Zmiana Czasu

Czy można zbudować 415 kilometrów linii kolejowej przez góry, rzeki i tropikalną dżunglę w ciągu zaledwie 15 miesięcy?

Japońskie dowództwo udowodniło, że tak — ale cenę zapłacili alianccy jeńcy wojenni i dziesiątki tysięcy azjatyckich robotników.

W dziewiątym odcinku serii poznacie historię Kolei Birmańsko-Syjamskiej, nazywanej Koleją Śmierci. Zobaczycie archiwalne fotografie, wojskowe mapy, Hellfire Pass, przełęcz Trzech Pagód, most w Kanchanaburi i fragmenty trasy, po których pociągi kursują do dzisiaj.

🚂 „Jak powstała Kolej Śmierci? 415 kilometrów przez piekło | Szlaki historii cz. 9”

Nowy film na kanale „Zmiana Czasu” już dzisiaj o godzinie 17.00
Zapraszam!

Po obejrzeniu napiszcie: który fragment tej historii zrobił na Was największe wrażenie?

2 weeks ago | [YT] | 11

Zmiana Czasu

Dlaczego car zbudował kolej z Petersburga do Warszawy — i jak linia przeznaczona dla wojska zaczęła zmieniać miasta, gospodarkę oraz życie tysięcy ludzi?

Najnowszy, 32-minutowy film jest już na kanale. To opowieść o carskich planach, wielkich pieniądzach, polskich inżynierach, dworcach, warsztatach kolejowych, konspiracji i miejscowościach, które wyrosły wokół stacji.

4 weeks ago | [YT] | 4

Zmiana Czasu

Już dziś premiera największego filmu, jaki dotąd przygotowałem.

Dlaczego car Mikołaj I zdecydował o budowie Kolei Petersbursko-Warszawskiej? Jak magistrala projektowana z myślą o wojsku zmieniła miasta, gospodarkę i życie ludzi mieszkających wzdłuż torów?

W filmie pojawią się wielkie pieniądze, zagraniczni inwestorzy, polscy inżynierowie, konspiratorzy, dworce, warsztaty kolejowe, dawne rozkłady jazdy oraz dokumenty odnalezione w archiwach.

Ta historia jest mi szczególnie bliska — sam mieszkam przy dawnej trasie tej kolei.

Premiera o 17.00. Zapraszam na 32 minuty podróży z Warszawy do Petersburga. 🚂

Skip the Carousel

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

4 weeks ago | [YT] | 9

Zmiana Czasu

Miał być jutro. Będzie trochę później — ale za to dokładnie taki, jaki powinien być.

Od kilku tygodni pracuję nad największym dotąd filmem na moim kanale: historią Kolei Petersbursko-Warszawskiej. Montaż ma już około 34 minut, a widoczny na zdjęciu timeline chyba najlepiej pokazuje skalę tego przedsięwzięcia.

To nie będzie wyłącznie opowieść o torach, stacjach i parowozach. W filmie pojawią się carskie decyzje, wojskowe plany, wielkie pieniądze, zagraniczni inwestorzy, polscy inżynierowie, prasa, konspiracja i próba zatrzymania pociągu w wąwozie pod Łapami. Będą archiwalne mapy, plany dworców, dawne rozkłady jazdy, dokumenty przywiezione z archiwum w Petersburgu oraz animacje przygotowane specjalnie na potrzeby tej historii.

Tydzień temu ukazał się film o dawnym dworcu w Łapach i początkowo zakładałem, że już w najbliższą niedzielę zaproszę Was na pełną historię magistrali. Druga część filmu wymaga jednak jeszcze uzupełnienia materiałów i dopracowania montażu. Nie chcę zamykać jej w pośpiechu tylko po to, aby dotrzymać założonego terminu.

To historia szczególnie mi bliska. Mieszkam przy dawnej trasie Kolei Petersbursko-Warszawskiej, a ślady jej budowy nadal są częścią otaczającego mnie krajobrazu. Być może właśnie dlatego ten film urósł znacznie bardziej, niż początkowo planowałem.

Premiera zatem nie jutro — ale już naprawdę niedługo. Datę podam, gdy będę pewien, że wszystko jest gotowe.

A tymczasem zostawiam Wam małe spojrzenie za kulisy. Tak wygląda 34-minutowa podróż z Warszawy do Petersburga… zanim jeszcze wyruszy na YouTube. 🚂

1 month ago | [YT] | 6

Zmiana Czasu

Tu stał dworzec.

W oczekiwaniu na duży film o Kolei Petersbursko-Warszawskiej zapraszam na niewielki spin-off: spacer po nieistniejącym dworcu w Łapach, wzniesionym w latach 1860–1862.

Dzięki szczegółowemu projektowi odnalezionemu w 2016 r. w Petersburgu spróbujemy wejść do budynku, który zniknął z krajobrazu miasta ponad siedemdziesiąt lat temu.

Premiera już dziś o godzinie 11.00. Zapraszam!

1 month ago (edited) | [YT] | 16

Zmiana Czasu

Trwają prace nad kolejnym filmem! Tym razem opowiem historię Kolei Petersbursko-Warszawskiej — jednej z największych inwestycji kolejowych XIX wieku w tej części Europy.

Na załączonym screenie próbuję ożywić mapę Kirkora z 1862 roku. Animowana linia pokaże, kiedy uruchamiano kolejne odcinki trasy. Nie będzie jednak przedstawiała rzeczywistego kierunku budowy, ponieważ prace prowadzono równocześnie w wielu odległych miejscach. Gdy powstawał odcinek między Gatczyną a Ługą, na trasie z Warszawy w kierunku Łochowa usypywano już nasypy pod przyszłe tory.

Przede mną jeszcze sporo montażu, ale ta kolej naprawdę zasługuje na opowiedzenie jej historii z rozmachem.

Kto z Was mieszka przy dawnej trasie Kolei Petersbursko-Warszawskiej albo regularnie nią podróżuje?

1 month ago | [YT] | 15

Zmiana Czasu

Tym razem w serii „Szlaki historii” wybieramy się do pachnącej kawą Brazylii. To właśnie pociągi przecięły jej rozległe przestrzenie, wspięły się na górskie przełęcze i połączyły plantacje z odległymi portami.

Nie będzie to jednak wyłącznie opowieść o parowozach i torach. To również historia prywatnych ambicji, politycznych decyzji oraz sprzecznych interesów, które zamieniły brazylijską kolej w niezwykłą mozaikę spółek, systemów i rozstawów szyn.

Jak kraj posiadający ponad 30 tysięcy kilometrów torów pozostał z zaledwie dwiema wielkimi trasami pasażerskimi dalekiego zasięgu?

Odpowiedzi poszukamy w siódmym odcinku serii „Szlaki historii”. Od dzisiaj na kanale Zmiana Czasu! 🚂🇧🇷

1 month ago | [YT] | 2

Zmiana Czasu

Dzisiaj mija 83. rocznica pacyfikacji wsi Krasowo-Częstki.

17 lipca 1943 roku niemieccy okupanci zamordowali tutaj niemal całą miejscową społeczność — 257 osób, wśród nich 97 dzieci. Wieś została ograbiona i spalona.

Przygotowałem film, w którym przechodzę przez współczesne Krasowo-Częstki i opowiadam historię tego miejsca. Pokazuję także przedwojenną mapę wsi, niemieckie zdjęcie lotnicze wykonane niespełna rok po zbrodni oraz historię księdza Józefa Kaczyńskiego, który próbował ostrzec mieszkańców, stracił tutaj swoją rodzinę, a później poświęcił wiele lat zachowaniu pamięci o ofiarach.

Nie jest to łatwy materiał. Powstał jednak dlatego, że o tej zbrodni wciąż wie zbyt mało osób.

1 month ago | [YT] | 3

Zmiana Czasu

Nowy film już na kanale.

Tym razem opowiadam o zapomnianej katastrofie kolejowej pod Kletnią z 1847 roku — jednej z pierwszych dobrze udokumentowanych śmiertelnych katastrof pociągu pasażerskiego na ziemiach polskich pod zaborami.

Pociąg Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej jechał z Warszawy w stronę Częstochowy. W rejonie Kletni, między Gomunicami a Dobryszycami, doszło do wykolejenia. Parowóz i tender pozostały na torze, ale dziewięć wagonów runęło z nasypu nad Widawką.

Zginęło 6 osób. O tragedii pisały gazety w Warszawie, Krakowie i w niemieckojęzycznej prasie kolejowej. A potem ta historia niemal zniknęła z pamięci.

W filmie pokazuję źródła z 1847 roku, mapy, rekonstrukcje i współczesne ujęcia miejsca katastrofy.

2 months ago | [YT] | 3

Zmiana Czasu

Wczoraj miał być film na 4 lipca… ale był mały falstart

Temat okazał się ważniejszy, niż myślałem, więc wolałem poprawić materiał, doprecyzować liczbę podpisów i wrzucić go już w lepszej wersji.

Chodzi o niezwykłą historię z 1926 roku, kiedy Polska wysłała Stanom Zjednoczonym wyjątkowy prezent na 150-lecie ich niepodległości: 111 tomów deklaracji przyjaźni, podpisanych przez ponad milion mieszkańców II Rzeczypospolitej.

Dla mnie ta historia ma też bardzo lokalny wymiar — wśród podpisów są uczniowie szkoły powszechnej w Łapach, czyli dawni mieszkańcy mojego miasta.

Ważne źródło do tej historii: Polska1926.pl — można tam szukać nazwisk i miejscowości.

Nowy film jest już na kanale.
Ponad milion podpisów dla USA. I wśród nich także Łapy.

2 months ago | [YT] | 5