Erik V4LIUM

¿Están al pendiente de las Prácticas Libres en SBK?

2 hours ago | [YT] | 1

Erik V4LIUM

❇️🅱️ ¡Lowes admite debilidad en sector 3, pero BbKRT brilla en Phillip Island!

El Bimota by Kawasaki Racing Team llega afilado al opener 2026 del WorldSBK en Phillip Island (20-22 febrero). Alex Lowes y Axel Bassani cerraron el test oficial en el top-6 combinado, con Bassani 4º (1:29.482) y Lowes 5º/6º según sesiones (alrededor de 1:29.575-1:29.859), demostrando que la KB998 Rimini tiene ritmo para pelear arriba desde el arranque.

A pesar del sólido resultado, Lowes fue autocrítico: “En sector 3 estuve bastante inútil esta tarde”, confesó a WorldSBK.com. “Normalmente soy rápido ahí, así que claramente hice algo mal. Quiero mejorar un poco en esa zona del circuito”. El británico, tricampeón de victorias en Phillip Island, mantuvo calma: “Llevo mucho tiempo en esto, no me emociono en tests. No cometí errores, fui constante y ahora buscamos ese extra de performance para la primera carrera”.

Lowes ve podio realista: “He tenido tests peores aquí y terminé en el podio, o mejor. Este fue uno de mis mejores en Phillip Island. Hay 10 pilotos que pueden subir al cajón; será un dogfight total. Bulega puede escaparse, quizás mi hermano Sam lo siga, y el resto nos daremos una batalla épica. Eso me conviene, ¡estoy listo!”. Danilo Petrucci (BMW) también elogió el potencial de ambos Bimota y la velocidad en recta de la KB998.

Con el verde Kawasaki desde Daytona 1969 latiendo fuerte en esta fusión italiana, BbKRT representa el espíritu independiente que celebramos: artesanía Rimini + potencia Akashi. Lowes y Bassani están listos para rematar y luchar rueda a rueda. ¡La temporada arranca con fuego!

¿Crees que Alex Lowes subirá al podio en Phillip Island este fin de semana? ¿O Bassani dará la sorpresa? ¡Cuéntanos en comentarios!

1 day ago | [YT] | 57

Erik V4LIUM

🇮🇹🇩🇪 ¡Petrucci ve más del 50% de potencial en la BMW M1000RR!

Danilo Petrucci cierra el test de pretemporada en Phillip Island con optimismo realista: tras días de condiciones secas consistentes por primera vez desde noviembre, el italiano cree que solo ha explotado menos de la mitad del potencial de la BMW M1000RR en el ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team.

El test australiano (16-17 febrero) fue clave para Petrucci y su compañero Miguel Oliveira, nuevos en el proyecto BMW. Danilo finalizó el día 2 en 12ª posición, a casi 0.3 segundos de Oliveira, pero con progresión clara: “Por fin buen clima y vueltas reales. La moto es muy buena, pero muy diferente a lo que conocía. Al principio costó, pero paso a paso nos acercamos; no estamos lejos del top-5. Creo que podemos estar en el top-10 en carrera”.

Petrucci destaca fortalezas claras: “Esta moto es estable y excelente en frenada fuerte. La entrega de potencia es suave y ayuda muchísimo a frenar duro. Me asustaba su sonido de F1, pero en pista es gentil y permite atacar”. Sin embargo, identifica el punto débil en Phillip Island: “Faltan curvas largas y rápidas donde se necesita mucho giro. En curvas 2, 6, 9 y la última (todas a izquierda y largas), no disfruto aún el turning. Necesito ajustar geometría por mi tamaño y peso; uno o dos días más ayudarían”.

A pesar de no estar satisfecho, el italiano transmite confianza: “No estoy ni a la mitad del potencial, pero estoy feliz con el avance. Usaremos la ronda de Phillip Island como test: objetivo seguro, sumar puntos y luego atacar en Portimao, donde tendremos otro test y carrera”.
Con su experiencia y determinación, Petrucci representa esa pasión por evolucionar que admiramos en los pilotos independientes y equipos con corazón. BMW M1000RR muestra base sólida; con más tiempo, el progreso será notable.

¿Qué crees que logrará Petrucci en la apertura de Phillip Island? ¿Top-10 realista o más?

¡Cuéntanos en comentarios!

2 days ago | [YT] | 17

Erik V4LIUM

🇯🇵🔴 Jake Dixon y su salto a Honda WorldSBK: un desafío “intimidante” desde el primer día

El debut de Jake Dixon en el WorldSBK con el equipo oficial de Honda HRC no ha sido precisamente sencillo. Tras siete temporadas en Moto2, el piloto británico afronta en 2026 un cambio radical al pasar directamente al máximo nivel de las motos derivadas de serie, una transición que él mismo reconoce como “intimidante” al principio.

Dixon asegura que formar parte de un proyecto oficial de Honda es la realización de un sueño, pero también implica adaptarse a una estructura enorme y altamente profesionalizada. Según explicó, el tamaño y la escala del equipo le impactaron desde el primer momento, aunque la cálida acogida del personal le permitió ganar confianza rápidamente.

“El simple hecho de unirme a un proyecto tan grande fue un poco intimidante”, admitió el británico, subrayando que contar con un equipo experimentado a su alrededor ha sido clave para comenzar esta nueva etapa con optimismo.

Adaptación a una Superbike exigente

Uno de los mayores retos para Dixon es dominar la potente Honda CBR1000RR-R, una moto muy distinta a las que pilotó en Moto2. El británico enfatizó que el enfoque actual no es buscar resultados inmediatos, sino comprender a fondo la máquina y aprender cuándo arriesgar.

El limitado tiempo en pista durante los tests invernales —afectados por la lluvia— complicó aún más el proceso. Sin embargo, Dixon considera que incluso rodar en mojado ha sido útil, ya que cada vuelta suma experiencia para un debutante en Superbikes.

Un equipo técnico de alto nivel

El proyecto de Honda cuenta además con un potente grupo de desarrollo. Entre sus figuras destaca el seis veces campeón del mundo Jonathan Rea, que actúa como piloto probador junto a Tetsuta Nagashima. Para Dixon, trabajar con pilotos de este calibre es una ventaja enorme, especialmente porque el feedback sobre la moto coincide en muchos aspectos.

El británico también hereda la estructura técnica que anteriormente trabajaba con Iker Lecuona, incluido su jefe de equipo Tom Jojic, quien posee experiencia previa en Moto2 y entiende bien el salto que supone pasar a Superbikes.

Jojic explicó que la mayor dificultad no radica tanto en el chasis o el estilo de pilotaje, sino en gestionar el enorme aumento de potencia y la complejidad de la electrónica disponible en estas motos.

Un 2026 centrado en aprender

Desde el propio equipo rebajan las expectativas iniciales. Aunque Dixon llega como ganador de carreras en Moto2, su primera cita en el WorldSBK será en un escenario exigente y frente a pilotos con mucha más experiencia en la categoría.

El objetivo principal, tanto para el piloto como para Honda, es completar un fin de semana sólido, acumular kilómetros y construir una base competitiva para el futuro. Si los resultados llegan antes de lo previsto, serán bienvenidos; si no, el plan es avanzar paso a paso.

Para Dixon, 2026 no es solo una nueva temporada, sino el comienzo de un proyecto a largo plazo en el que espera crecer hasta convertirse en un protagonista del campeonato.

3 days ago | [YT] | 12

Erik V4LIUM

🔴🔵 ¡Honda presenta su CBR1000RR-R 2026 para WorldSBK: renovación total!

Honda cierra el ciclo de presentaciones 2026 en el WorldSBK con la revelación de su nueva Fireblade CBR1000RR-R, la última gran fábrica en mostrar sus colores para la temporada que arranca en Phillip Island. El equipo HRC estrena una livery renovada: el rojo cobra un protagonismo mucho mayor que en años anteriores, manteniendo el azul tradicional pero con un diseño más agresivo y dominante que refleja la ambición de volver a pelear en la élite.

Esta temporada llega cargada de cambios en el box de Honda. Yuji Mori asume el rol de team manager en reemplazo de Jose Escamez, y el garaje estrena dupla de pilotos: ambos llegan desde MotoGP. El británico Jake Dixon y el tailandés Somkiat Chantra debutan en WorldSBK con la CBR1000RR-R, marcando una apuesta fuerte por talento fresco y experiencia en la categoría reina.

El preseason no ha sido sencillo. Chantra sufrió una fuerte caída en el test de Sepang en enero que le provocó lesiones en el brazo y requirió cirugía; se perdió los tests europeos de Jerez y Portimao y será sustituido por Tetsuta Nagashima en la ronda inaugural de Phillip Island (20-22 febrero). Dixon, por su parte, pudo completar ambos tests europeos, pero el clima jugó en contra: casi todas las vueltas fueron en mojado, con condiciones secas muy limitadas y solo unas pocas horas aprovechables en Jerez.

Con dos rookies al mando de las motos oficiales y un tiempo de pruebas extremadamente reducido en seco, Honda llega a Australia con incógnitas importantes. Sin embargo, la marca japonesa —con su legado de innovación y competitividad— tiene el talento y los recursos para acelerar el desarrollo. Dixon aporta agresividad y adaptación rápida; Chantra, cuando regrese, suma determinación y velocidad pura.

¡El rojo dominante de Honda 2026 nos recuerda que Akashi nunca se rinde! Esta Fireblade renovada y sus nuevos guerreros están listos para escribir un nuevo capítulo. La temporada será de aprendizaje intenso, pero también de oportunidades para brillar.

¿Qué esperas de Dixon y Chantra en su debut WorldSBK? ¿Podrá Honda sorprender desde Phillip Island? ¡Cuéntanos en los comentarios!

1 week ago | [YT] | 49

Erik V4LIUM

🇹🇷🏍️ Toprak Razgatlioglu admite dificultades en su debut MotoGP con Yamaha!

El paso de Toprak Razgatlioglu al MotoGP con Pramac Yamaha genera expectación, pero el primer test oficial de pretemporada 2026 en Sepang dejó un sabor amargo al tricampeón de WorldSBK. El turco, tras el shakedown y tres días de test, cerró en la 19ª posición con un mejor tiempo de 1:58.326, a casi dos segundos del líder Alex Márquez (1:56.402). Un resultado que refleja los retos de adaptación a la nueva YZR-M1 V4.

El test estuvo marcado por problemas: el miércoles, Yamaha detuvo a todos sus pilotos por cuestiones de seguridad en el motor (incluyendo fallos que afectaron a Toprak y Quartararo), retomando el jueves con enfoque más conservador. Toprak probó sin alas traseras por límites de altura en su asiento, aunque al final del martes y en el día 3 usó configuración con wing, notando mejoras en frenada.

“Ver mi nombre tan abajo en la tabla duele, sobre todo después de lo que logré en Superbikes”, confesó Razgatlioglu con honestidad cruda. “Seguí a Alex Márquez esta mañana y va muy suave, pero yo no consigo hacerlo.

Probablemente lucharé en las primeras cinco carreras”. Añadió: “Necesito cambiar la suspensión para ayudar en el giro. Con esta moto no puedes girar con el acelerador; hay que pilotarla como una Moto2, como me dice Jack Miller. Es fácil decirlo, pero difícil hacerlo”.

El campeón mundial de WSBK destaca avances en frenada, pero lucha con el desgaste de neumáticos y la motivación: “Los tiempos no llegan y eso baja la moral”. A pesar del inicio complicado, Yamaha avanza con su proyecto V4 y Toprak acumula datos valiosos.

Toprak tiene el talento y la determinación; estos tests son solo el comienzo de una adaptación que exige paciencia. ¡El turco llegará fuerte cuando entienda la moto!

¿Qué opinas del debut de Toprak en MotoGP? ¿Crees que remontará rápido o las primeras carreras serán duras?

2 weeks ago | [YT] | 69

Erik V4LIUM

❇️🅱️ Bimota by Kawasaki presenta su equipo 2026:

¡La fusión italiana-verde acelera! Bimota by Kawasaki Racing Team (BbKRT) ha lanzado su campaña 2026 en el WorldSBK, revelando una livery evolucionada para la KB998 Rimini: blanco y rojo base, verde Kawasaki desde Misano 2025 y negro en lugar del azul anterior, más agresivo y fiel a la identidad.

Tras un debut sólido en 2025 —cuatro podios de Alex Lowes (incluyendo triplete en Magny-Cours), salidas front row y top-10 para ambos—, el equipo mantiene a Lowes y Bassani (contratos hasta fin de año). Lowes brilló con consistencia; Bassani busca revancha tras el incidente en Misano.

“El invierno es corto y ajetreado: revelamos colores y conectamos con sponsors. ¡No podemos esperar a Phillip Island!”, dijo Lowes. Bassani añade ambición: “No hay off-season real, y eso alimenta mi deseo de podios con la KB998”.

Las pruebas invernales sufrieron lluvia en Jerez y Portimao (sin vueltas en seco para los titulares; Xavi Forés asumió), pero el último test (16-17 febrero) y el opener en Phillip Island (20-22 febrero) llegan ya. Con un año de datos y mejoras, BbKRT apunta a elevar el listón.

¡Bimota representa ese espíritu artesanal e independiente que adoramos, con corazón Kawasaki desde 1969! Lowes aporta experiencia, Bassani hambre: el potencial para más podios y victorias es enorme.

¿Veremos a BbKRT peleando regularmente arriba en 2026? ¡Cuéntanos en comentarios!

2 weeks ago | [YT] | 51

Erik V4LIUM

❇️🥷 Garrett Gerloff, frustrado tras los tests de WorldSBK: “Ojalá pudiera decir que aprendí algo, pero no”

Garrett Gerloff no ocultó su frustración tras los tests de pretemporada del WorldSBK en Portimao. El piloto estadounidense de Kawasaki reconoció que las condiciones meteorológicas extremas arruinaron prácticamente cualquier posibilidad de trabajo útil sobre la moto, dejando a muchos equipos con más dudas que certezas antes del inicio de la temporada 2026.

Según Gerloff, el campeonato sufrió “la peor suerte posible” con el clima durante los dos tests europeos de enero, en Jerez y Portimao. Entre lluvias intensas, viento extremo y pistas en condiciones mixtas, el tiempo efectivo en pista fue mínimo, limitando el desarrollo técnico y la adaptación de los pilotos a sus nuevas motos.

En el caso del piloto estadounidense, la situación fue especialmente frustrante. En Portimao solo pudo rodar durante el primer día, completando apenas 18 vueltas en condiciones complicadas, mientras que en Jerez sumó unas 20 vueltas más, también en pista mojada.
“Me gustaría poder decir que aprendí algo, pero sinceramente no”, afirmó Gerloff, reflejando el sentimiento general de impotencia que se vivió en el paddock.

El impacto de las condiciones fue generalizado. Algunos equipos apenas pudieron probar piezas nuevas, otros se centraron en ajustes básicos de ergonomía o electrónica para lluvia, y varios pilotos ni siquiera salieron a pista. Un escenario que deja a muchos contendientes rumbo a Australia con información limitada y sin referencias claras de rendimiento.

Aun así, Gerloff destacó un aspecto positivo: las primeras sensaciones con la nueva aerodinámica de la Kawasaki ZX-10RR. El estadounidense percibió una mejora en la estabilidad del tren delantero gracias a las nuevas alas del carenado, especialmente en zonas rápidas y con viento. Sin embargo, la falta de vueltas impidió confirmar si estas sensaciones se mantendrán en condiciones normales de carrera.

Con el inicio del WorldSBK cada vez más cerca, Gerloff y el resto del paddock afrontan la temporada con una preparación incompleta y muchas incógnitas. Australia será el primer gran examen real, y también la oportunidad de descubrir quién ha logrado adaptarse mejor a una pretemporada marcada por el caos meteorológico.

2 weeks ago | [YT] | 60

Erik V4LIUM

🥷❇️ Garrett Gerloff se inspira en el Supercross antes del arranque del WorldSBK 2026

A pocos días de viajar a Australia para iniciar la temporada 2026 del Mundial de Superbike, Garrett Gerloff hizo una parada especial en Estados Unidos. El piloto del Kawasaki WorldSBK Team asistió a la ronda del AMA Supercross en Houston, una visita que combinó pasión por el motociclismo, inspiración deportiva y un momento personal clave en su vida.

Una parada tras los test de Portimao

Gerloff llegó a Houston después del test de WorldSBK en Portimao (28–29 de enero), marcado por la lluvia y las difíciles condiciones de pista. Antes de centrarse por completo en el desafío australiano, decidió vivir de cerca uno de los espectáculos más impactantes del motociclismo off-road.

Houston fue la cuarta cita del calendario de Supercross 2026 y tuvo como gran protagonista al vigente campeón de la categoría 450SX, Cooper Webb, quien logró allí su primera victoria del año.

Admiración total por el Supercross

Durante el evento, Gerloff participó en el programa SMX Race Day Live, donde expresó su respeto por los pilotos de Supercross y motocross:

“Tengo un enorme respeto por estos chicos y por lo que hacen. El control de la moto, el timing, todo… yo practico motocross, pero no tengo nada que ver con ellos”.

El estadounidense también elogió el nivel físico y técnico de los pilotos, destacando el espectáculo que ofrece el campeonato:

“Fui a Anaheim 1 este año, la primera vez en mi vida, y fue increíble. El show del Supercross es inigualable”.

Apoyo a Kawasaki y resultados en Houston

Como era de esperar, Gerloff mostró su apoyo a los pilotos de Kawasaki. En la categoría 250SX, Levi Kitchen y Cameron McAdoo lograron subir al podio con un segundo y tercer puesto, respectivamente. En la categoría reina 450SX, Chase Sexton finalizó quinto, sin poder repetir su victoria de Anaheim 2.

Un año clave dentro y fuera de la pista

Además del reto deportivo, 2026 será un año muy especial para Gerloff en lo personal. El piloto estadounidense anunció que su boda se celebrará el 11 de marzo, entre la primera ronda del WorldSBK (20–22 de febrero) y la segunda cita del calendario.

“Me comprometí con mi novia de toda la vida y estamos muy emocionados por empezar esta nueva etapa juntos”, confesó.

Con la motivación renovada, inspiración del Supercross y un nuevo proyecto con Kawasaki, Garrett Gerloff se prepara para afrontar una temporada decisiva en WorldSBK, con la ambición de convertir ese impulso extra en resultados dentro de la pista.

2 weeks ago | [YT] | 40

Erik V4LIUM

🥷❇️ Alex Lowes, “como un niño grande” en un test de WorldSBK marcado por la lluvia en Jerez

Alex Lowes volvió a subirse a la Bimota en el primer test oficial de 2026 del Mundial de Superbike celebrado en Jerez, aunque las condiciones meteorológicas impidieron que la prueba fuera todo lo productiva que el británico y su equipo esperaban.

Con el inicio del campeonato a solo un mes vista, el test de dos días en el trazado andaluz estuvo seriamente condicionado por la lluvia, lo que provocó que la mayoría de pilotos apenas pudieran rodar. Aun así, Lowes terminó segundo más rápido el jueves, en lo que fue su primer test del año y el comienzo de su segunda temporada con Bimota.

Pocas vueltas, pero mucha ilusión

Lowes solo pudo completar 16 vueltas con neumáticos slick cuando la pista mejoró ligeramente en la jornada final. A pesar de ello, la emoción de volver a la acción fue evidente:

“Después de estar esperando toda la semana, fue increíble salir a pista. Estaba como un niño grande”, reconoció.

Sin embargo, la falta de tiempo en pista impidió centrarse en el desarrollo:

“No fueron suficientes vueltas para empezar a trabajar de verdad en las nuevas piezas. Fue bonito rodar, pero también frustrante no poder hacer más”.

Primer contacto con novedades técnicas

Durante ese breve rodaje, Lowes apenas pudo probar unas nuevas horquillas Showa, aunque la lluvia volvió a aparecer justo cuando empezaba a sacar conclusiones:

“Tuve una primera sensación, pero no la suficiente como para saber si eran mejores o peores”.

En cambio, sí destacó avances en la electrónica, un área en constante evolución en WorldSBK, donde aseguró haber recuperado rápidamente las buenas sensaciones que ya tuvo en el test de noviembre.

Portimao, clave antes de Phillip Island

Con Jerez ya en el retrovisor, el objetivo de Lowes está claro: aprovechar el próximo test en Portimao para confirmar la configuración definitiva de la moto de cara al arranque del campeonato en Phillip Island.

“Esperamos mejor tiempo en Portimao para confirmar los componentes que queremos usar en Australia. Si hace buen tiempo, intentaremos dar muchas más vueltas”.

Pese a las limitaciones, el balance emocional es positivo:

“No dimos muchas vueltas, pero estoy muy contento de volver a trabajar con el equipo. Veremos qué pasa la semana que viene”.

La sonrisa de Lowes lo dice todo: aunque el cronómetro y la lluvia mandaron en Jerez, la motivación con el proyecto Bimota WorldSBK sigue intacta.

3 weeks ago | [YT] | 22