Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

Aktualnie leci Le Mans... w sensie to prawdziwe ale za nieco ponad miesiąc oficjalna gra wychodzi z Early Acces więc stwierdziłem, że w końcu sprawdzę na ile różne plotki są prawdziwe.

Czy to jest rF2 z modem? nie... Znaczy tak ale nie.
Z grubsza feeling jest jak w rF2: wyraźny i responsywny ale opony nie osiągają swojego peaku gripa przy tak dużym slip angle.
Zawieszenie i opony robią dokładnie taką robotę jaką według mnie powinny i nawet przy zjeżdżaniu z optymalnej linii czy zbyt mocnym zaatakowaniu tarek jest to do opanowania czego nie powiedziałbym o ACC.

Co do bezpośredniości... Przy przesiadce z ACC może to okazać się wadą bo mocno czuć kiedy wchodzi praca ABSu albo kiedy opona ma flat spota. Taki jest koszt FFB wychodzącego bezpośrednio z fizyki. Można trochę poratować się wygładzaniem w ustawieniach FFB (w samej grze).
Z drugiej strony na słabszych kierownicach będzie lepiej czuć kiedy pracuje ABS.

Responsywność dokłada modelowanie silnika... Wbrew plotkom które słyszałem, jest dokładnie takie jak w rF2 - moment nie jest skalowany liniowo więc... żeby nie przedłużać po prostu delikatniej z gazem, a nie od razu na 80% przy wychodzeniu z nawrotu ;p

1 day ago | [YT] | 0

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

Wiecie, że mam discorda?
Zapraszam do wspólnego grania i dyskutowania o wirtualnych autach: discord.gg/YkQNxZW9kD

5 days ago | [YT] | 0

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

Jak kręciłem nosem na przejmowanie Fanateca to odpowiedzi były w stylu: "ale co się zmieni skoro ludzie wewnątrz zostaną Ci sami?"
Nie wiem... Polecenia z góry? halo?
Wczoraj było wyrzucenie dokumentacji dotyczącej starszego sprzętu. Dzisiaj...

Kontekst: gościowi padł układ elektroniczny czyli część która do znalezienia u źródła jest niemożliwa bo źródłem jest produkcja Fana.
Tłumaczenie postu na screenie (google translator):

Szanowny Panie Oberhänsli,
Dziękuję za ponowne zapytanie.
Zgodnie z najnowszymi informacjami, które otrzymałem od moich przełożonych, niestety nie jesteśmy już w stanie oferować płatnych napraw.
W pełni rozumiem, jak rozczarowujące i frustrujące to musi być dla Pana.
Proszę być pewnym, że ta decyzja nie została podjęta lekkomyślnie.
Ta decyzja jest częścią szerszej zmiany wewnętrznej polityki i niestety jest poza moją kontrolą.
Zdaję sobie sprawę, że ta odpowiedź najprawdopodobniej nie spełnia Pana oczekiwań i za to formalnie i szczerze przepraszam.
Jeśli mogę być w stanie w czymś jeszcze pomóc lub ma Pan dalsze pytania, proszę nie wahać się odpowiedzieć na tego e-maila.
Z przyjemnością pomogę i dołożę wszelkich starań, aby pomóc.
Dziękuję za zrozumienie.
Z poważaniem,
Chris Schulze
Pomoc techniczna | Fanatec

I można pomyśleć, że nie mają części... Tylko dlaczego w mailu mowa o zmianie polityki? Jeśli to błąd tłumaczenia (w co wątpię) to poproszę o sprostowanie.

Nie opłaca się sprzedawać części? Jeśli leżą wyprodukowane zapasy to chyba bardziej opłaca się ich użyć niż wyrzucać...

I nie, to nie jest jednostkowy przypadek. Nie publikowałbym tego bez pokopania głębiej.

Dla kontrastu w 2019 potrzebowałem paru drobiazgów do CSR-Elite. Po prostu poprzedni właściciel namieszał z przykręceniem kiery i z czasem się to rozjechało do poziomu bezużyteczności. Moja CSR-Elite była wyprodukowana w 2011 i nie było problemu z częściami zamiennymi. Do ośmioletniej kiery...

Mam nadzieję, że CSW nigdy nie będzie potrzebować żadnych części zamiennych :E

1 month ago (edited) | [YT] | 0

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

O! Widzę, że Fanatec ma nową stronę pod dyktando Corsaira...

Świetnie, że wyleciało wszystko co związane z archiwalnymi produktami: instrukcje, szablony do wiercenia mocowań, firmware, sterowniki.

Jak ktoś używa starszych produktów i potrzebuje to jeszcze da się to wszystko znaleźć z poziomu google ale cholera wie ile to będą trzymać na serwerach więc... archiwizacja czas start.


pssst... Fanatec skończył się na CSW v2.5, jedyne co w czasach ich DD wyszło fajnego to nadepki CSL i CSL Elite v2.

1 month ago | [YT] | 0

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

Ok... Przebadałem temat z budowaniem pneumatycznego hamulca i... uznałem, że wyniki mogą się komuś przydać.

1. Użycie siłownika jako pośrednika między dźwignią, a Load Cellem nie działa. Tarcie uszczelnienia tłoka wprowadza błąd w odczycie.
TYLKO czujnik ciśnienia wchodzi w grę.
2. Uwaga z doborem siłownika. Niektóre mają specyficzne ukształtowanie tłoka które nie pozwala w pełni ścisnąć powietrza w środku - dojdzie do ogranicznika zanim zacznie się progresja.
3. Progresywna charakterystyka zaczyna się dopiero pod koniec pracy więc długi siłownik nie ma sensu... No chyba, że ktoś chce w łatwy sposób zebrać podciśnienie z jednej strony i użyskać szybsze "odbijanie".

Po co tak skoro samochody mają układ hydrauliczny?
1. Ciecze są nieściśliwe i układ hydrauliczny nadaje się tylko jako pośrednik do ściskania twardego materiału np sprężyny talerzowe albo zacisk, klocki, tarcza i jechane :D
Uważam, że warto upraszczać układ najbardziej jak się da.
2. Ściskanie powietrza zapewnia płynną progresję bez odczucia zamykających się sprężyn albo ograniczników elastomerów.
3. Prosta konstrukcja. Przynajmniej w porównaniu do VRSów, Najamów S120 czy Simgrade VX Pro.

Co z elastomerami jest nie tak?
1. Przy dłuższym nacisku rozluźniają się i w jakimś stopniu trzeba je dociskać żeby utrzymać nacisk na LC.
2. Pracują tylko do pewnego momentu po czym ich dociskanie jest "puste" i tensometr nie wychwytuje zmian.
2. Przy dłuższych sesjach czuć zmianę charakterystyki.
3. Ubijają się z czasem.
4. Wszystkie powyższe wady rozwiązać można twardymi elastomerami ale wtedy to jest to samo co pchanie ściany więc po co je tam montować? (i wydawać na nie kasę xD)
5. Ograniczanie kompresji, "puchnięcia" itp powoduje odczucie zamykania się kolejnych segmentów czyli zamach na płynną pracę.

1 month ago | [YT] | 0

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

Ze wszystkich zabaw na kompie: montowanie filmów, modelowanie 3D etc to programowanie jest... Z kilkukrotnie bardziej popieprzone niż wszystko inne...

Po co ja to wszystko wymyślam... xD

1 month ago | [YT] | 0

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

Wiecie kto przejmie licencję WRC...?

tum
tu
rum
dum

Milestone!

...albo Polyphony weźmie to na rok jak w czasach GT5 xD

KT jest zbyt zajęte łataniem TDU SC 😉

1 month ago (edited) | [YT] | 1

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

Kupowanie sim-jacków albo budowanie tego projektu z Grabcadu o którym zrobiłem film, nie ma już kompletnie sensu.


Simnety: simline.eu/pl/simnet/simnet-sp-pro-3p są wykonane lepiej, do tego używają łożysk zamiast tulei więc luzy się nigdy nie pojawią i... ktoś projektując elektronikę przewidział możliwość podłączenia do aktualnie istniejących baz Thrusta, Fana etc... możliwe, że nawet Logitecha...


Nie zagłębiałem się jak to działa ale podpinanie peryferiów pod bazę zamiast dodatkowego USB zawsze spoko... szczególnie do okazjonalnego grania w gry które nie ogarniają multi USB inputów.


Ah tak... wygląda na to, że amorki za które w sim-jackach trzeba dopłacić, tutaj są w standardzie.


Jedyna wada, choć jest to wada dla małego grona simracerów, to kolejny standardowy hamulec z LC + elastomerami...

1 month ago (edited) | [YT] | 0

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

Obowiązkowo odpalam streama o 18:00! ;D

2 months ago | [YT] | 0

Miłosnik Wirtualnej Motoryzacji

@Pestkowisko niepotrzebna to jest tutaj Twoja manipulacja i najazd na twórców jakby to oni wyłączyli ludziom serwery... Problem w tym, że kłamiesz, a serwery Wreckfesta 1 żyją i mają się tak samo jak zawsze.

Wrzucam Twój post jako screen żeby znowu nie było, że ktoś próbuje usuwać informacje do których się odnoszę.

Skip the Carousel

1 2

2 months ago (edited) | [YT] | 1