Прибалтийский Тигр

08 ноя 2025. Не взлетевший могильщик Ту-154 и предок МС-21. Як-242 – самолёт который должен был перевернуть всё.

alternathistory.ru/ne-vzletevshij-mogilshhik-tu-15…

Знакомьтесь, герой нашего сегодняшнего повествования самолёт Як-242. Нет, вы не увидите его в небе по пути в Сочи или Анталию. Его нет в ангарах Аэрофлота, и на авиашоу он не красуется. Это самолёт-призрак, самолёт а что если бы? История одного из самых многообещающих и в то же время самых несчастливых проектов отечественного авиапрома.

Контекст

Давайте для начала представим эпоху. СССР, конец 80-х. В небе безраздельно царят три сестры: Ту-154, Ил-86 и Ил-62. Они надежные, они мощные, они жрут керосин как паровозы. А мир уже вовсю летает на Боингах и Эйрбасах нового поколения более экономичных, тихих и комфортных. Советскому Союзу срочно нужен был ответ. Не ядерный, а пассажирский.

И тут на сцену выходит ОКБ имени Яковлева. Да-да, те самые ребята, что делали легендарные Яки во время войны и потом классные спортивные и учебные самолеты. Но с большими пассажирскими лайнерами у них как-то не складывалось. Их Як-40 и Як-42 были хороши для местных авиалиний, но на магистральных доминировали Туполев и Ильюшин.

Яковлевцы решили пойти ва-банк и создать самолёт, который перевернёт всё. Не просто конкурента Ту-154, а его могильщика. Так началась история Як-242.

Что это за зверь такой?

Если бы Як-242 родился на свет, он бы стал настоящим красавцем. Представьте себе:

Два двигателя вместо трёх. Это был смелый шаг. Ту-154 имел три двигателя, что было продиктовано старыми нормами безопасности для полётов над безориентирной местностью. Но технологии ушли вперёд, двигатели стали надёжнее как никогда. Яковлевцы решили: хватит таскать лишний мотор и кормить его керосином! Два новых, суперэкономичных двигателя НК-93 и никаких проблем.

Экономия выше всяких похвал. По расчетам, Як-242 жрал бы на 25-30% меньше топлива, чем его главный конкурент Ту-154М. Для авиакомпании это миллионы сэкономленных рублей. Представьте, что ваш старый внедорожник начал тратить как малолитражка, но при этом перевозить всё ту же семью и тёщу с её бесчисленными сумками.

Комфорт по-советски. Проект предполагал салон с широкими проходами, большими багажными полками и тишиной. Новые двигатели, размещённые на пилонах в хвосте, должны были сделать салон невероятно тихим по меркам того времени.

В чём же подвох?

Или почему мы на нём не летаем?
А вот здесь начинается классическая советская драма с элементами трагикомедии.
1. Война авиационных княжеств. В СССР авиапром был поделён между могущественными КБ. Туполевцы не собирались просто так отдавать свой хлеб производство Ту-154. Они тут же предложили свою глубокую модернизацию Ту-204. Началась подковёрная борьба, лоббирование интересов на самом высоком уровне. Война шла не на жизнь, а на смерть, ведь заказ на такой самолёт гарантировал бы выживание КБ на десятилетия вперёд.

2. Двигатель-мечтатель. Та самая изюминка проекта двигатель НК-93 была и его ахиллесовой пятой. Это был невероятно продвинутый и сложный двигатель (в мире аналогов до сих пор почти нет!). Его доводка затягивалась, денег требовала всё больше, а перспективы были туманны. Получилась ситуация что было раньше курица или яйцо? Самолёт ждал двигатель, а двигатель не могли довести без самолёта.

3. Пришёл тот, кто всех рассудил. А потом не стало СССР. В 1991 году страна, для которой проектировался самолёт, просто исчезла. Финансирование прекратилось. В новых рыночных условиях авиакомпаниям было не до экспериментов с непонятным новым лайнером. Нужно было выживать, летая на том, что есть.

В этой гонке в итоге победил Ту-204. Но и его история, как мы знаем, оказалась довольно сложной. Як-242 так и остался на бумаге и в виде макетов. В жестокой игре трое должны были сесть за стол переговоров, но двое просто забрали его стул.

А что если бы?

Это самое интересное в истории авиации. Если бы Як-242 успели запустить в серию до развала Союза, у России в 90-е годы мог бы быть абсолютно конкурентоспособный, современный и главное свой самолёт для средних магистралей. Возможно, это изменило бы всю картину отечественного авиастроения.

Он был более прямолинейным и смелым проектом, чем Ту-204. По многим параметрам более перспективным.

Вместо эпилога

Як-242 это не просто чёрно-белая фотография из старого журнала Техника молодёжи. Это символ упущенной возможности. Самолёт-мечта, который мог бы стать workhorse отечественных авиалиний, но которому просто не повезло со временем рождения.

Он напоминает нам, что часто побеждает не самый гениальный проект, а тот, у которого сильнее лобби, проще конструкция или просто оказался удачливее.

1 day ago | [YT] | 6

Прибалтийский Тигр

08 ноя 2025. Турбовинтовая «Ладога» всё-таки полетит: первый кессон крыла изготовили в Смоленске
Самолёт заменит устаревший парк советских Ан-24/26 и Як-40

www1.ru/news/2025/11/08/turbovintovaia-ladoga-vse-…

Смоленский авиационный завод изготовил первый кессон крыла для нового самолёта ТВРС-44 «Ладога». Об этом сообщил Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).

Заказ выполнили в рамках опытно-конструкторских работ по заказу УЗГА. Кессон — основная силовая часть крыла самолёта, представляющая собой прочную внутреннюю конструкцию, которая воспринимает аэродинамические нагрузки.

В УЗГА напомнили, что турбовинтовый самолёт ТВРС-44 «Ладога» разрабатывается для местных воздушных линий на 44 пассажироместа с учётом особенностей эксплуатации в труднодоступных регионах с суровыми климатическими условиями.

Завод создаёт «Ладогу» по заказу Минпромторга России на замену устаревшему парку советских малоразмерных самолетов Ан-24/26 и Як-40. Самолёт поможет улучшить транспортную обеспеченность населенных пунктов Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Первый опытный образец построят до конца 2025 года.

1 day ago | [YT] | 4

Прибалтийский Тигр

28 окт 2025. Сбер оценил в 200 млрд рублей отмену льгот по НДС при обслуживании банковских карт

www-interfax-ru.cdn.ampproject.org/c/s/www.interfa…

Москва. 28 октября. INTERFAX.RU - Отмена льгот по уплате НДС при обслуживании банковских карт в самом жестком варианте может обойтись банковскому сектору более чем в 200 млрд рублей, заявил на конференц-звонке зампред правления, финансовый директор Сбербанка Тарас Скворцов.

"Мы сейчас находимся вместе с рынком в стадии уточнения предполагаемых решений в рамках Налогового кодекса, что же попадет под эти операции. Соответственно у нас сейчас есть эффект сверху, мы оцениваем в целом на рынок потенциально может быть больше 200 млрд рублей оценка сверху, но в зависимости от конкретных решений, конечно, сумма может быть намного меньше", - сказал он.

Он подчеркнул, что банкам после уточнения налогооблагаемых операций предстоит принять решение, возможно перенести введение этого налога на тарифы и насколько.

"Это мы тоже будем изучать, в том числе с учетом того, что возможно ли для нашего контрагента применение вычета к этому НДС. Соответственно, если вычет возможен, то, конечно, для него это будет меньше иметь нагрузку. Если вычет невозможен, то это более болезненное повышение тарифа будет, мы можем получить и отток клиентов, и ухудшение CSI (customer satisfaction index, индекс удовлетворенности клиентов - ИФ) по нашим продуктам", - подчеркнул финдиректор Сбера.

Он добавил, что на все эти вопросы банк должен получить ответы до дня инвестора 10 декабря, когда планируется представить прогнозы на 2026 год.

"Если мы часть этого повышения тарифов возьмем на себя, то, конечно, это повлияет на размер комиссионного награждения, тут тоже может оказать давление на динамику чистого комиссионного дохода на 2026 год", - отметил Скворцов.

Госдума 22 октября приняла в первом чтении законопроект, который отменяет действующее с 2006 года освобождение от НДС для операций и услуг, связанных с обслуживанием банковских карт, а также для услуг компаний, обеспечивающих передачу и обработку данных между участниками расчетов (процессинг и эквайринг).

По действующему законодательству (ст. 149 п. 3 подп. 3 и 3.1 Налогового кодекса) от НДС освобождены операции и услуги, связанные с обслуживанием банковских карт. Поправки предлагают сохранить льготу для услуг по открытию и ведению банковских счетов организаций и граждан, но вывести из-под нее операции, связанные с обслуживанием карт.

Кроме того, в настоящее время НДС не облагаются операции, осуществляемые организациями, обеспечивающими информационное и технологическое взаимодействие между участниками расчетов (включая сбор, обработку и предоставление информации по операциям с банковскими картами). Эта норма закреплена в подп. 4 п. 3 ст. 149 НК. Поправки предусматривают отмену и этого освобождения.

2 weeks ago | [YT] | 4

Прибалтийский Тигр

25 окт 2015. ОКБ Сухого начинает сертификацию грузового БАС С-76 – решение утверждено макетной комиссией

aviation21.ru/okb-suxogo-nachinaet-sertifikaciyu-g…

24 октября 2025 года в ОКБ Сухого прошло заседание макетной комиссии по транспортной беспилотной авиационной системе внеаэродромного базирования БТС ВАБ С-76, которая разрабатывается в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы». С проведением макетной комиссии стартовали процедуры сертификации С-76 – первой в России транспортной гражданской БАС с максимальной взлётной массой 1500 кг. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.

С-76 сочетает возможности вертикального взлёта и посадки с эффективностью полёта по самолётному профилю. Для вертикальных режимов используются восемь электродвигателей, а горизонтальный полёт обеспечивается несущим крылом и поршневым бензиновым двигателем с толкающим винтом в хвостовой части фюзеляжа. Длина аппарата составляет 7,2 м, размах крыла – 11 м, высота – 2,9 м, взлётная масса – 1500 кг. Крейсерская скорость – 180 км/ч, потолок – до 4000 м.

Грузовой отсек объёмом 2 м³ способен вместить две стандартные палеты 800х1200х144 мм или два транспортных контейнера с сохранением температуры. Для взлёта и посадки специально подготовленная площадка не требуется – достаточно свободного пространства 17×17 м. Полёт полностью автоматизирован: один оператор через систему ГЛОНАСС способен контролировать до 12 единиц С-76 одновременно.

Заседание макетной комиссии проводилось по 11 специализированным секциям, включая полёт, прочность, материалы, отказобезопасность, оборудование, электронику и ПО, системы управления, топливно-энергетические системы, связь и навигацию, средства наземного контроля, эксплуатационную документацию. Комиссия оценила соответствие системы обязательным требованиям лётной годности, охраны окружающей среды и сертификационного базиса – совокупности критериев, обеспечивающих безопасную эксплуатацию.

«Участники комиссии проанализировали перечни компонентов и рассмотрели сформированную ПАО «ОАК» Программу сертификационных работ – документ, определяющий виды и сроки сертификационных работ», – говорится в сообщении ОАК.

Программа предусматривает проведение лабораторных, стендовых, наземных и лётных испытаний, отработку методов подтверждения соответствия сертификационному базису и перечень доказательной документации. От полноты и оптимальности этой программы зависит скорость получения допусков к эксплуатации.

С-76 рассчитан на автономную доставку грузов массой до 300 кг на расстояния до 1000 км без дозаправки и до 500 км с возможностью возврата на стартовую площадку. Минимальный обслуживающий персонал – один техник. Разработчики отмечают потенциальное снижение себестоимости доставки грузов до 40% за счёт сокращения числа операторов и технического персонала.

Проект С-76 создаёт нормативную и технологическую базу для внедрения тяжёлых гражданских БАС в коммерческую логистику и ускоряет развитие отечественных решений для автономных грузоперевозок в труднодоступные регионы страны.

2 weeks ago | [YT] | 2

Прибалтийский Тигр

25 окт 2025. Ту-95МС не возродить: названы причины, почему легенда осталась в прошлом

Символ «Медведь» окончательно ушёл в историю

www1.ru/articles/2025/10/25/tu-95ms-ne-vozrodit-na…

Стратегический ракетоносец Ту-95МС «Медведь», известный на Западе как Bear — один из самых узнаваемых самолётов России. Однако перезапустить его в серию сегодня невозможно. Потеря советской технологической базы, экономическая невыгодность и дефицит комплектующих сделали проект нежизнеспособным.

Утрата технологической базы

После распада СССР Россия по стечению обстоятельств лишилась ключевых мощностей для производства Ту-95МС. На Казанском авиационном заводе сохранились отдельные фюзеляжи, но без оснастки и технологических линий их невозможно использовать в серийном производстве.

Дефицит критически важных комплектующих

Многие элементы самолёта, в том числе двигатели НК-12 и бортовые системы, выпускали на предприятиях стран СНГ. После санкций и политических изменений доступ к ним оказался ограничен, либо полностью утрачен. Даже при наличии корпуса собрать сейчас полноценную машину чисто технически невозможно.

Экономика против романтики

Восстановление производства Ту-95МС потребовало бы миллиардных инвестиций в оборудование, обучение персонала и сертификацию. Даже при наличии серийного двигателя НК-12 и отечественной компонентной базы возобновление производства Ту-95 возможно, но экономически — непросто.

Устаревшая конструкция

Несмотря на модернизации, потенциал Ту-95МС исчерпан. Замена двигателей трудоёмка, а отсутствие катапультной системы снижает уровень безопасности. В открытых источниках указано, что замена двигателя НК-12 чрезвычайно трудоёмка и имеет массу особенностей.

Новое поколение бомбардировщиков

Россия делает ставку на современные решения — прежде всего, на Ту-160М2. Эти машины способны выполнять те же задачи с большей дальностью, скоростью и надёжностью. При грамотной эксплуатации ресурса Ту-160М/М2 хватит на десятилетия.

Возобновить производство Ту-95МС невозможно — слишком много утеряно. Но место ракетоносца заняли более совершенные машины, и легендарный «Медведь» останется в истории как символ эпохи, давший жизнь новому поколению стратегов.

2 weeks ago | [YT] | 3

Прибалтийский Тигр

21 окт 2025. Литва взвинтила цены на электричество в Эстонии работами на Круонисской ГАЭС

www.dp.ru/a/2025/10/21/litva-vzvintila-ceni-na-jel…

Огромные скачки цен на рынке электроэнергии в Эстонии наблюдаются с понедельника, 20 октября.
В пиковые часы тысячи эстонских потребителей и предприятий столкнулись с неприятным сюрпризом: биржевая цена на электроэнергию в часы пик превысила 1 тыс. евро за 1 МВт·ч, сообщает Delfi Ärileht.
Сетевой оператор Elering объяснил, что в понедельник, 20 октября, 70% резервных мощностей на рынке отсутствовало.
Литва на 10 дней ограничила работу Круонисской гидроаккумулирующей электростанции (ГАЭС), причём 20 октября ГАЭС была полностью отключена.
Необходимость отключения ГАЭС литовский оператор энергосетей Litgrid обосновал завершением проекта реконструкции распределительного устройства трансформаторной подстанции. До 30 октября будет работать лишь один из четырёх генераторов Круонисской ГАЭС, которую называют ключевой для электроэнергетической системы Литвы и всех прибалтийских стран.

"Хотя обычно высокие цены на электроэнергию списывают на слабый ветер, холодную погоду или обрывы кабелей, на этот раз в центре внимания оказалась Круонисская ГАЭС в Литве. Это не рядовая электростанция, а важнейший гарант стабильности всей энергосистемы Балтии. Если что-то случится с Круонисской гидроаккумулирующей электростанцией, запустится цепная реакция", — пишет эстонское издание.

Среднесуточная цена на электричество на бирже Nord Pool в Эстонии, Латвии и Литве 20 октября по сравнению с воскресеньем выросла на 100%, а наибольшая нагрузка на кошельки потребителей пришлась на утренние часы.
Во вторник, 21 октября, тариф снизился на 84%, но в Elering заявили, что не исключают резких скачков цен в течение всей недели.
Эстонские власти ранее заявили, что после выхода из совместного с Россией и Белоруссией энергокольца БРЭЛЛ доля страны в расходах страны на частотные резервы выросла почти вдвое, но "все деньги с рынка уходят в Литву", так как у литовцев хорошие мощности, каких нет в Эстонии.
В феврале, после коллективного отключения прибалтийских стран от БРЭЛЛ, среднесуточная биржевая цена на электроэнергию в Эстонии (а также в Латвии и Литве) не опускалась ниже 100 евро за 1 МВт·ч, но таких высоких цен, как 20 октября, ещё не было.

2 weeks ago | [YT] | 2

Прибалтийский Тигр

24 окт 2025. Российская замена Airbus и Boeing откладывается: МС-21 сертифицируют лишь в конце 2026 года
После этого два МС-21 запустят в серийное производство

www.ixbt.com/news/2025/10/24/airbus-boeing-21-2026…

По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, первый полет полностью импортозамещенного авиалайнера состоится в текущем месяце, а вот сертификационные испытания этого авиалайнера продлятся около года. Об этом сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов.

«К концу года следующего — [сертификация] МС-21. И тоже первые две машины мы уже будем сдавать в серию», — цитирует Чемезова ТАСС.

МС-21-310 — российский среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения, разработанный ПАО «Яковлев» в составе ОАК Ростеха для замены западных аналогов Boeing 737 и Airbus A320. Самолёт рассчитан на 211 пассажиров, имеет дальность полёта до 5100–6000 км и оснащён отечественными двигателями ПД-14. Главная особенность МС-21-310 — рекордная доля композитных материалов, составляющая 40% от конструкции.

24 октября 2025 в 00:43 Автор: Dexter

2 weeks ago | [YT] | 1

Прибалтийский Тигр

22 окт 2025. Новую «Волгу» (Volga Atlas) от Geely засняли вживую
Сроки выхода пока неизвестны

www.ixbt.com/news/2025/10/22/volga-atlas-geely.htm…

В Telegram-канале «TAGAZ: Автожурнал» опубликовали видеоролик (выложить мы его не можем, не нарушая права неизвестного автора), в котором запечатлен новый автомобиль возрожденного бренда «Волга» (Volga Atlas). Автор ролика не указан, но на переднем бампере есть надпись Geely Design. Вероятно, речь идёт о переименованном Geely Atlas.

"Сторис уже удалено. Видимо кто-то получил по шапке."

«TAGAZ: Автожурнал»

Ранее Telegram-канал «Русский автомобиль» раскрыл инсайдерскую информацию: проект новой «Волги» успешно развивает ГАЗ в сотрудничестве с китайской компанией Geely. Горьковский автозавод (ГАЗ) сообщил, что проектом возрождения модели «Волга» занимается компания «Производство легковых автомобилей».

Напомним, весной 2024 года была представлена новая линейка автомобилей Volga, которые были созданы на базе Changan, но проект так и не был реализован.

22 октября 2025 в 09:32 Автор: Jin

2 weeks ago | [YT] | 3

Прибалтийский Тигр

22 окт.2025. Госдума приняла в I чтении пакет комплексных налоговых поправок

www-interfax-ru.cdn.ampproject.org/c/s/www.interfa…

Москва. 22 октября. INTERFAX.RU - Госдума приняла в первом чтении пакет поправок в Налоговый кодекс, общая сумма дополнительных доходов на 2026-2028 годы за счет налоговых нововведений оценивается в размере 6 трлн 659 млрд рублей.

Законопроект № 1026190-8 правительство внесло в парламент в сентябре в составе бюджетного пакета.

Согласно финансово-экономическому обоснованию, принятие поправок обеспечит дополнительные доходы федерального бюджета: в 2026 году - в объеме порядка 1,538 трлн рублей, в 2027 году - в объеме порядка 2,371 трлн рублей, в 2028 году - в объеме порядка 2,750 трлн рублей.

НДС

Ставка НДС с 2026 года увеличивается с 20% до 22%. Согласно финансово-экономическому обоснованию к законопроекту, принятие указанной меры позволит получить в 2026 году дополнительные доходы федерального бюджета в размере 1,187 трлн рублей, в 2027 году - 1,559 трлн рублей, в 2028 году - 1,677 трлн рублей.

Предельный размер доходов, при достижении которого налогоплательщик, применяющий УСН, становится плательщиком НДС, уменьшается с 60 млн до 10 млн рублей, что позволит ежегодно получать дополнительные доходы федерального бюджета в размере 200 млрд рублей.

Отменяется право применения банками льготы в виде освобождения от НДС при осуществлении операций и услуг, связанных с обслуживанием банковских карт. В проекте бюджета и в пояснительных материалах не содержится оценки бюджетного эффекта от данной меры. "Точная оценка бюджетного эффекта может быть сформирована только после принятия итоговой редакции соответствующих изменений в Налоговый кодекс", - пояснили "Интерфаксу" в пресс-службе Минфина.

До 31 декабря 2030 года продлевается право применения освобождения от налогообложения НДС туристского продукта в сфере внутреннего или въездного туризма.

Акцизы

Предусматривается индексация ставок акцизов на 2026-2027 годы на уровень инфляции в отношении отдельных видов подакцизных товаров, а также сверх уровня инфляции в отношении таких товаров, как этиловый спирт, винодельческая и алкогольная продукция, спиртосодержащая продукция, табачная и никотинсодержащая продукция, сахаросодержащие напитки.

Отменяется обязанность по уплате авансового платежа акциза по алкогольной и спиртосодержащей продукции производителями такой продукции.

Согласно финансово-экономическому обоснованию к законопроекту, за счет повышения ставок акцизов на "вредные товары" (табачная, алкогольная, спиртосодержащая продукции и сахаросодержащие напитки) планируется дополнительно получить в федеральный бюджет в 2026 году 65,7 млрд рублей, в 2027 году - 72,591 млрд рублей, в 2028 году - 75,389 млрд рублей.

НДФЛ

Отменяются льготы по НДФЛ от продажи недвижимого имущества вне зависимости от срока владения, при наследовании имущества и подарков, в том числе от близких родственников.

Согласно действующему законодательству, для освобождения от НДФЛ при продаже недвижимости минимальный предельный срок владения составляет 3 года в льготных случаях (например, если квартира или дом получены по наследству, в дар от близкого родственника, в результате приватизации, либо если у продавца на момент сделки нет другого жилья). Во всех остальных случаях применяется срок 5 лет. Поправки закрепляют, что этот срок должен быть непрерывным. Сейчас в кодексе указаны сроки владения (3 или 5 лет), но прямо не сказано, что они должны быть без перерывов, что позволяло по-разному трактовать норму.

Законопроект также уточняет льготу для семей с детьми, позволяющую продать жилье и купить новое без уплаты налога независимо от срока владения. Для применения льготы теперь учитываются дети младше 18 лет, до 24 лет при очном обучении, а также дети любого возраста, если они признаны судом недееспособными. Кроме того, уточняется, что если ребенок родился уже после регистрации перехода права собственности на проданное жилье, семья может купить новое жилье и получить льготу до 30 апреля следующего года.

Также меняется условие о собственности на другое жилье. Ранее льгота не применялась, если у семьи на дату продажи в собственности было более 50% иного жилого помещения с большей площадью, чем у приобретаемого объекта. Теперь уточняется, что сравнение проводится не только по площади, но и по кадастровой стоимости: льгота не действует, если другое жилье превышает новое либо по метражу, либо по кадастровой стоимости.

Игорный бизнес

Налог на прибыль из регионального переводится в федеральный и устанавливается норматив поступления в федеральный бюджет 100%, повышаются фиксированные ставки на отдельные игровые объекты.

Предпринимательская деятельность по организации и проведению азартных игр в букмекерских конторах или тотализаторах будет облагаться налогом в размере 5% от дохода, полученного от принятия ставок, интерактивных ставок. Отменяется льгота по налогу на прибыль организаций для тотализаторов и букмекеров.

Согласно представленному финансово-экономическому обоснованию, поступления от налога на игорный бизнес в федеральный бюджет за счет повышения ставок налога на игорный бизнес составят 74,233 млрд рублей в 2026 году, 101,917 млрд рублей в 2027 году и 105,933 млрд рублей в 2028 году.

УСН и патентная система

Уточняется порядок установления регионами пониженных налоговых ставок в рамках упрощенной системы налогообложения. Они будут устанавливаться для налогоплательщиков, осуществляющих определяемые правительством отдельные виды экономической деятельности и отвечающих критериям, которые также установит правительство.

С 60 млн рублей до 10 млн рублей снижается предельное значение величины суммы доходов для применения патентной системы налогообложения. Из перечня видов предпринимательской деятельности, в отношении которых применяется патентная система налогообложения, исключается торговая деятельность в стационарных торговых объектах и оказание автотранспортных услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом.

Страховые взносы

Тариф взносов для IT-компаний увеличивается с 7,6% до 15% с выплат, не превышающих предельную базу.

Уточняется база для исчисления страховых взносов для плательщиков. Для организаций, выплачивающих вознаграждения физическим лицам, устанавливается, что если единоличный исполнительный орган (директор) получил за месяц меньше МРОТ, то для расчета страховых взносов его доход считается равным МРОТ, действующему на начало расчетного периода. Если руководитель исполнял обязанности неполный месяц, сумма определяется пропорционально числу дней, в течение которых он работал.

Налоговое администрирование

Предлагается наделить налоговые органы правом осмотра территорий и помещений, а также выемки документов и предметов у компаний, находящихся под налоговым мониторингом - включая стадию рассмотрения материалов проверки. Одновременно поправки существенно расширяют рамки налогового мониторинга: теперь для участия в нем будет достаточно соответствовать одному из критериев - по выручке, активам или сумме уплаченных налогов, тогда как сейчас необходимо выполнение всех трех.

Предлагается сократить количество уведомлений об исчисленных налогах: налогоплательщики смогут направлять одно уведомление с планируемыми суммами, а уведомления по имущественным налогам будут отменены.

Расширяется использование цифровых технологий: материалы налоговых проверок можно будет рассматривать по видеосвязи, а возражения на акт проверки подавать в электронной форме.

Упрощаются условия получения отсрочек, рассрочек и инвестиционных налоговых кредитов - сокращается пакет документов, расширяется доступ для сезонного бизнеса, а срок инвестиционного налогового кредита увеличивается с 5 до 10 лет.

Жалобы налогоплательщиков планируется рассматривать в экстерриториальном порядке.

Поправки к законопроекту принимаются до 10 ноября.

2 weeks ago | [YT] | 3

Прибалтийский Тигр

21 окт 2025. Госдума приняла закон о корректировке федерального бюджета на 2025 год

www-interfax-ru.cdn.ampproject.org/v/s/www.interfa…

Москва. 21 октября. INTERFAX.RU - Госдума приняла во втором и в третьем чтении закон о корректировке федерального бюджета на 2025 год. Документ уточняет параметры доходов, расходов и дефицита бюджета с учетом текущей макроэкономической ситуации, исполнения бюджета за январь-август 2025 года.

Законопроект (№1026191-8) в сентябре внесло в парламент правительство.

Доходы федерального бюджета составят 36,56 трлн руб., расходы - 42,82 трлн руб., дефицит - 5,74 трлн руб. (2,6% ВВП). По сравнению с действующим законом доходы увеличены на 376 млрд руб., расходы вырастут на 2,64 трлн руб., дефицит - на 1,94 трлн руб.

Нефтегазовые доходы федерального бюджета в 2025 г. ожидаются в сумме 8,7 трлн руб., что на 336,48 млрд руб. больше ранее прогнозируемого значения. Ненефтегазовые доходы федерального бюджета оцениваются в объеме 27,91 трлн руб., что на 2,28 трлн руб. меньше ранее прогнозируемого значения.

В пояснительных материалах отмечается, что корректировка вызвана изменением прогноза социально-экономического развития: рост ВВП ожидается на уровне 1% против прежних 2,5%, инфляция - 6,8% против ожидавшихся 7,6%, курс - 86,1 руб./$1 против планировавшегося 94,3 руб./$1, цена на российскую нефть - $58 за баррель (ранее - $56).

"Основу поддержки роста промышленности несут обрабатывающие отрасли. Одним из рисков для роста промышленности продолжает оставаться кадровый дефицит, компенсировать который может только кардинальное повышение производительности труда в рамках реализуемых мер по обеспечению технологического суверенитета", - говорится в заключении комитета по бюджету и налогам на документ.

Счетная палата указывает, что ожидание замедления инфляции представляется реалистичным при отсутствии внешних шоков, но предупреждает о рисках недопоступления налога на прибыль и НДС, а также доходов от реализации конфискованных активов. Ведомство также отмечает резервы дополнительных поступлений доходов в виде дивидендов на акции, принадлежащие РФ, в объеме 81,3 млрд руб.

Комитет по бюджету и налогам подчеркивает, что доля нефтегазовых доходов в структуре бюджета снижается с 30,3% в 2024 г. до 23,3% в 2025 г., что свидетельствует об уменьшении зависимости государственных финансов от внешней конъюнктуры.

Финансирование дефицита бюджета предлагается за счет увеличения внутренних заимствований на 2,2 трлн руб. без использования средств ФНБ. По расчетам правительства, ликвидная часть ФНБ к концу 2025 г. составит 4,4 трлн руб. из 13,6 трлн руб. совокупного объема фонда.

Расходная часть бюджета уточняется в связи с необходимостью исполнения поручений президента и правительства. В частности, предусмотрено: 234,9 млрд руб. на льготные ипотечные программы ("Семейная", "IT-ипотека", "Дальневосточная" и др.); 29,6 млрд руб. - на докапитализацию банка ПСБ; 18,8 млрд руб. - на дорожное строительство.

Правительству РФ предоставляется право принимать решения о выделении бюджетных ассигнований на 2025 год в объеме 1 млрд 391,1 млн руб. на обеспечение сбалансированности финансирования отдельных мероприятий в сфере ТЭК и финансовое обеспечение реализации отдельных мероприятий на территории Северо-Кавказского федерального округа и в объеме 212,2 млн руб. на обеспечение сбалансированности финансирования отдельных мероприятий в сфере топливно-энергетического комплекса на территории Дальневосточного федерального округа.

3 weeks ago | [YT] | 3