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MOTOS: Lubricantes 2T vs. 4T | ENEMIGOS.
¿El aceite para MOTO 4T se puede mezclar con el de 2 TIEMPOS Definitivamente NO. Estos dos lubricantes son ENEMIGOS y sería un ERROR FATAL para el motor.

1 week ago | [YT] | 33

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Que tengan una linda Navidad y el año que está llegando nos traiga muchas cosas buenas.
FELICIDADES!!

2 weeks ago | [YT] | 99

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HOY LUNES 22/12 7pm ARG Programa Especial | 25 AÑOS DE AUTOTECNICA TV.
Fueron 25 años increíbles que tuvimos con el Ingeniero Garibaldi que nos deja un legado eterno de enseñanzas, ejemplo de persona y por sobre todo un gran amigo.
Hoy cerramos un ciclo. Pero también damos comienzo a uno nuevo.
Porque la tecnología no se detiene y porque nuestra pasión por explicarla tampoco.
Nos vemos en un próximo programa para todos los apasionados de la tecnología del mundo motor.
¡Gracias infinitas!

2 weeks ago | [YT] | 17

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NUEVA RAM DAKOTA DE PRODUCCIÓN NACIONAL.
Ushuaia fue el gran escenario elegido para la presentación de la Nueva Ram Dakota de producción nacional. La marca americana especialista en pick-ups, inicia un nuevo capítulo en su historia en la Argentina con este modelo que marca la llegada al segmento de las pick-ups medianas. Con una motorización de 2.2 litros turbo-diésel capaz de entregar 200 CV de potencia y 450 Nm de torque, combinada con una transmisión automática de 8 velocidades, la Dakota llega con dos versiones disponibles, Warlock y Laramie, y se presenta como una opción sólida para el trabajo, la aventura y la vida cotidiana, capacidades que definen a la marca Ram.

3 weeks ago | [YT] | 16

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Tecnologías para Camiones de Máxima Exigencia.
En este informe conversamos con un especialista de producto de Camiones Mercedes Benz para conocer qué tecnologías diferencian a un camión desarrollado para aplicaciones de máxima exigencia como puede ser el uso de bi-trenes y el transporte de larga distancia.
@mercedes-benzcamionesybusesarg

3 weeks ago | [YT] | 0

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¿Cómo funcionan las CRUCETAS en la tracción trasera?
La transmisión del auto es la encargada de llevar la potencia del motor hasta las ruedas. En el caso de la transmisión trasera, las crucetas permiten que se transmita el movimiento de manera continua, a pesar de los cambios de ángulo causados por la suspensión del vehículo, absorbiendo así los movimientos para, evitando las vibraciones y roturas. Te lo explicamos claro y simple en este video presentado por ETMA.
Más info en es.etma.com.ar/

3 weeks ago | [YT] | 5

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¿El lubricante de Moto 4T se puede mezclar con el de auto?
La respuesta técnica es un NO rotundo. No son intercambiables. El lubricante para una moto de cuatro tiempos, no tiene nada que ver con el lubricante para un motor convencional de cuatro tiempos de un auto.

Primero, entendamos a cada motor porque requieren de dos maneras de lubricación completamente diferentes y te explico por qué.

En el motor de un auto el lubricante está confinado al motor. Está fusionado dentro del motor y fuera de él no se conecta para nada con ninguna otra cosa, mucho menos con el embrague y tampoco en la caja de velocidades que tiene un lubricante especial para la caja de velocidades.

El embrague de tu automóvil funciona por fricción. Es un disco que fricciona contra otro, se pegan y trasmiten la potencia del motor a la caja de velocidades mediante los discos que permanecen en contacto, y patinan solo en momentos muy específicos, cuando se acoplan y se desacoplan, solo hay un mínimo patinamiento.

En cambio en el motor de 4 tiempos de una motocicleta está todo contenido en la misma caja, es un “circuito cerrado y presurizado”. Y una bomba lo envía por conductos internos para lubricar todo el sistema: El cigüeñal, el pistón, árbol de levas, válvulas y en la mayoría de las motos, también la caja de cambios y el embrague. Todos confinados en el mismo lugar.

El aceite de moto ya está preparado específicamente para resolver esa situación, proteger todas las piezas y que el embrague húmedo se pueda acoplar y pueda transferir la potencia sin patinar.

Además está el tema de las RPM. En una moto con motor de cuatro tiempos, hablar de 15.000 revoluciones por minuto no es nada del otro mundo. Algunas las escuchás pasar casi aullando porque pasan a muy altas revoluciones por minuto. Tiene exigencias que son muy diferentes a las exigencias que tiene un motor convencional que en el mejor de los casos podrá girar a 6 o 7.000 RPM .

Y te recuerdo que el lubricante 4T también cumple una función de enfriamiento y de limpieza en el motor. Y cuanto mejor sea su paquete de aditivos específicos mejor será el desempeño y será mayor la durabilidad del motor.

Entonces recuerden, el aceite de Moto 4T y el de motor de 4 tiempos de un auto NO son intercambiables. Son herramientas químicas distintas diseñadas para trabajos diferentes.

Revisen siempre la especificación del fabricante. Es la única garantía de salud para su motor.

CHARLAS DE TALLER presentadas por MOBIL Lubricantes.
@MobilLubricantes

1 month ago | [YT] | 10

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Jeep® Academy para el verdadero aprendizaje OFF-ROAD.
i sos propietario de un Jeep te invitamos a conocer el Jeep® Academy. Un programa para que descubras todo el potencial de tu vehículo en condiciones reales, guiados por instructores especializados, combinando lo mejor de la aventura y el aprendizaje off-road.

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1 month ago | [YT] | 12

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Nueva Ford Territory Híbrida.
stuvimos en la presentación de la Nueva Territory Híbrida, la versión electrificada del exitoso SUV que ahora combina un motor naftero turbo de 1.5L y uno eléctrico de 218 CV, gestionados por una avanzada tecnología full-híbrida inteligente, que logra una potencia combinada de 245 CV con torque de 545 Nm.

Tuvimos un breve contacto dinámico con este vehículo que incorpora una Transmisión Híbrida Dedicada (DHT) de 2 velocidades que optimiza el rendimiento tanto a bajas como a altas velocidades, entregando una respuesta ágil y una aceleración contundente,

La transmisión DTH alterna distintas formas de propulsión, activando o desactivando componentes según sea requerido de manera automática e imperceptible para el conductor y logra un bajo consumo de combustible, alrededor de un 40% menor, lo que le permite recorrer hasta 1200 km con un tanque.

La Nueva Territory Híbrida llega en versión Trend, para complementar a las otras dos versiones de propulsión convencional, con una atractiva ecuación precio-producto que la posiciona como la puerta de entrada a la gama de electrificados de Ford.

1 month ago | [YT] | 7

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La evolución de los rodamientos de rueda hasta el HUB.

Siempre en Autotécnica insistimos con el concepto de EVOLUCIÓN. La técnica evoluciona. ¿Cuál es el límite? Nadie lo conoce.

Posiblemente los rodillos hayan sido los primeros rodamientos de la historia, una idea simple pero efectiva que después se traslado al ingenioso que conocemos hoy.

Y los rodamientos fueron evolucionando en la medida que la tecnología de los vehículos fue evolucionando, la seguridad de los vehículos fue evolucionando, la performance de los vehículos fue evolucionando y la electrónica también.

Evolucionó entonces de aquellos primitivos rodamientos cuya única función era permitir de que un eje pudiera moverse libremente dentro del otro con el menor rozamiento posible, hasta lo que hoy día denominamos HUBS.

En ingeniería también existe el arte y hay piezas como esta que estamos viendo que uno disfruta del diseño.

Miren la cantidad de componentes, de piezas que tiene este conjunto. Es un elemento bien complejo comparado con aquel rodamiento original.

Tienen incorporados sistemas que ya forman parte de ese rodamiento y que trabajan en conjunto con básicamente todo lo que hace la tracción del auto.

Tienen acoplados los sensores para el sistema ABS de los frenos, el control de estabilidad del auto y de todos los sistemas de asistencia a la conducción.

A través de estos sensores se puede medir exactamente la presión de los neumáticos y a qué velocidad está girando cada rueda y compararla con las otras ruedas para que la unidad de control electrónico decida qué acciones tomar para controlar eficientemente el vehículo con total seguridad.

Todo eso está en el extremo de cada rueda y hoy en día forma parte de ese HUB. Una pieza de ingeniería sofisticada y segura.

Un elemento que además va a estar sometido a un trato casi salvaje, porque todo lo que las ruedas copien del piso, toda esa cantidad de vibraciones va a pasar por ese rodamiento.

Es decir, los miles y miles y miles de kilómetros que va a tener que soportar tu vehículo, los va a tener que soportar también los rodamientos sin ninguna falla y ya no solamente como rodamiento, sino como sistema complementario de un sistema electrónico de control del vehículo.

¿Y sabés cómo se llama todo eso? Se llama Evolución. Y se llama calidad también porque las dos cosas van de la mano.

1 month ago (edited) | [YT] | 33