DragtimesInfo - Invidious

Представлен Vision BMW Alpina

BMW успели превратить шильдик M (вообще-то, от слова Motorsport) в универсальную приправу ко всему подряд — от двухтонных кроссоверов до автомобилей, которые раньше постеснялись бы даже парковать рядом с настоящими моделями M. И когда под корпоративный каток попала Alpina, фанаты марки напряглись.

Но, к счастью, в Мюнхене всё же поняли, что если сделать из Alpina ещё один «спорт-пакет с чёрным потолком», то их сожгут прямо на фестивале Villa d’Este.

Поэтому встречайте Vision BMW Alpina — первый концепт после полного поглощения бренда, и при этом не электрический. Это гран-турер длиной 5199 мм с настоящим V8 под капотом. Где-то сейчас икает Грета Тунберг и аплодирует половина Германии старше сорока.

Внешне это вам не какой-нибудь китайский ноунейм. Длинный капот, низкая посадка, силуэт классического GT и «акулий нос» с переосмысленными ноздрями. Тут даже есть отсылки к легендарному BMW 507 — автомобилю, который был прекрасен настолько, что компания едва не разорилась, пока его выпускала.

Под капотом, вероятнее всего, глубоко переработанный 4,4-литровый битурбо V8 от актуального M5. Технических характеристик пока нет, но сама идея греет душу.

Интерьер минималистичный, но дорогой: прозрачные переключатели, кожа и, внимание, автоматически выезжающие хрустальные бокалы из заднего центрального тоннеля рядом со стеклянной бутылкой воды. Первый класс Emirates обзавидуется.

Первый серийный BMW Alpina нового поколения выйдет уже в следующем году и будет построен на базе 7 Series. Концепт же призван успокоить покупателей и продемонстрировать, что BMW не испортят легендарное имя.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18197
clck.ru/3Tgpqa

17 hours ago | [YT] | 106

View 11 replies

DragtimesInfo

Представлен Vision BMW Alpina

BMW успели превратить шильдик M (вообще-то, от слова Motorsport) в универсальную приправу ко всему подряд — от двухтонных кроссоверов до автомобилей, которые раньше постеснялись бы даже парковать рядом с настоящими моделями M. И когда под корпоративный каток попала Alpina, фанаты марки напряглись.

Но, к счастью, в Мюнхене всё же поняли, что если сделать из Alpina ещё один «спорт-пакет с чёрным потолком», то их сожгут прямо на фестивале Villa d’Este.

Поэтому встречайте Vision BMW Alpina — первый концепт после полного поглощения бренда, и при этом не электрический. Это гран-турер длиной 5199 мм с настоящим V8 под капотом. Где-то сейчас икает Грета Тунберг и аплодирует половина Германии старше сорока.

Внешне это вам не какой-нибудь китайский ноунейм. Длинный капот, низкая посадка, силуэт классического GT и «акулий нос» с переосмысленными ноздрями. Тут даже есть отсылки к легендарному BMW 507 — автомобилю, который был прекрасен настолько, что компания едва не разорилась, пока его выпускала.

Под капотом, вероятнее всего, глубоко переработанный 4,4-литровый битурбо V8 от актуального M5. Технических характеристик пока нет, но сама идея греет душу.

Интерьер минималистичный, но дорогой: прозрачные переключатели, кожа и, внимание, автоматически выезжающие хрустальные бокалы из заднего центрального тоннеля рядом со стеклянной бутылкой воды. Первый класс Emirates обзавидуется.

Первый серийный BMW Alpina нового поколения выйдет уже в следующем году и будет построен на базе 7 Series. Концепт же призван успокоить покупателей и продемонстрировать, что BMW не испортят легендарное имя.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18197
clck.ru/3Tgpqa

17 hours ago | [YT] | 155

View 21 replies

DragtimesInfo

Mercedes-AMG показали свежие фото нового Mythos

Мы уже видели прототип на Нюрбургринге, а вот вам новые подробности, которые можно рассмотреть, несмотря на камуфляж.

Главная звезда здесь — передняя часть. Огромная решётка радиатора буквально врастает в бампер, по бокам торчат вертикальные воздуховоды для охлаждения тормозов, а ниже — здоровенный сплиттер.

Сзади — спортивный бампер со встроенным диффузором и огромная фиксированная лавка.

Технических подробностей пока почти нет, но V8 уже пообещали. Напомним также про очень ограниченный тираж.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18155
clck.ru/3Tdgog

4 days ago | [YT] | 199

View 15 replies

DragtimesInfo

Lamborghini отметили 63-летие бренда родстером Fenomeno

Это лучше, чем торт со свечками. И настолько же дороже.

1080-сильный Fenomeno Roadster — самый мощный открытый Lamborghini в истории марки.

Он построен на базе прошлогоднего купе Fenomeno (который, в свою очередь, построен на базе Revuelto), но здесь уровень эксклюзивности выкрутили ещё сильнее. Если закрытую версию выпустили тиражом 30 экземпляров, то открытых автомобилей будет только 15.

Открытый кузов сделан максимально радикально: никаких складных крыш, тарг или съёмных панелей. Автомобиль просто всегда без крыши.

Это позволило дизайнерам серьёзно переработать силуэт. Боковые стёкла стали ниже и агрессивнее, за подголовниками выросли два характерных «горба», которые одновременно работают и как аэродинамика, и как защита при опрокидывании.

Итальянцы отдельно подчёркивают, что несмотря на отсутствие крыши, автомобиль сохранил уровень прижимной силы, охлаждения и стабильности купе. А прибавка в массе, по словам Lambo, составила всего несколько кг.

Сочетание цветов Blu Cepheus и Rosso Mars отсылает одновременно к цветам Болоньи и к Lamborghini Miura Roadster 1968 года — первому открытому Lamborghini.

В основе — карбоновый монокок и атмосферный 6,5-литровый V12, который сам по себе выдаёт 830 л.с. К нему добавлены три электромотора и батарея на 7 кВт·ч, а суммарная отдача достигает 1080 сил.

До сотни Fenomeno Roadster разгоняется за 2,4 с, до 200 км/ч — за 6,8 с, а максимальная скорость превышает 340 км/ч. И всё, напомним, в автомобиле без крыши.

Что скажете, нравится вам?

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18127?single
vk.com/wall-25544508_84755

5 days ago | [YT] | 346

View 21 replies

DragtimesInfo

McLaren представили гиперкары для гонщиков и для богатеньких клиентов

Знакомьтесь: новый MCL-HY Hypercar для 24 Hours of Le Mans, с которым британцы собираются вернуться в высшую лигу гонок на выносливость в 2027 году. А рядом с ним — MCL-HY GTR, трековая игрушка для избранных, которая живёт без регламентов FIA.

Гоночная версия обязана играть по правилам: у неё гибрид, лимиты по мощности и вся прочая бюрократия, которая делает автомобили технически одинаковыми ради честной борьбы. Здесь 707 л.с., и ни лошадкой больше: техкомиссары на гонках злые и зубастые.

А теперь версия для клиентов. Та же база, тот же карбоновый монокок, та же аэродинамика, но без гибридной надстройки. Просто 2,9-литровый V6 с двумя турбинами, который выдаёт 730 л.с., да ещё и легче, потому что без батареек.

Выглядят оба автомобиля почти одинаково: длинная база, карбоновая аэродинамика, центральный плавник, жабры, отверстия сверху в передних крыльях, через которые видно слики, и заднее антикрыло, на котором можно сушить бельё. Гоночная версия — в классическом оранжевом стиле с отсылкой к M6A, клиентская — в серебристом цвете с оранжевыми акцентами.

При этом покупка GTR — это не просто поменять чемодан долларов на ключи: сюда входит двухлетняя программа с трек-днями, инструкторами, инженерами и собственной командой механиков. То есть вы буквально подписываетесь на два года гоночной жизни в комплекте с этой машиной.

Тем временем сам MCL-HY Hypercar готовится к дебюту в WEC в 2027 году, и у McLaren там большие планы, включая попытку снова собрать «тройную корону» автоспорта.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/18036
clck.ru/3TSNbQ

1 week ago | [YT] | 341

View 4 replies

DragtimesInfo

Nissan поделились своими планами

Хорошая новость: будущее не полностью состоит из кроссоверов, экранов и скуки.

Японцы разложили планы на несколько лет вперёд. Разумеется, не обошлось без обязательных разговоров про ИИ, автономность и корпоративную оптимизацию, но гораздо интереснее было то, что у Nissan снова просыпается спортивный характер (новый CEO Иван Эспиноза оказался неплохим будильником).

GT-R жив, и поколение R36 не станет электричкой. Хотя он будет гибридом, ибо экологические нормы никто не отменял, но двигатель внутреннего сгорания остаётся частью формулы. Из минусов: ждать его придётся ещё несколько лет. Но сам факт, что Nissan передумали превращать GT-R в электрочайник, греет душу.

Кстати, про первый GT-R в России вы же видели наш выпуск, да?

Во-вторых, новый Skyline действительно будет, причём, как объявлено, «вдохновлён прошлым». Это может означать, что дизайнеры получили доступ к старым фотографиям и карт-бланш на ностальгию. Тизер мы обсуждали ранее.

Третий кит – это Silvia. Тут пока Nissan очень аккуратно выразились, что изучают новую линейку спорткаров, и что Silvia — имя, которое в компании хотят вернуть. Это пока не анонс, но уже и не просто слухи.

В целом, компания сокращает глобальную линейку моделей с 56 до 45 автомобилей, пытаясь сосредоточиться на действительно важных продуктах. Ещё добавилась новость про вариаторы, которые постепенно убирают из более серьёзных моделей, оставляя их маленьким бюджетным автомобилям. Как выразился сам глава компании, в Skyline CVT никто ставить не собирается.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/17948
clck.ru/3TNcbB

2 weeks ago | [YT] | 362

View 8 replies

DragtimesInfo

Lamborghini выпустили лимитку Urus Tettonero Capsule

Lambo представили Urus SE Tettonero Capsule, спецверсию, которая выйдет числом 630 экземпляров на весь мир. Мы очень любим, когда тираж можно объяснить, и это как раз такой случай: это отсылка к 1963 году, когда была основана компания Lamborghini. Символика здесь вообще играет важную роль — вплоть до фирменного логотипа “63”, который можно разместить на нижней части передних дверей.

Но главная идея Tettonero — демонстрация возможностей персонализации. Покупателю предлагают шесть цветов кузова, шесть вариантов окраски тормозных суппортов, которые можно сочетать с внешними ливреями, а также набор колёс диаметром 21, 22 или 23 дюйма. Снаружи можно добавить карбоновый передний сплиттер, корпуса зеркал и задний диффузор.

Технически это всё тот же Urus SE, а значит под капотом — 4,0-литровый битурбо V8 в связке с электромотором. Суммарная отдача — 799 л.с. и 950 Нм, разгон до 100 км/ч за 3,4 с, максимальная скорость — 312 км/ч.

Как вы относитесь к спецверсиям?

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/17945
clck.ru/3TLKwj

2 weeks ago (edited) | [YT] | 180

View 15 replies

DragtimesInfo

Porsche представили свою самую мощную серийную модель

Увы, это не очередной 911 с какими-нибудь дополнительными буковками: это Cayenne Coupe Electric.
Версия Turbo выдаёт 857 л.с. в обычном режиме и до 1156 л.с. с функцией overboost. То есть, она обходит даже Porsche Taycan Turbo GT.

Здесь 800-вольтовая архитектура, зарядка до 400 кВт, батарея 113 кВт·ч, два электромотора и полный привод. Передний мотор умеет отключаться ради эффективности, задняя ось – подруливать, подвеска адаптивная и система Porsche Active Ride.

Цена, предположительно, стартует с $128 500, что звучит почти подозрительно скромно для электрички с четырёхзначной мощностью. Но, надо полагать, уроки Китая не проходят даром.

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/17883
clck.ru/3TK9HQ

2 weeks ago | [YT] | 173

View 36 replies

DragtimesInfo

Bovensiepen Zagato – троюродный братец BMW M4

Это первый проект новой компании Bovensiepen после того, как BMW окончательно забрали под себя Alpina. И, надо признать, старт получился не скромным.

Братья Бовензипен, сыновья основателя Alpina, взяли за основу M4 Competition. Но здесь более чем 400 новых деталей, полный набор карбоновых панелей и передняя часть, которую уже сравнили с неудачным носом Chevrolet Camaro 2019 года.

Зато есть фирменная крыша double-bubble от Zagato, скульптурные формы и 610 л.с. от 3,0-литровой битурбо-шестёрки с титановым выхлопом Akrapovič, а до 100 км/ч это купе разгоняется за 3,3 с.

Bovensiepen уже запустили конфигуратор и привели публику в некоторое, хмм, недоумение: цена составляет 435 000 долларов. И это при том, что в Германии стандартная M4 мощностью 480 л.с. стоит от 115 000 долларов.

Всего выпустят 99 экземпляров на бывшей базе Alpina в Бухлоэ. И это, пожалуй, главный аргумент в пользу Bovensiepen Zagato. M4 можно встретить у каждого второго любителя быстрых купе. А это — автомобиль для тех, кому M4 кажется слишком массовым.

Что скажете, петролхеды, стоит он своих денег?

Если фото и видео не грузит, смотрите их в нашем VK и Telegram:
t.me/dragtimes_ru/17877
clck.ru/3TGKxC

3 weeks ago | [YT] | 318

View 48 replies

DragtimesInfo

Dайджест #55 уже доступен на платных площадках!

Вы часто пишите в комментариях, что готовы слушать наши диалоги практически о чём угодно. Как на счёт диалога с вами?!
Это первый большой выпуск, в котором мы исключительно отвечаем на ваши вопросы. А так как аудитория у нас соответствующая, то и интересных вопросов нам удалось собрать достаточно.

В этом выпуске мы, в числе прочего, обсудим вместе с вами: почему производители гиперкаров не дают ремонтировать свои автомобили сторонним сервисам? Какими были времена, когда стритрейсинг был обыденностью для московских дорог? Как и когда появился Dragtimes и "почему так мало просмотров"?

Ну а украшением выпуска станет фирменная история от Сергея Волка. В этот раз она большая, содержательная и на интересную тему: каково было владеть одним из первых Nissan GT-R в России, в момент когда легендарный авто только-только появился на свет. Так что просим всех тех, кто был недоволен в комментариях прошлой историей, исправиться, и похвалить дядю Серёжу за большую насыщенную историю. Мы на вас рассчитываем! Приятного просмотра)

BOOSTY: boosty.to/dragtimes/posts/49ae6593-5c1b-4a71-8d1a-…

TELEGRAM PREMIUM: t.me/+ILwEL8CecutlMzA6

YOUTUBE-СПОНСОРСТВО: https://youtu.be/UDGaaohS08c

1 month ago | [YT] | 11

View 1 reply