Erik V4LIUM

🇹🇷⚡️A la venta una joya irrepetible: el equipo campeón del mundo pone en el mercado una Yamaha R1 réplica de Toprak Razgatlıoğlu

Las motos campeonas del mundo suelen acabar en museos, colecciones privadas inaccesibles o directamente desaparecer del radar. Pero en este caso, una auténtica pieza de historia del WorldSBK ha vuelto a salir al mercado… y no es para todos los bolsillos.

El equipo Crescent Racing, con el que Toprak Razgatlıoğlu conquistó el título mundial de WorldSBK en 2021, ha puesto a la venta una réplica ultra exclusiva de aquella Yamaha R1 campeona. Una moto que no solo representa el primer campeonato de Toprak, sino también el fin de una larga sequía de títulos para Yamaha en Superbikes.

Solo 21 unidades en el mundo

Para celebrar aquel histórico título de 2021, Crescent Racing fabricó solo 21 réplicas artesanales de la Yamaha R1 de Razgatlıoğlu en su base de Dorset. Todas se vendieron en apenas 24 horas cuando fueron lanzadas originalmente. Ahora, en 2026, una de ellas vuelve a estar disponible, convirtiéndose automáticamente en un objeto de deseo para coleccionistas.

El precio lo deja claro: 59.995 libras esterlinas. Una cifra elevada, sí, pero acorde a lo que ofrece esta máquina.

Mucho más que una moto decorativa

No estamos ante una simple réplica estética. Esta Yamaha R1 incorpora componentes de especificación WorldSBK, empezando por un escape Akrapovič, una ECU de carreras y una potencia declarada de 205 caballos. Es, en esencia, una superbike de competición matriculable para un uso muy selecto.

Además, cada unidad cuenta con:
• Placas identificativas de edición limitada
• Documento de identidad firmado por el técnico que la ensambló
• Certificado de autenticidad firmado por Toprak Razgatlıoğlu y Paul Denning, jefe del equipo Crescent
• Y como detalle final, una pieza de equipamiento usada por el propio Toprak

Un símbolo de una era irrepetible

Razgatlıoğlu permaneció con Yamaha hasta finales de 2023, antes de iniciar su etapa con BMW, donde sumó dos títulos más en 2024 y 2025. En 2026, su carrera da otro giro histórico con su salto a MotoGP, reencontrándose de nuevo con Yamaha.

Precisamente por eso, esta R1 representa algo único: el inicio de la leyenda de Toprak como campeón del mundo, el momento en el que pasó de talento espectacular a referente absoluto del campeonato.

Coleccionismo en estado puro

Esta Yamaha no es solo una moto. Es un trozo tangible de la historia del WorldSBK, una pieza que resume talento, riesgo, espectáculo y un campeonato inolvidable. Para quien pueda permitírselo, no es una compra: es una inversión emocional y deportiva.

Porque motos rápidas hay muchas.
Pero motos campeonas del mundo con nombre y apellido… muy pocas.

12 hours ago | [YT] | 29

Erik V4LIUM

🇮🇹🚨 Andrea Iannone, en la cuerda floja: semana decisiva para su futuro en WorldSBK y una sorprendente opción Harley-Davidson

A poco más de un mes del inicio de la temporada 2026 de WorldSBK, el futuro de Andrea Iannone sigue sin resolverse. El piloto italiano, todavía sin asiento confirmado, afronta una de las decisiones más importantes de su carrera: aceptar únicamente un proyecto que esté a la altura de sus ambiciones… o cerrar definitivamente su etapa como piloto profesional.

Su manager, Gelete Nieto, ha sido claro: esta semana será clave. El tiempo apremia y, aunque existe una opción real sobre la mesa, todavía quedan flecos por cerrar. No es una negociación sencilla, ni mucho menos una cuestión de completar la parrilla.

A sus 35 años, Iannone no está dispuesto a comprometerse con cualquier estructura. Su postura es firme y coherente con lo que ha defendido desde su regreso a la competición tras cuatro años de sanción:
si el proyecto es ambicioso, serio y competitivo, seguirá; si no, no tendrá problema en retirarse.

Y razones deportivas no le faltan. Desde su vuelta a la competición ha demostrado que sigue siendo rápido, competitivo y capaz de luchar por podios y victorias. El talento nunca estuvo en duda; la incógnita ahora es el contexto.

La fecha límite ya está marcada. Iannone y su entorno han asumido que esta misma semana debe quedar todo resuelto. Lo llamativo es que, si el proyecto le convence, estaría dispuesto a debutar directamente en Phillip Island, incluso sin haber participado en los tests de Jerez ni Portimão.

Lejos de verlo como un problema, su manager confía en la experiencia y fortaleza mental del piloto: ya ha demostrado en el pasado que puede volver fuerte incluso tras largos periodos sin competir. La clave, insisten, es la motivación.

Pero la historia no termina en WorldSBK. En segundo plano aparece una opción tan inesperada como atractiva: Harley-Davidson.
La mítica marca estadounidense estaría valorando un proyecto deportivo vinculado a su nuevo programa competitivo, con una propuesta diferente, muy potente a nivel de imagen y con un rol protagonista para Iannone.

No se trataría de un simple manillar, sino de un proyecto estructural, casi fundacional, algo que encaja perfectamente con lo que busca el italiano en este momento de su carrera: un desafío distinto, con identidad propia y ambición real.

Todas las opciones están abiertas, incluso la retirada definitiva. Iannone lo tiene claro: seguirá solo si el proyecto le motiva y le representa. Si no, asumirá el final con la misma serenidad con la que ha gestionado esta etapa de incertidumbre.

WorldSBK, Harley-Davidson… o punto final.
Esta semana lo decidirá todo. Y fiel a su carácter, Andrea Iannone no tomará una decisión por inercia, sino por convicción.

1 day ago | [YT] | 23

Erik V4LIUM

🚨NUEVO VIDEO‼️

¿La Moto Más Innovadora de 2025? - Fusión Kawasaki-Bimota
https://youtu.be/zNbvPvwMwGA

2 days ago | [YT] | 41

Erik V4LIUM

🏁🇯🇵 Duro revés para Honda: Somkiat Chantra se lesiona antes de debutar en WorldSBK

El inicio de la temporada 2026 de WorldSBK no podía comenzar peor para uno de los nuevos fichajes de Honda. Somkiat Chantra, incorporación estrella del proyecto renovado de la marca japonesa, ha sufrido una fractura en el brazo derecho durante un entrenamiento previo a la pretemporada, complicando seriamente su debut en el campeonato.

El piloto tailandés, doble ganador en Moto2 y protagonista histórico al convertirse en el primer piloto de Tailandia en competir en MotoGP, afrontaba este año un nuevo desafío tras su paso por la categoría reina. Después de una temporada complicada en MotoGP, Honda decidió reubicarlo dentro de su estructura de World Superbike, apostando por su potencial a medio plazo.

Honda confirmó que Chantra se cayó durante una sesión privada de entrenamiento en el circuito de Sepang, mientras pilotaba una Honda CBR1000RR-R de serie. Tras el incidente, fue trasladado a un hospital en Kuala Lumpur, donde las pruebas médicas confirmaron la fractura en el antebrazo derecho.

Por el momento, no existe un plazo oficial de recuperación, y el piloto regresará a Tailandia para someterse a evaluaciones médicas adicionales. Honda ha asegurado que ofrecerá más información en los próximos días, aunque la incertidumbre es total.

La lesión llega en un momento crítico:
• Los test oficiales de pretemporada están a la vuelta de la esquina.
• La primera carrera del año se disputará del 20 al 22 de febrero en Phillip Island, en poco más de un mes.

Perder kilómetros ahora supone un golpe importante para un piloto que ya tenía por delante el reto de adaptarse a una Superbike tras años en prototipos.

Chantra debía formar pareja en el equipo oficial Honda WorldSBK con Jake Dixon, otro piloto procedente de Moto2, dentro de una revolución total del proyecto. La marca japonesa busca salir de una larga sequía, ya que no gana una carrera en WorldSBK desde 2016.

Las salidas de Iker Lecuona rumbo a Ducati y Xavi Vierge hacia Yamaha marcaron el final de una etapa, dando paso a una alineación completamente nueva con la que Honda quiere reconstruir su competitividad desde cero.

Para Somkiat Chantra, este contratiempo no solo retrasa su adaptación a la CBR1000RR-R, sino que pone en duda su presencia en las primeras citas del campeonato. Su debut en WorldSBK, que ya se presentaba exigente, comienza ahora rodeado de incógnitas.

Honda afronta así otro desafío más en su ambicioso proyecto 2026, con la esperanza de que la recuperación del piloto tailandés sea rápida y le permita incorporarse cuanto antes a la parrilla. El reloj ya corre… y Phillip Island no espera.

4 days ago | [YT] | 31

Erik V4LIUM

⚡️📅 Así arrancan los equipos WorldSBK sus proyectos 2026

El invierno en el MOTUL FIM Superbike World Championship llega a su fin y, como ya es tradición, la pretemporada no solo se vive en los test, sino también en las presentaciones oficiales. En los últimos años, los lanzamientos de equipos se han convertido en auténticos eventos mediáticos, y 2026 no será la excepción.

Antes de que los motores vuelvan a rugir a finales de enero, las escuadras de WorldSBK irán desvelando sus colores, alineaciones y ambiciones para la nueva temporada. Aquí tienes el calendario clave de presentaciones que marcarán el inicio oficial del curso 2026.

Barni Spark Racing Team – Domingo 11 de enero

El equipo italiano fue el primero en levantar el telón.
Yari Montella continúa para su segunda temporada en WorldSBK, pero el gran foco está en su nuevo compañero: Álvaro Bautista, dos veces campeón del mundo, que lidera un proyecto que apunta alto desde el primer día.

Doble estreno Yamaha – Lunes 26 de enero

Yamaha apostará por un lanzamiento coordinado y completamente online:
• Pata Maxus Yamaha WorldSBK Team
• GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team

Ambas estructuras mostrarán sus colores 2026 el mismo día, reforzando la imagen de bloque sólido de la marca japonesa en la parrilla.

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team – Martes 27 de enero

Un día después será el turno de BMW, que presentará oficialmente su proyecto con Danilo Petrucci y Miguel Oliveira, dos fichajes de gran peso que elevan las expectativas del fabricante alemán para 2026.

Doble presentación de alto nivel – Martes 3 de febrero

Febrero arrancará fuerte con dos de los proyectos más mediáticos del campeonato:
• bimota by Kawasaki Racing Team
El equipo celebrará su regreso definitivo a WorldSBK con Alex Lowes y Axel Bassani, tras una primera temporada de aprendizaje con la KB998 Rimini.
• Aruba.it Racing – Ducati
El equipo oficial Ducati presentará su ambicioso proyecto 2026 con Nicolo Bulega e Iker Lecuona, una de las alineaciones más interesantes de la parrilla.

Calendario completo de presentaciones 2026
•Barni Spark Racing Team – Domingo, 11 de enero (ya pasó).
•Pata Maxus Yamaha – Lunes, 26 de enero
•GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team – Lunes, 26 de enero
•ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team – Martes, 27 de enero
•bimota by Kawasaki Racing Team – Martes, 3 de febrero
•Aruba.it Racing – Ducati – Martes, 3 de febrero

Las presentaciones ya no son un simple trámite: son una declaración de intenciones. Colores nuevos, alineaciones renovadas y mensajes claros al resto del paddock. Con los test oficiales a la vuelta de la esquina, WorldSBK 2026 comienza a tomar forma… y promete una temporada tan intensa fuera de pista como dentro de ella.

6 days ago | [YT] | 46

Erik V4LIUM

🏁TOPRAK se cambia a Alpinestars 👀

¿Opiniones?

1 week ago | [YT] | 40

Erik V4LIUM

🅱️❇️Alex Lowes, en su mejor momento en WorldSBK a los 35 años: “Estoy pilotando mejor que nunca”

Alex Lowes vive una de las etapas más sólidas y maduras de toda su trayectoria en el Mundial de Superbikes. A sus 35 años, el piloto británico asegura estar pilotando mejor que nunca, una afirmación que no nace de la nostalgia, sino de los resultados, la regularidad y, sobre todo, de una evolución personal y deportiva muy clara.

Tras más de una década en WorldSBK, Lowes ha pasado por Suzuki, Yamaha, Kawasaki y ahora Bimota, una experiencia que hoy juega claramente a su favor.

Una carrera construida paso a paso

Lowes llegó a WorldSBK en 2014, después de proclamarse campeón del British Superbike en 2013. A diferencia de muchos pilotos actuales, su camino no fue precoz ni acelerado.

“Hoy en día hay chicos con 16 años que ya están listos”, explica Lowes.
“Yo tuve una formación más tradicional: fui al colegio, trabajé con mi padre y empecé a correr cuando tuve la oportunidad”.

De hecho, Alex no dejó de trabajar hasta los 21 años, algo poco habitual en el paddock actual. Esa entrada tardía en el profesionalismo explica, en parte, por qué su pico de rendimiento ha llegado más adelante.

“Es normal que esté en mi mejor momento un poco más tarde que otros. Mentalmente me siento fresco, no me siento quemado”.


De los errores a la consistencia

Durante buena parte de su carrera, el gran punto débil de Lowes fueron los errores en momentos clave, especialmente cuando rodaba en posiciones de podio o victoria. Sin embargo, esa tendencia cambió de forma clara en 2024, una de sus mejores temporadas:
• 2 victorias
• 12 podios
• 4º en el campeonato

Esa consistencia no solo se mantuvo, sino que se reforzó en 2025, ya con Bimota. Más allá de la caída desde el liderato en Donington, Lowes solo terminó dos carreras fuera del top 6 en toda la temporada, una estadística que refleja un piloto mucho más completo y cerebral.


Madurez, experiencia… y equilibrio personal

Lowes reconoce que su mentalidad ha cambiado con los años. Antes, su obsesión por ir rápido le llevaba a cruzar el límite con demasiada frecuencia.

“Uno de mis pecados era intentar demasiado, querer hacerlo todo”, admite.
“Con la edad he sabido usar mejor mi experiencia, dentro y fuera de la moto”.

La clave está también en su vida personal. Ser padre y tener una vida más equilibrada fuera del paddock ha reducido la presión autoimpuesta.

“No es que quiera ganar menos, no es eso. Pero las carreras ya no son toda mi vida. Son una parte enorme, quiero hacerlo bien, pero tengo una vida también”.

Ese equilibrio ha sido determinante para liberar su pilotaje.


El mejor Alex Lowes… y aún en progreso

Lejos de sentirse en el ocaso de su carrera, Lowes transmite una sensación poco habitual en pilotos veteranos: la de seguir mejorando.

“Me quité presión, y siento que estoy pilotando en mi mejor nivel. Y sinceramente, creo que todavía sigo mejorando”.

Con Bimota consolidando su proyecto y un Alex Lowes en plena madurez deportiva, el británico afronta las próximas temporadas como un piloto completo, rápido, constante y mentalmente fuerte. A los 35 años, no mira al pasado: está disfrutando, probablemente, del mejor Alex Lowes que ha visto WorldSBK.

1 week ago | [YT] | 15

Erik V4LIUM

🇮🇹🇩🇪 Danilo Petrucci rompe su silencio con BMW en WorldSBK tras el test de noviembre

Danilo Petrucci ya habla como piloto oficial BMW en el Mundial de Superbikes. El italiano ha compartido por primera vez sus sensaciones tras subirse a la BMW M1000 RR, en el test celebrado el pasado mes de noviembre, marcando así el inicio real de su nueva etapa con la marca bávara de cara a la temporada 2026.

Tras agotarse oficialmente su contrato con Barni Ducati al cierre de 2025, Petrucci pudo empezar a trabajar abiertamente como piloto de fábrica de BMW, y ese primer contacto con la moto alemana fue clave para sentar las bases del proyecto.

Petrucci no oculta la importancia de aquella prueba invernal, especialmente viniendo de dos temporadas completas sobre la Ducati en WorldSBK.

“Fue realmente importante probar la moto en noviembre para acumular algunos kilómetros antes de enero y del inicio de la nueva temporada”, explicó Petrucci.
“Fue positivo compartir sensaciones con el equipo, intercambiar información y descubrir la moto, intentando entender cuáles son sus puntos fuertes y dónde puedo ser más rápido”.

El italiano subraya que el objetivo principal de ese primer test no era buscar tiempos, sino comprender las diferencias técnicas y de comportamiento entre la M1000 RR y la Panigale V4 R, y adaptar su estilo de pilotaje a una moto con una filosofía distinta.

“Sin duda fue un test muy positivo”, resumió.

Fiel a su estilo, Petrucci se mostró prudente al hablar de metas para 2026. No hubo grandes declaraciones ni promesas exageradas, aunque sí dejó entrever ambición.

“Durante toda mi carrera, cuando me preguntan por mis expectativas, siempre respondo lo mismo: quiero mejorar mi rendimiento”, afirmó.

El recuerdo de 2025 sigue muy presente. Petrucci estuvo luchando por la tercera posición del campeonato hasta que una lesión antes de Estoril truncó sus opciones.

“El año pasado estaba tercero en el campeonato, pero lo perdí. Quizá el objetivo para el próximo año sea acabar en el podio final del campeonato. Sería algo realmente grande. No lo conseguí en 2025 y quiero hacerlo realidad en 2026”.

El proceso de adaptación ya está en marcha. Petrucci volvió a pista el 6 de enero en Portimao, junto a Miguel Oliveira, pilotando una versión de serie de la BMW M1000 RR. Un primer paso para seguir acumulando kilómetros y sensaciones antes de los test oficiales.

El calendario de pretemporada será exigente:
• 21–22 de enero: primer test oficial de WorldSBK en Jerez
• 28–29 de enero: segundo y último test europeo en Portimao
• Posteriormente, el paddock viajará a Phillip Island, donde se celebrará el test final y la primera ronda del campeonato 2026

La llegada de Danilo Petrucci a BMW representa un movimiento estratégico tanto para el piloto como para el fabricante alemán. Para “Petrux”, es la oportunidad de luchar de nuevo por posiciones de privilegio con una estructura oficial; para BMW, contar con un piloto experimentado, ganador y con gran capacidad técnica puede marcar la diferencia en el desarrollo de la M1000 RR.

El silencio ya se ha roto. Ahora, empieza el verdadero examen en pista.

1 week ago | [YT] | 68

Erik V4LIUM

🟦🇪🇸 ¡Nuevo comienzo para Xavi Vierge con Yamaha en 2026!

Xavi Vierge respira aliviado y con una sonrisa que llevaba meses sin asomar. El catalán, mejor piloto oficial de Honda durante cuatro temporadas consecutivas, afronta 2026 con un cambio radical: Yamaha, un equipo que define como “muy profesional” y donde “todos saben cuál es su función”.

Gracias a un acuerdo de caballeros, Xavi pudo subirse ya a la R1 en los test de octubre y noviembre. Desde el 1 de enero puede hablar libremente, y sus primeras palabras a SpeedWeek son claras: el cambio ha sido un bálsamo deportivo y personal.

“Mi primera impresión es la de un equipo muy profesional; todos conocen su función y son muy inteligentes. Muchos miembros tienen mucha experiencia y se conocen bien, y eso marca una gran diferencia en el flujo de trabajo”.
La segunda mitad de 2025 fue especialmente dura. Aunque seguía siendo el mejor en Honda, supo pronto que no continuaría. Mientras Iker Lecuona aterrizaba en el Ducati oficial, Xavi se quedó meses sin futuro claro.

“Las cosas pasan por algo. Aunque lo estaba haciendo muy bien, de repente me encontré en una situación muy difícil por motivos políticos”. El giro llegó con la retirada de Rea y la puerta abierta de Yamaha: “Fue un momento muy oportuno para ambas partes. Me sentí muy bien recibido desde el primer momento”.
Vierge tenía alternativas, pero su discurso gira en torno a la tranquilidad de haberlo dado todo: “Tenía varios planes sobre la mesa. Me centré en dar lo mejor de mí. Sabía que algo bueno llegaría porque me lo merecía”.

“Mi compañero venía de MotoGP y, sobre el papel, debía ser más rápido. Pero a partir de la segunda temporada, yo lo fui. A menudo iba por delante e hice un muy buen trabajo. Estábamos a un nivel muy similar”.
Ahora, en un entorno “increíble”, Xavi afronta 2026 con la sensación de haber llegado al lugar adecuado en el momento justo. Después de meses de incertidumbre, el paddock vuelve a ser un sitio en el que se siente reconocido.

¡Yamaha y la experiencia de Xavi prometen un 2026 apasionante! ¿Volverá a los podios? ¡El WorldSBK espera!

2 weeks ago | [YT] | 30

Erik V4LIUM

🚬🏍️🇲🇽Impactante incautación en México: motos de MotoGP ligadas a un narcotraficante internacional

La noticia ha sacudido tanto al mundo del motor como al ámbito judicial internacional. Las autoridades mexicanas, en coordinación con organismos de Estados Unidos y Canadá, han incautado una impresionante colección de motocicletas de competición, entre ellas al menos seis Ducati de MotoGP, vinculadas a Ryan James Wedding, exatleta olímpico canadiense y actualmente uno de los fugitivos más buscados por el FBI.

Las imágenes difundidas muestran decenas de motos alineadas como si se tratara de un paddock privado. Más allá del impacto visual, la incautación plantea una pregunta inevitable: ¿cómo se financiaron estas máquinas de élite con dinero procedente del narcotráfico?

Una operación internacional y 62 motocicletas incautadas

La operación se llevó a cabo en cuatro propiedades ubicadas en Ciudad de México y el Estado de México, donde las autoridades decomisaron 62 motocicletas, además de vehículos de lujo, obras de arte y otros bienes de alto valor.
El valor total del material incautado se estima en unos 40 millones de dólares.

Entre las motos destacan varias Ducati Desmosedici de MotoGP, algunas con dorsales históricos asociados a pilotos legendarios como Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso o Andrea Iannone. También aparece una Moto2 decorada con los colores de Marc Márquez, junto a otras máquinas muy reconocibles para los aficionados a la velocidad.

Este tipo de incautaciones forma parte de una estrategia clara: asfixiar económicamente a las redes criminales, privándolas de activos y documentando los circuitos financieros utilizados para blanquear dinero.

De atleta olímpico a fugitivo internacional

Antes de verse envuelto en este caso, Ryan James Wedding tuvo una carrera deportiva real. Representó a Canadá en snowboard (eslalon gigante paralelo) en los Juegos Olímpicos de Invierno de Salt Lake City 2002.

Sin embargo, en marzo de 2025, fue incluido en la lista de los “Diez fugitivos más buscados” del FBI, acusado de tráfico internacional de drogas y asesinato, presuntamente vinculado a una organización criminal transnacional.

Presión económica y recompensa millonaria

Además de la persecución policial, las autoridades estadounidenses activaron sanciones financieras para congelar activos y cortar cualquier vía de financiación ligada a Wedding.
A pesar de que se le atribuyen beneficios anuales multimillonarios procedentes del narcotráfico, esta incautación representa solo una parte visible de su red económica.

Actualmente, existe una recompensa de hasta 15 millones de dólares por información que conduzca a su captura o condena. Wedding opera bajo múltiples alias, lo que complica aún más su localización.

Una colección convertida en prueba judicial

El destino final de estas motocicletas aún no está definido. No se descarta que, una vez concluido el proceso judicial, puedan ser subastadas y devueltas al mercado legal, aunque ahora forman parte clave de la investigación.

La historia de Ryan James Wedding es un contraste brutal: de los Juegos Olímpicos a la clandestinidad, del deporte de élite a la lista de los más buscados del mundo.
La incautación de estas motos no es solo una anécdota llamativa, sino un símbolo del derrumbe de una doble vida construida sobre el crimen.

La investigación sigue abierta… y su historia bien podría convertirse en una película.

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2 weeks ago | [YT] | 47