Moto Z innej Perspektywy

Z okazji Świąt życzę Wam przede wszystkim chwili spokoju — takiej jak w garażu późnym wieczorem, kiedy silnik już wystygł, a w głowie wciąż brzmi dobra trasa 🛠️🌌

Niech pod choinką będzie cała rodzina i bliscy, ale też chwila tylko dla siebie — na pasję do motoryzacji i małe przyjemności 🏁😎

Oby Nowy Rok przyniósł Wam więcej pozytywnej motoryzacji, zero check engine na desce rozdzielczej 😉 i jak najwięcej czystej frajdy z jazdy Waszymi samochodami 🚗

Dzięki, że jesteście — to dzięki Wam ten kanał dalej jedzie do przodu, a nie stoi na światłach 🟢➡️

PS. Na naszym portalu www.carerro.net pojawiły się już duże zmiany 🔧
Na razie tylko puszczamy kierunkowskaz — konkretne nowości ogłosimy jeszcze w tym tygodniu 🔜🟠

Na dziś: wesołych Świąt dla Was i osób, z którymi je spędzacie 🎄🤍

#mzip #znanyNIEznany #święta

1 week ago | [YT] | 179

Moto Z innej Perspektywy

Nowy film już kanale... zapraszam :)

3 weeks ago (edited) | [YT] | 6

Moto Z innej Perspektywy

Rok 1996. BMW ma za sobą sukces M3 E36, są już myślami przy jego następcy — E46. Ale zanim ktokolwiek zdążył odpalić światło w biurze konstruktorów, jakiś śmiałek rzucił pomysł: „A gdyby tak… wsadzić silnik z M3 do E36 Compact?”

To się naprawdę wydarzyło. Ale czemu w ogóle do tego doszło? Cofnijmy taśmę.

Na www.carerro.net wyróżniliśmy ostatnio auto użytkownika „PATRYK” — BMW 323ti. Topowa wersja kompaktu znanego pod kodem E36/5.
Rzędowa szóstka, 2.5 litra, 170 KM.

Cichy bohater serpentyn. Silnik brzmi soczyście, ma moc, żeby tyłem zamiatać jak kucharka mąką przy pierogach. Ale jednego brakuje — tej magicznej litery „M”, za którą wszyscy fani BMW tak się ślinią.

A M3 w tym czasie miało 3.2 litra i 321 PS. Owszem, pierwsze M3 E36 miało 3.0 i 281 PS, ale BMW było już wtedy w trybie „więcej, szybciej, głośniej”, więc pojawił się większy silnik.

I teraz najlepsze: ten silnik po prostu stał. Na półce, czaił się jak rekwizyt do sceny finałowej.
A że Compact miał praktycznie ten sam przód co Coupé, ktoś uznał: „Halo, to przecież pasuje. Włóżmy to tam.”
No i wsadzili.

Tak narodziło się BMW M3 Compact:
• R6, 3.2, 321 KM
• masa niższa o 150 kg względem M3 Coupé
• kubełki Recaro
• cztery końcówki wydechu
• zero komfortu, maksimum akcji – jak w filmach, gdzie bohater wyrzuca przez okno wszystko oprócz broni

I tak: 323ti już „jedzie”. A to natomiast?
To nie jechało. To latało.
Testowi kierowcy BMW określali je jako: „narowisty”, „agresywny”, „dla odważnych”.
To nie jest coś, co powiesz o aucie, które chcesz sprzedać dyrektorowi finansowemu w Niemczech.

A to dopiero początek problemów: Compact miał prostsze zawieszenie — rodem z E30, nie z E36. Dorzuć krótkie nadwozie, 321 KM, RWD… i masz samochód, który mógłby opanować tylko STIG. Albo ktoś, kto nie ma planów na przyszłość.

No i kolejny temat:
To auto byłoby tańsze od M3 Coupé.
Czyli: tańsze, lżejsze, bardziej dzikie, potencjalnie szybsze na ciasnych trasach…
A przecież M3 nie potrzebowało wewnętrznego konkurenta. Nie potrzebowali auta, które mogłoby w pewnych warunkach „upokorzyć lepszego brata z rodziny”.

Więc M3 Compact nie weszło do produkcji.
Ale możemy pogadać: co by było, gdyby…?
Powinni byli to zrobić, czy dobrze, że nigdy tego potwora nie wypuścili na ulice?

ps: wbijacie na nasz portal www.carerro.net

#znanyNIEznany #carerroNET

Skip the Carousel

1 2 3

4 weeks ago | [YT] | 117

Moto Z innej Perspektywy

Ostatnie starcie grupy B - już jest na kanale 💪

1 month ago | [YT] | 108

Moto Z innej Perspektywy

Dziś wieczorem długa historia, a teraz pytanie.... 
Rok 1985. Michele Mouton, za kierownicą Audi Sport Quattro, wbija na szczyt z czasem 11:25.39.
Nowy rekord.
Nowy punkt odniesienia.
I teraz pytanie, które pali bardziej niż rozgrzane turbo:
Wiesz, co to był za rekord? ;)


#audi #znanyNIEznany

1 month ago | [YT] | 119

Moto Z innej Perspektywy

O tym jak Bugatti prawie zrobiło W18 już widziałeś? Jest na kanale 👇👇👇

1 month ago | [YT] | 77

Moto Z innej Perspektywy

Dziś wpada odcinek o silniku W18, a w międzyczasie zobacz film o silniku RS4 który trafił do… Link w komentarzu 👇👇👇

https://youtu.be/Z-z9HLnGSLA?si=gOazj...

2 months ago | [YT] | 52

Moto Z innej Perspektywy

O 17:00 premiera filmu o tym, jak dało się uratować Audi TT, a w międzyczasie możecie zobaczyć materiał o Macanie GTS na drugim kanale – link w komentarzu. 👇👇👇

https://youtu.be/6V2PYhCl1GE?si=_Sw7e...

#znanyNIEznany #porsche #macan

2 months ago | [YT] | 30

Moto Z innej Perspektywy

Znasz jakieś fakty albo ciekawostki o Audi TT⁉️ Jeśli tak… to możesz wylądować w najnowszym odcinku. Ale spokojnie, zanim odpalimy temat, zacznijmy od początku. 😉

Robię film o Audi TT i równocześnie rusza nowy projekt #znanyNIEznany – czyli fakty, historie i smaczki od Was, które trafią prosto do odcinków.
Zasada jest prosta: ja teraz zdradzam, skąd wzięła się nazwa “TT”, a Ty dorzucasz swoje ciekawostki.
Najlepsze pojawią się w filmie – z Twoim nickiem. Proste? No to lecimy.

---

Skąd się wzięło “TT”?
Krótko, ale treściwie – jak espresso z oktanami.

🏁 1907 – Wyspa Man. Startuje Tourist Trophy (TT) – brutalny, uliczny wyścig motocykli. Tam nie ma miejsca na błędy. Liczy się odwaga, precyzja i stalowe nerwy.

🏍️ Lata 50.–60. – NSU. Niemiecka marka motocykli (a później także samochodów) dominuje w Tourist Trophy. Tam właśnie wykuwa swój sportowy mit i prawo do skrótu „TT”.

🏢 1969 – Volkswagen wchodzi do gry. Koncern łączy dwie firmy: Auto Union (czyli to, co zostało z dawnego Audi, DKW i Horcha) oraz NSU Motorenwerke AG.
Z tego mariażu powstaje Audi NSU Auto Union AG – nowa marka, która przejmuje dziedzictwo NSU i jego sukcesy w Tourist Trophy.
To właśnie wtedy duch wyścigowego TT trafia do rodzinnego albumu Audi.

💡 1995 – Frankfurt IAA. Audi pokazuje koncept nazwany TT – czysty hołd dla Tourist Trophy i dawnych zwycięstw NSU. Minimalistyczny, geometryczny projekt, jakby ktoś narysował emocje cyrklem.

🚗 1998 – produkcja rusza. Audi TT (8N) staje się ikoną designu lat 90. – symetria, prostota i odwaga w formie.
Nazwa „TT” zostaje na dobre – jako pieczęć historii motorsportu w aucie drogowym.

W skrócie:
TT = Tourist Trophy + sportowe geny NSU + manifest designu Audi.
Znane? Może. Ale jak zawsze – diabeł siedzi w szczegółach. 😏

---

Teraz Twoja kolej – dopisz NIEZNANE.

Masz swoje smaczki o TT np:
• prototypy i różnice względem wersji seryjnej,
• detale designu, wnętrza, nietypowe silniki,
• edycje limitowane, testy, ciekawostki z premiery,
• rzeczy, które wszyscy mylą – a Ty wiesz lepiej?

Wrzuć to w komentarzu i koniecznie dodaj tagi 
#znanyNIEznany oraz #zNzAudiTT

Najciekawsze fakty pokażę w filmie i oznaczę autora. 🎥

2 months ago | [YT] | 76

Moto Z innej Perspektywy

Ten moment, kiedy Honda schrzania po raz trzeci 🙃. Ale spokojnie, zacznijmy od początku.

Honda kiedyś wypuściła model CR-Z. Z wyglądu – współczesna interpretacja kultowego CR-X 🤩. Tyle że CR-X to był mały diabeł na kołach 😈, a CR-Z? Hybrydowa reklama ekologii 🌱. Na początku ludzie się jarali, ale gdy tylko połapali się, że to bardziej propaganda „eko” niż sportowe auto, sprzedaż runęła na łeb 📉.

Potem Honda chciała wskrzesić NSX. W pierwszych planach – V10 🔥. Brzmiało jak mokry sen petrolheada. Ale ktoś zmienił zdanie i zamiast tego dostaliśmy hybrydę ⚡. Auto było ciekawe, owszem, ale większość klientów wybrała coś prostszego i bardziej bezpośredniego 🚗.

No i teraz – nowa Honda Prelude. Mogli zrobić konkretne, sportowe coupé 🏎️. A co zrobili? Zgadłeś. Kolejna hybryda 🤦. I znowu zapowiada się finansowa klapa 💸. Trzeci raz ta sama historia.

Zapytasz: skąd wiem, skoro model dopiero wchodzi na rynek? 🤔 Już tłumaczę.

Nowe Prelude to kolejna próba sprzedania nam „ekologii” 🌍. Zamiast silnika z Civica Type-R dostajesz dwulitrową benzynę wspartą baterią 🔋 – razem coś koło 200 KM. Do tego skrzynia CVT ⚙️ i napęd na przód 🚦.

A cena? W Japonii wyższa niż za Nissana Z 💥. A tam dostajesz V6, 400 koni i napęd na tył 🔥. Dlatego uważam, że Prelude będzie finansowym niewypałem ❌.

A Ty? Co byś wybrał – Nissana czy Hondę?


#Honda #Prelude

3 months ago | [YT] | 90