Hong-Dao Tsai

同一站開車時間一模一樣的兩班車
到底誰會比較早到呢?

這一個月幾乎每週五都會出現的奇景
隨著寒假開始而走入歷史
不過下學期的點雖然有調
好像還是會發生類似的情況?
(最後一張是6615之後的排點)

9 months ago | [YT] | 0

Hong-Dao Tsai

他們是不是值得一個更好的工作環境...
升弓清潔不行嗎?

10 months ago | [YT] | 1

Hong-Dao Tsai

如果大家都待在黃線內
每個人都可以得到角度還不錯的照片
但有一個人越線的話
所有人都要跟著越線才能拍到想要的畫面
那為什麼要越線呢?

小小有感而發
我覺得我今天在拍人頭而不是蒸汽火車...

10 months ago | [YT] | 0

Hong-Dao Tsai

仲夏寶島號

運氣很好的我挑的梯次沒有因天災而取消
加上這是我第一次坐蒸汽火車
就來記錄一下
順便給未來想搭的人做參考

我是搭接駁車5262次過去的
一到玉里站就有非常多人在拍它
除了鐵道迷也有很多民眾參與這場盛宴
現場有準備蒸汽火車小知識掛在它的身上讓民眾認識
也可以到車前跟師傅拿特製的牌子拍照
他們還願意將車內的煤炭給我們看
甚至可以直接拿一兩顆帶走

等到工作人員搖完發車鈴後就正式開車
他們發了一張折價券和資料夾
折價券僅限富里站外的市集使用
一次可以折抵50元
資料夾也是特別設計過的
而且上面還有這次活動的硬票
裡面則有一張A4簡單介紹停靠站附近的景點
贈品以外還有介紹沿線的景色和舉辦有獎徵答來帶動車內氣氛

我坐4666次從玉里到臺東
今年中途停靠站有富里、池上、山里
除了池上以外其他兩站都有團體來表演
富里站外甚至有市集擺攤可以買當地的食物
剩下的時間就是自己探索附近的景點
只要在開車前10分鐘到車上就可以了

留言是我的看法和結論

1 year ago | [YT] | 0

Hong-Dao Tsai

2023.10.09 5432次 板橋-南港 搭乘心得

臺鐵在這次的國慶連假再再加開
讓消失已久的復興號重出江湖
雖然使用的不是藍色車廂而是普通的900
再加上它沒有座位號碼的所以只能賣自由座
但名義上還是以「復興號」來行駛
而且900從來沒有跑過復興號
就來記錄這班難得的列車

搭乘後覺得還蠻令人擔憂的
加上看了別人搭乘5430的貼文
如果明天這兩班的搭乘率還是跟今天差不多的話
我看真的是曇花一現了
連假倒數第二天
這麼優質的停靠站和票價
結果板橋一上車空位一堆
然後幾乎沒有人用站的
以為是我在比較前面車廂的關係
稍微逛了一下發現每節車廂都是如此
覺得蠻可惜的
俗又大碗的一班車竟然沒有人要搭乘
臺灣人到底把「非自強號不搭,有自強號必搭」的觀念到底烙印的多深啊...
硬要說臺北之後反而還比較多人
但整體來說還是偏空蕩蕩

5432的時間點來說是偏晚
但今天是收假日前一天應該還可以接受
在這樣的情況下都這麼少人
那明天的搭乘率是不是更慘了...

2 years ago | [YT] | 0

Hong-Dao Tsai

突然心血來潮,讓我洗個版分享一下我搭部分春節加班車的心得w
(文長注意)

01.27-28 臺鐵春節加班車 搭乘紀錄總結

01.27:
5442次(臺北-宜蘭)
這班車的排點蠻不錯的,臺北比同樣到蘇澳的4182晚4分開卻可以早30多分到宜蘭,行駛途中也幾乎沒有慢行的地方,甚至有不少車站還早到幾分鐘。七堵跟宜蘭是這段路程停比較久的兩個車站,七堵要待避426,特別的是宜蘭站,一開始我以為要待避228,結果是要等正班的4032先開,成為了另類的區間快待避區間快。
整體的載客率我覺得也還不錯,雖然站的人很少但車廂的位子大概也有七八成滿,算是有達到加開的效果。

5275次(宜蘭-新竹)
這班車就真的有點淒慘了,尤其是過了福隆之後瘋狂吃燈,被前面的221擋好擋滿,好不容易加速了沒多久又馬上慢行甚至快停下來,就維持這樣的狀態一路到樹林。原本以為過了樹林後海闊天空,結果鶯歌段又慢行到桃園。正當我納悶的時候才發現桃園待避線停著不知為何誤點16分鐘的521在待避我們(受510影響?),所以過了桃園之後就明顯感受到飆了起來,最後追了4分晚2分到終點新竹。
這班還有一個特點是普悠瑪但終點是新竹,睽違近10年再度出現傾斜式終點為新竹的列車。

5424次(新竹-板橋)
有猶豫到底要不要搭這班車,因為這班到新竹屬尖峰時間人一定不少,而且3分鐘後又有2042,常理來說5424的人會很多要用站的,2042的人比較少會有位子坐。但後來考慮到2042會待避138,而且5424會比2042早約20分鐘到板橋便選擇了前者。
果然如預期的很多人,不過運氣好的在最後一節車廂找到了靠窗的座位。找位子過程中發現有非常多人都有把自己東西放到上面的置物架,而且也有很多人都有帶行李來搭乘,完美打臉了我之前認為加班區間快沒人搭長途的想法。
新竹-中壢這段開的很快,區間快的價格就可以體驗到如自強號的快感真過癮。不過過了內壢之後就被前面的區間車擋了,跟5275一樣一路擋到終點。
比較有趣的是5424跟4244的量子糾纏,表定4244在樹林會比5424早1分開,但卻會比5424晚到板橋。為了解決這個窘境只好讓4244未發車即誤點,在樹林就讓5424先行,4244晚4分從樹林發車。

01.28:
5218次(臺北-七堵)
一開始看到時刻表就有想:松山到七堵花18分鐘,會不會排太鬆?果然有預留被擋的時間,南港前都飆的很快,不過到汐科就慢下來了甚至在汐止臨停一陣子才發車,就這樣慢慢滑行到了七堵。
這班車在七堵要待避230,正班3000應該沒有班次要待避傾斜式吧?如果有的話應該也沒有太魯閣吧?覺得很特別就特地前來記錄。

5453次(宜蘭-松山)
這班算是觀察重點,因為它宜蘭發車時間只比653慢5分鐘,但653最終會被這班超越而且會比5453慢不少分到臺北。一方面想目睹區間快巴掉莒光號,另一方面也想看會不會出現絕大多數的旅客都搭653然後5453會很空的狀況。
一開始有打算搭653回去,但讓我嚇到的是653宜蘭-臺北竟然訂不到票!而且我還試了好幾天都是這樣,不知道為何的直到今天訂才有位子。大家真的寧願搭這班慢到不行的莒光號也不願意搭區間快回去嗎?
到了宜蘭站發現美夢破碎,不知為何的653就掛著晚20多分,5453早就在北迴線就超越653了,由於晚了20多分加上又比較慢到臺北就選擇了5453。這班的旅客就沒那麼多了,沒有人用站的而且位子還有一些是空的,也幾乎沒有旅客提著大型行李搭乘,載客率比想像中的差。
排點應該是按照之前5687改的,所以宜蘭線的點排的還不錯。不過從福隆以後有幾段會不明的減速通過(好像有三段的樣子),不知道是不是施工還是怎樣?不過順行的話就沒這樣的問題。昨天的5275應該也有一部分是因為這樣才慢行。
過了七堵以後就被2037擋了,也是會一路擋到終點,甚至在五堵-汐止被抓了機外。最後誤點了3分鐘到松山。

大概就這樣吧
感謝各位願意花時間把這段文字看完
如果有什麼錯誤或疑問歡迎提出w

2 years ago | [YT] | 2