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🚅 국토교통부가 KTX-SRT 통합과 관련해 논의를 시작했다.

최근 국토부는 코레일과 (주)SR 관계자를 불러 고속철도 통합 운영과 관련한 의견을 청취했다.
이재명 대통령의 공약인 '이원화된 고속철도 통합'을 약속하며 '고속철도 운행 횟수를 확대해 국민 편익을 높이겠다'고 강조한 데 따른 것이다.

우선 국토부는 KTX의 수서역 정차, SRT의 서울역 정차 등 KTX-SRT 간 교차 운행을 도입할 방침으로 전해졌다.

코레일은 통합될 경우 좌석 공급이 확대되어 14년간 동결됐던 고속철도 요금이 오히려 현행 SRT 수준으로 인하하고, 수익은 증대될 것이라고 보고있다. 또 좌석은 하루 1만 6,000석, 연간 약 580만 석의 좌석이 추가로 공급될 것이라는 게 코레일의 분석이다.

또 중복운영에 따른 연간 약 500억 원을 절감할 수 있고, 1,900억 원의 매출 증대 효과를 볼 수 있을 거란 입장을 밝혔다.

다만 일부에서는 철도 대규모 파업 시 대처 방안이 마땅치 않아 피해는 고스란히 승객들이 받을 수 있을 거라고 지적했다.
또 경쟁 체제를 통한 운임료 인상 방지 등의 효과도 고려해볼 사안이라고도 말했다.

📸 사진 : 레일리즘

2 months ago | [YT] | 180

@IQ20626

노조가 비대해지는 문제점은 있지만, 공공의 이익을 위해서라면 사실상 통합이 맞지 않나. 시장 논리로 봤을 때 기형적인 경쟁 체제도 문제고.

2 months ago | 46

@sfry7884

이번엔 제발 통합하자;;

2 months ago | 29

@k233_jukjeon

노조 파업할 때마다 나온 가장 큰 이유가 SRT 통합이라 통합하면 오히려 파업 횟수 줄어들수도... 최근엔 거의 연말에 1년에 1번씩은 했던지라..

2 months ago | 27

@RYO-ASAGI

= 외주화를 철회하라= = 철도청(코레일) 노동자들의 처우를 개선하라= (본인시절엔 철도청이엇다함) = 고속철도 외주화= 누가 햇는지는 모르겟지만 폐해는 심각합니다

2 months ago (edited) | 1

@ssunyim

적극 찬성합니다. 공공성을 위해서라면 해야할 일이죠. SRT 좌석 부족 문제와 수서행 기차표 없는거 너무 힘듭니다.

2 months ago | 5

@Korail-wx1fy

뭐 통합은 하는게 맞습니다. 잘하는건 잘한다고 해야 됩니다.

2 months ago | 8

@마계시민

제발 통합해야죠 기괴한 경쟁 너무 싫습니다...

2 months ago | 3

@Chulduck_Sugar

제발 통합!!

2 months ago | 5

@jangjeonghoon

SR을 만들어 놓은 정부가 이건 100% 책임지고 하나로 통합시켜라. SR은 도대체 누구 때문에 만들어졌는지는 알고는 있는거냐. 한사람 때문에 SR이 생긴거다. 정부는 반성없이 무조건 통합만 외치면 절대로 안된다. 국토교통부가 100% 책임지고 SR을 코레일로 통합시켜라.

2 months ago | 2