En esta cautivadora imagen, nos encontramos en el norte de Argentina, donde la imponente belleza de las montañas se fusiona con la presencia imponente de un tren que atraviesa el paisaje. Las montañas, majestuosas y cubiertas de vegetación exuberante, crean un telón de fondo impresionante y lleno de vida. El tren, iluminado por un haz de luz que se filtra entre los árboles, parece desafiar la gravedad mientras avanza con determinación a lo largo de las vías. Esta escena nos transporta a un mundo de aventura y misterio, donde la naturaleza y la infraestructura humana se entrelazan en perfecta armonía. Un testimonio visual de la grandiosidad de la región norteña de Argentina y de la capacidad del ser humano para conquistar incluso los terrenos más desafiantes
recuerdo esos viajes largos al oeste , en el que salíamos desde Dean Funes ( córdoba ) hasta Mendoza , llevando azúcar de Ledesma (Jujuy) para exportar a chile , en ese recorrido teníamos que parar en estación empalme Pie de Palo , donde se hacia la maniobra , se cargaba combustible a la locomotora y se hacia el relevo entre otras cosas . la estación contaba con personal y también había personal de via y obra que acompañaba el tren hasta Mendoza . recuerdo particularmente de ese lugar los viñedos que rodeaban toda la estación , por ahí nos daban permiso para cargar algunas uvas en el vagón . el viaje de píe de palo a Mendoza era mágico , porque empezabas a salir de lo verde y entrabas al médano, era todo desierto hasta casi llegar a Mendoza donde nuevamente comenzaba lo verde , al costado de la via siempre había cosechas de todo tipo y al fondo la cordillera de los andes , sin dudas era un viaje maravilloso . en la actualidad hace muchos años que el tren no corre por ese ramal , pero cada vez que veo una foto de ese lugar , se llena mi mente de buenos recuerdos, la calidez de la gente y ese paraíso , es una caricia para el alma .
parece que fue ayer cuando tome esta foto , recuerdo todo el suceso a la perfección . salíamos casi a media noche de un lugar que se llama Bermejo , en la provincia de San Juan y en plena madrugada descarrilamos , quedando la unidad como se ve en la foto , se decidió pasar la noche en el vagón vivienda que llevábamos al final de la formación y al otro día temprano evaluar la situación para poder continuar con el tren , recuerdo que en esos años no había señal ni por casualidad , lo único que quedaba por hacer era volver 10 kilómetros hasta el pueblo de bermejo , que contaba con un solo teléfono publico y de ahí llamar a Mendoza para que venga la cuadrilla a socorrernos .
dos valientes compañeros caminaron por el médano mas de 5 km hasta una ruta nacional , hicieron dedo y volvieron hasta bermejo para poder pedir auxilio y especificar donde nos encontrábamos . cerca del medio día apareció de entre los medanos la camioneta blanca de la empresa cargada con los muchachos de via y obra .
en el transcurso de la siesta sanjuanina , las temperaturas oscilaban en 45 y 48 grados , también recuerdo el viento zonda como levantaba el médano a antojo , impidiendo el labor de los compañeros . una vez encarrilada la locomotora recuerdo que con palancas enderezaron los mismos rieles que estaban retorcidos porque no había otros , realmente ese descarrilo fue un trabajo artesanal terrible , ese dia no había colores en las banderas , solo había hermandad y compañerismo ferroviario.
cerca de las 19 se logra encarrilar la locomotora ,un vagón que también habían descarrilado y se hicieron 50 metros de via para poder pasar y continuar con la marcha del tren , realmente fue una experiencia de supervivencia extrema !! ese día aprendí de los mas viejos, el sacrificio que hacían por amor a ferrocarril , el ramal en esa época estaba en malas condiciones , pero los huevos que le ponían estos compañeros para que corriera un tren era terrible!!! hoy en dia el ramal completo esta cerrado hace ya mas de 5 años , pero no pierdo las esperanzas de ver correr otra formación , surcando esos médanos solitarios , rumbo a la cordillera.
una noche salimos con el flaco Rivero desde Dean Funes rumbo a Frías con el tren 5003 , en esa ocasión solo llevábamos algunos vagones vacíos , nos desvelamos toda la noche en ese servicio, como siempre acompañado de unos buenos mates y de interminables anécdotas . Pasando Lucio V Mansilla en la curva del kilo 933 ya se veía la luz del tren con el que cruzábamos en totoralejos , son casi 50 kilómetros de recta limpia , así que cuando el tren llego a la estación , nosotros ya estábamos esperando en segunda y las luces del amanecer tiñeron el cielo de dorado . hoy en día ya los trenes no se detienen en este lugar para efectuar operaciones , tan solo pasan de largo . la foto fue tomada en noviembre del 2010 .
después de una larga excursión en la cordillera de los andes, el tren tuvo que esperar detenido hasta las primeras horas del día para que el ingreso de la formación a la ciudad de Salta se de con todos los paso a nivel cubiertos . cabe aclarar que en esa época , el coche motor todavía no llegaba hasta este lugar , la foto fue tomada hace 3 años atrás .
Con las últimas horas del día siguen los trabajos para la formación y reformacion de los trenes que vienen del sur y del norte ,Las operaciones de maniobras se dan con una G22cu y a veces estás duran hasta la noche . Cabe mencionar que se está terminando de renovar todo el patio de maniobras , hasta las vías del depósito son 0km . Sin dudas un lugar con alto potencial ferroviario
como olvidar el famoso expreso a Milagros - La Rioja , era un servicio de aproximadamente 30 horas con brigada . un equipo iba desde Dean Funes hasta Milagros, con operaciones de maniobras y el otro equipo volvía con el cargado , llevábamos contenedores que cargaban luego en un silo con porotos . Muchas veces también cargaban tanques con agua dulce para las localidades de " El Chacho y Milagros " , era tanta la desesperación por el agua que cuando llegábamos de madrugada ya había gente con baldes y bidones para llenar . nunca me olvido que en la parte de la rioja estaba tan fea la vía, que recorríamos 40 km en 4 horas y media a veces . en la foto se ve un barril en el que metíamos la arena para cuando empezaba a patinar , cuando se terminaban todas las bolsas que llevábamos en el compresor entonces había que bajarse con una botella cortada y empezar a tirar arena en los rieles y si no salía , había que fraccionar y llevar de a cortes hasta alguna estación , increíble el labor de ese ramal y la enseñanza que me dejo .
Producciones Ferroviarias
Producciones Ferroviarias
En esta cautivadora imagen, nos encontramos en el norte de Argentina, donde la imponente belleza de las montañas se fusiona con la presencia imponente de un tren que atraviesa el paisaje. Las montañas, majestuosas y cubiertas de vegetación exuberante, crean un telón de fondo impresionante y lleno de vida. El tren, iluminado por un haz de luz que se filtra entre los árboles, parece desafiar la gravedad mientras avanza con determinación a lo largo de las vías. Esta escena nos transporta a un mundo de aventura y misterio, donde la naturaleza y la infraestructura humana se entrelazan en perfecta armonía. Un testimonio visual de la grandiosidad de la región norteña de Argentina y de la capacidad del ser humano para conquistar incluso los terrenos más desafiantes
2 years ago | [YT] | 236
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Producciones Ferroviarias
Pie de palo - San Juan
recuerdo esos viajes largos al oeste , en el que salíamos desde Dean Funes ( córdoba ) hasta Mendoza , llevando azúcar de Ledesma (Jujuy) para exportar a chile , en ese recorrido teníamos que parar en estación empalme Pie de Palo , donde se hacia la maniobra , se cargaba combustible a la locomotora y se hacia el relevo entre otras cosas . la estación contaba con personal y también había personal de via y obra que acompañaba el tren hasta Mendoza . recuerdo particularmente de ese lugar los viñedos que rodeaban toda la estación , por ahí nos daban permiso para cargar algunas uvas en el vagón .
el viaje de píe de palo a Mendoza era mágico , porque empezabas a salir de lo verde y entrabas al médano, era todo desierto hasta casi llegar a Mendoza donde nuevamente comenzaba lo verde , al costado de la via siempre había cosechas de todo tipo y al fondo la cordillera de los andes , sin dudas era un viaje maravilloso . en la actualidad hace muchos años que el tren no corre por ese ramal , pero cada vez que veo una foto de ese lugar , se llena mi mente de buenos recuerdos, la calidez de la gente y ese paraíso , es una caricia para el alma .
2 years ago | [YT] | 225
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Producciones Ferroviarias
Se podrá recuperar algo ??? Alguien sabe que tipo de locomotoras son ??
Talleres Córdoba
2 years ago | [YT] | 216
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Producciones Ferroviarias
desierto de San Juan - año 2011
parece que fue ayer cuando tome esta foto , recuerdo todo el suceso a la perfección . salíamos casi a media noche de un lugar que se llama Bermejo , en la provincia de San Juan y en plena madrugada descarrilamos , quedando la unidad como se ve en la foto , se decidió pasar la noche en el vagón vivienda que llevábamos al final de la formación y al otro día temprano evaluar la situación para poder continuar con el tren , recuerdo que en esos años no había señal ni por casualidad , lo único que quedaba por hacer era volver 10 kilómetros hasta el pueblo de bermejo , que contaba con un solo teléfono publico y de ahí llamar a Mendoza para que venga la cuadrilla a socorrernos .
dos valientes compañeros caminaron por el médano mas de 5 km hasta una ruta nacional , hicieron dedo y volvieron hasta bermejo para poder pedir auxilio y especificar donde nos encontrábamos .
cerca del medio día apareció de entre los medanos la camioneta blanca de la empresa cargada con los muchachos de via y obra .
en el transcurso de la siesta sanjuanina , las temperaturas oscilaban en 45 y 48 grados , también recuerdo el viento zonda como levantaba el médano a antojo , impidiendo el labor de los compañeros . una vez encarrilada la locomotora recuerdo que con palancas enderezaron los mismos rieles que estaban retorcidos porque no había otros , realmente ese descarrilo fue un trabajo artesanal terrible , ese dia no había colores en las banderas , solo había hermandad y compañerismo ferroviario.
cerca de las 19 se logra encarrilar la locomotora ,un vagón que también habían descarrilado y se hicieron 50 metros de via para poder pasar y continuar con la marcha del tren , realmente fue una experiencia de supervivencia extrema !! ese día aprendí de los mas viejos, el sacrificio que hacían por amor a ferrocarril , el ramal en esa época estaba en malas condiciones , pero los huevos que le ponían estos compañeros para que corriera un tren era terrible!!! hoy en dia el ramal completo esta cerrado hace ya mas de 5 años , pero no pierdo las esperanzas de ver correr otra formación , surcando esos médanos solitarios , rumbo a la cordillera.
2 years ago | [YT] | 389
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Producciones Ferroviarias
Cada amanecer es un nuevo comienzo para adentrarse sección en busca de nuevas aventuras .
General Pinedo - Chaco
2 years ago | [YT] | 301
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Totoralejos - Córdoba
una noche salimos con el flaco Rivero desde Dean Funes rumbo a Frías con el tren 5003 , en esa ocasión solo llevábamos algunos vagones vacíos , nos desvelamos toda la noche en ese servicio, como siempre acompañado de unos buenos mates y de interminables anécdotas .
Pasando Lucio V Mansilla en la curva del kilo 933 ya se veía la luz del tren con el que cruzábamos en totoralejos , son casi 50 kilómetros de recta limpia , así que cuando el tren llego a la estación , nosotros ya estábamos esperando en segunda y las luces del amanecer tiñeron el cielo de dorado . hoy en día ya los trenes no se detienen en este lugar para efectuar operaciones , tan solo pasan de largo . la foto fue tomada en noviembre del 2010 .
2 years ago | [YT] | 405
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Producciones Ferroviarias
Campo Quijano - Salta .
después de una larga excursión en la cordillera de los andes, el tren tuvo que esperar detenido hasta las primeras horas del día para que el ingreso de la formación a la ciudad de Salta se de con todos los paso a nivel cubiertos . cabe aclarar que en esa época , el coche motor todavía no llegaba hasta este lugar , la foto fue tomada hace 3 años atrás .
2 years ago | [YT] | 392
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Patio de maniobras en General Pinedo - Chaco
Con las últimas horas del día siguen los trabajos para la formación y reformacion de los trenes que vienen del sur y del norte ,Las operaciones de maniobras se dan con una G22cu y a veces estás duran hasta la noche . Cabe mencionar que se está terminando de renovar todo el patio de maniobras , hasta las vías del depósito son 0km . Sin dudas un lugar con alto potencial ferroviario
2 years ago | [YT] | 365
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Producciones Ferroviarias
Estación de Villa Del Soto - Norte de Córdoba
como olvidar el famoso expreso a Milagros - La Rioja , era un servicio de aproximadamente 30 horas con brigada . un equipo iba desde Dean Funes hasta Milagros, con operaciones de maniobras y el otro equipo volvía con el cargado , llevábamos contenedores que cargaban luego en un silo con porotos . Muchas veces también cargaban tanques con agua dulce para las localidades de " El Chacho y Milagros " , era tanta la desesperación por el agua que cuando llegábamos de madrugada ya había gente con baldes y bidones para llenar . nunca me olvido que en la parte de la rioja estaba tan fea la vía, que recorríamos 40 km en 4 horas y media a veces .
en la foto se ve un barril en el que metíamos la arena para cuando empezaba a patinar , cuando se terminaban todas las bolsas que llevábamos en el compresor entonces había que bajarse con una botella cortada y empezar a tirar arena en los rieles y si no salía , había que fraccionar y llevar de a cortes hasta alguna estación , increíble el labor de ese ramal y la enseñanza que me dejo .
Villa Del Soto - año 2010
2 years ago | [YT] | 377
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Producciones Ferroviarias
cuando el sol desaparece en la sección ….
km832 - Córdoba - Argentina
2 years ago | [YT] | 412
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