмблема Hennessey спереди, а сзади красуется фамилия владельца. Парня зовут Шейх (Sheikh), с такой фамилией он был просто вынужден заработать 3 миллиона долларов на гиперкар.

За руль этого экземпляра на Гудвуде сядет гонщик Алекс Брандл, а сами Hennessey уже подтвердили, что механическая коробка и обновлённая архитектура позже появятся и на других версиях семейства F5 — купе, родстере и трековом Revolution.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18913
clck.ru/3UYvgV

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7 8 9

2 months ago | [YT] | 386

DragtimesInfo

Lamborghini представили гибридный Urus Performante SE

Теперь это самый мощный серийный Urus за всю историю марки. Под капотом — уже знакомый подключаемый гибрид: 4,0-литровый V8 с двумя турбинами работает в паре с электромотором, встроенным в восьмиступенчатую коробку передач ZF. Но если обычный Urus SE развивает 800 л.с., то Performante SE получил уже 812 сил и 1000 Нм крутящего момента.

Разгон до 100 км/ч занимает 3,3 с — столько же, сколько у прошлого Performante без гибрида, — зато до 200 км/ч кроссовер добирается за 10,8 с, а максимальная скорость выросла до 312 км/ч.

Но фишка здесь не только в мощности. Lambo серьёзно переработали шасси: новая двухкамерная пневмоподвеска, более жёсткие настройки, уменьшенные крены кузова и совершенно новый режим Rally для езды по гравию и другим скользким покрытиям.

Кроме того, Performante получил датчик 6D Sensor, который в реальном времени отслеживает продольные, поперечные и вертикальные ускорения, а также крены, клевки и рыскание автомобиля, помогая электронике быстрее реагировать на всё, что водитель успеет натворить.

Поработали и над аэродинамикой: новый обвес, увеличенный задний спойлер и самый крупный диффузор, который когда-либо ставили на Urus, позволили увеличить прижимную силу на 23% по сравнению со стандартным Urus SE.

Чтобы компенсировать прибавку массы от гибридной установки, Performante посадили на жёсткую диету. Один только титановый выпуск Akrapovič позволил сэкономить около 10 кг, а общая экономия веса составила 32 кг относительно обычного Urus SE.

Снаружи новинку легко узнать по карбоновому капоту, более агрессивному переднему бамперу, новым 23-дюймовым колёсам и обилию углепластика.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18843
clck.ru/3UTfJu

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7

2 months ago | [YT] | 197