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MITO: Pastillas de freno "DURAS" mejoran la frenada. #autos ‪@FrasleMobility‬
Cuando hay una frenada violenta la trompa del auto normalmente recibe el 70% de la carga de la frenada y el 30% atrás.
Y por esta razón todos los autos tienen frenos de disco adelante, y una buena parte de los autos siguen utilizando campanas atrás.
Los frenos de disco tienen a su vez 2 zapatas de freno que son las que lo presionan, lo apretan, para disipar toda la energía que trae el vehículo, transformarla en calor y que el vehículo se detenga.
Es fundamental que esas pastillas estén en buenas condiciones y que tengan la dureza adecuada.
Si te van a reparar los frenos, no aceptes que te pongan pastillas más duras. Las pastillas más duras no mejoran en absoluto el frenado, en realidad lo empeora, y no sólo lo empeora sino que te va a gastar más el disco, y no solo empeora y gasta el disco sino que además hacen ruido.
Entonces, sólo se deben usar pastillas que tengan la calidad original que han sido validadas por el fabricante para lograr la óptima frenada.

53 minutes ago | [YT] | 1

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Discos de Freno de Alta Gama: ¿Qué los diferencia?
La Ingeniería detrás de los Discos de Freno de Alta Performance, perforados, ventilados y con una química especial en los materiales para la disipación térmica. Tecnología Clara y Simple presentada por los Auto Expertos de ‪@FrasleMobility‬

55 minutes ago | [YT] | 1

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Bombas de agua con nuevas tecnologías | Automechanika 2026.
DOLZ ARGENTINA, empresa líder en la fabricación de bombas de agua, con una planta local que es modelo de exportación para toda la región, y que lleva ahora también su estándar de calidad a sus nuevas líneas de Kits de Distribución para el mercado de reposición y equipo original.
Autotecnica TV desde AUTOMECHANIKA Buenos Aires 2026 el evento referente de la industria automotriz.

3 weeks ago | [YT] | 0

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¿Qué es un KIT de Embrague? | Novedades SKF en Automechanika 2026.
Autotecnica TV desde AUTOMECHANIKA Buenos Aires 2026 el evento referente de la industria automotriz en la región, donde SKF tuvo una destacada participación exhibiendo soluciones para el mercado de reposición y equipo original, y nos muestra sus KITS DE EMBRAGUE.

3 weeks ago | [YT] | 0

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Por qué es necesaria la TRANSMISIÓN en los autos? | MT, AT, CVT y CVT híbrida.
La caja de velocidades, ya sea manual, AT automática convencional o CVT automática de transmisión continua, es el componente responsable de transferir correctamente la potencia del motor a las ruedas. Te explicamos claro y simple por qué y cómo funciona.

Para producir potencia que sea utilizable por el vehículo, un motor necesita mantenerse dentro de un rango específico de revoluciones (RPM). Si las revoluciones bajan demasiado, el motor se apaga. Si suben demasiado, la potencia disminuye. Este equilibrio es la razón por la que los motores no están conectados directamente a las ruedas. En su lugar, se coloca un conjunto de engranajes llamado transmisión, entre el motor y las ruedas, para mantener la potencia siempre en el rango correcto.

Veamos este ejemplo: Imaginen que van en bicicleta en una subida, con un engranaje pequeño en el pedal y uno más grande en las ruedas, tomará más ciclos de pedaleo avanzar, pero el esfuerzo será relativamente fácil. Ahora, si intercambiamos estos engranajes, sería lo contrario. Avanzaríamos más rápido, con menos ciclos, pero necesitaríamos más esfuerzo al pedalear.

Esta es la base de una relación de engranajes. El número de rotaciones entre dos engranajes conectados, OK?

Ahora, si juntamos todo un conjunto de engranajes de diferentes tamaños para poder elegir la relación adecuada para cada situación, tenemos una transmisión.

Ahora veamos los tipos de transmisiones, empezando por la manual. Una transmisión manual depende del conductor para cambiar de marcha usando la palanca de cambios y el embrague. Durante estos cambios de marcha, el embrague separa el volante del motor de la transmisión, permitiendo que el conductor seleccione una marcha diferente antes de volver a conectar con el motor.

(Esta acción también evita que el motor se apague cuando el vehículo se detiene.)

Una transmisión automática, selecciona la marcha correcta en el momento óptimo sin necesidad de intervención del conductor. Algunas permiten también que el conductor intervenga a cambiar de marcha manualmente.

Esto se logra reemplazando el embrague operado con el pie por un convertidor de torque. Para entenderlo, imaginen que funciona como dos ventiladores colocados uno frente al otro, uno conectado al motor y el otro a la transmisión, ambos llenos de fluido hidráulico.

A medida que este fluido fluye a través de las aspas del primer ventilador, impulsa las aspas del segundo que luego circula de regreso al primero, repitiendo el ciclo y multiplicando el torque que viene del motor.

Y aunque hay algo de pérdida de energía entre la entrada y la salida del convertidor de torque, esto también permite que el vehículo se detenga sin que el motor se apague. De hecho, los convertidores de torque modernos incorporan un embrague que puede bloquearse cuando no se necesita la multiplicación de torque.

Después del convertidor de torque, la transmisión utiliza varios engranajes planetarios para manejar los ajustes del torque y las revoluciones por minuto (RPM) de manera mecánica, asegurando que el motor se mantenga en su punto óptimo.

Pero ese es solo un tipo de transmisión automática. También existe la transmisión del tipo continuamente variable conocidas como CVT, que reemplaza los engranajes por una banda flexible conectada a dos poleas, una unida al motor y otra a las ruedas. Esto puede ofrecer casi una cantidad infinita de relaciones de cambios en lugar de solo una cantidad fija.

Una desventaja es que algunas CVT pueden sentirse un poco lentas al arrancar desde cero.

Toyota resuelve este problema agregando una primera marcha física que brinda una respuesta más segura. A partir de ahí, hay nueve relaciones de cambio simuladas adicionales para ayudar a asegurar que los cambios sean suaves a cualquier velocidad.

Y qué ocurre en los autos híbridos?

Mientras que un motor de combustión solo tiene una salida de potencia, un híbrido incorpora al menos un motor eléctrico. Una caja de transmisión CVT híbrida reemplaza la banda deslizable y las poleas por una combinación de engranajes planetarios y motores eléctricos. Este tipo de caja CVT con el dispositivo de división de potencia no solo selecciona el rango de velocidad adecuado para el motor, sino que también combina la potencia del motor con la de los motores eléctricos, logrando una entrega de potencia continua cada vez que se pisa el acelerador.

Esto también permite que el vehículo ofrezca la respuesta instantánea de torque de los motores eléctricos cuando se necesita, además de poder funcionar completamente en modo eléctrico cuando las condiciones lo permiten, aumentando aún más la eficiencia.

3 weeks ago | [YT] | 7

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NUEVA pickup FORD RANGER BLACK.
Edición especial ahora con transmisión AT 6V y tracción 4x2. Configuración orientada para una estética distintiva con diseño oscurecido exclusivo exterior e interior con el nivel de tecnología y seguridad de la nueva generación de Ranger.
‪@fordargentina‬

3 weeks ago | [YT] | 3

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Nuevo KIA K4 | Versiones y Precios Lanzamiento.
Versión EX U$S 33.000 y GTLine 38.000. Un sedán con silueta fastback de líneas muy dinámicas que rompe bastante con lo convencional, fabricado en Mexico y que llega en 2 versiones, EX y GT Line.

Tuvimos la oportunidad de tener un breve contacto dinámico con este vehículo que está impulsado por un motor 2.0 aspirado con distribución por cadena, capaz de entregar 150 CV y un torque de 192 Nm.

Este conjunto se acopla a una transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par, que ofrece cambios de marcha suaves y eficientes.

La suspensión tiene un esquema independiente en ambos ejes, MacPherson adelante y Multi-Link atrás, que junto a la dirección asistida eléctricamente (MDPS), ofrece un comportamiento estable en todo tipo de superficies.

Las dimensiones del auto son muy generosas en longitud, ancho y distancia entre ejes de más de 2,70 metros y a esto se suma un gran baúl de 508 litros de capacidad de carga, lo que probablemente posiciona al K4 como el más amplio y espacioso sedán dentro del segmento de los medianos.

El habitáculo introduce una innovadora triple pantalla multi-segmento de casi 30 pulgadas, con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, climatizador automático Bi-Zona.

Tiene las butacas delanteras calefaccionadas y ventiladas, cargador inalámbrico para celulares, puertos USB-C delanteros y traseros, y luces ambientales personalizables en el tablero y puertas.

En términos de seguridad, el K4 obtuvo la máxima distinción de cinco estrellas en las pruebas de Latin NCAP

El auto combina sistemas activos y pasivos, con seis airbags, frontales, laterales y de cortina e incluye el avanzado Sistema de Freno Multi-colisión (MCB), diseñado para evitar accidentes secundarios tras un impacto inicial.

Incorpora también Kia Drive Wise, un conjunto de asistencias a la conducción como el Mantenimiento de Carril (LKA), Control crucero adaptativo con Stop & Go, Asistencia de Pre-colisión delantero (FCA), de Punto Ciego (BCA) y Tráfico Cruzado Trasero (RCCA).

El K4 tiene la tradicional garantía de la marca de 5 años o 100,000 km y la marca mantiene para las 2 versiones los mismos que se ofrecieron para la preventa.

3 weeks ago | [YT] | 4

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Nuevo SUV Renault BOREAL | Versiones y Precios LANZAMIENTO.
Nuevo SUV para competir en el segmento más alto del mercado con precios desde $50.000.000 hasta $58.500.000, con diseño, conectividad y un conjunto motor-transmisión de última generación.

Las tres versiones disponibles — Evolution, Techno e Iconic — vienen equipadas con el motor turbo 1.3 TCe de una potencia de 156 CV y un torque de 270 Nm, asociado a una transmisión EDC de doble embrague húmedo y seis velocidades.

Es el primer Renault en integrar de forma nativa los Google Automotive Services, un ecosistema de conectividad que eleva la experiencia a bordo del auto.

Y en seguridad, incorpora hasta 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción, posicionándose como una de las propuestas más sólidas y completas en términos de seguridad activa dentro de los C-SUV.

3 weeks ago | [YT] | 4

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Desarrollo 100% VIRTUAL del Nuevo Chevrolet SONIC 2026.
El Nuevo Sonic representa un cambio de paradigma: Desarrollo 100% virtual asistido por Inteligencia Artificial y optimizado digitalmente antes de que el primer prototipo tocara el asfalto. Incluso la línea de montaje nació primero de manera virtual.
Autotécnica TV en el Centro Tecnológico y Fábrica de Prototipos de GM en Brasil. Aquí es donde nacen los autos de CHEVROLET que mañana veremos en las calles. Una visita de Autotecnica TV inédita para la prensa para conocer la ingeniería detrás del Nuevo Chevrolet SONIC próximo a su lanzamiento en Argentina y la región.

4 weeks ago | [YT] | 10

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¿Puede una pickup híbrida igualar en OFF-ROAD a una tradicional? Ya en Argentina la primera pick-up híbrida enchufable del mercado: BYD SHARK. Sistema DMO, 430 CV, tracción 4x4, Carga útil de hasta 835 kg, hasta 100 km autonomía eléctrica y 840 km total.

1 month ago | [YT] | 22